Finalement, si j’ai pris le temps de faire le tour de certaines section du PDAD et des parcours du RTC avant de dire ce que j’avais à dire, j’aurais plutôt l’air de parler à travers mon chapeau si j’omettais cette information.

J’pourrais faire comme Jeff Filion ou le Pape et dire que les choses sont « de même » sans plus d’explications, mais c’est pas mon genre.

Il y a des choses dans la vie, comme les sujets de nombreaux billets sur Québec Urbain qui touchent à plusieurs facettes de la vie en société à Québec et qui méritent un peu plus que des « c supr kool » ou des « full poche, c dan lé chants de patattes »

Si mes commentaires ou parfois mes « discours » ennuient quelqu’un, il suffit de passer outre… C’est d’ailleurs ce que je fais, car personne n’est forcé à lire ce qu’un d’autre a écrit (sauf bien sûr si on veut compléter, argumenter, etc.)

Pas besoin de toujours faire une thèse quand tu veux dire quelques chose…. Sois court et précis c’est tout. Pas besoin de commencer à prendre 36 détours et 22 explications.
Tu ne semblera pas plus informé de toute façon.

Bye

Côté traffic, à part pour les résidents de certains secteurs, une bonne partie des gens (Charlesbourg, Beauport, moitié ouest de Sainte-Foy, Rive-Sud, etc.) auront quand même à emprunter des tronçons de routes ou d’autoroutes où il y a du traffic dans les deux sens (Henri IV entre la haute-ville et Capitale, ou Capitale entre Laurentien et Robert-Bourassa, par exemple… il y en a d’autres!).

C’est sûr que c’est moins pire que d’avoir tout le monde qui converge vers un même point, mais je suis surpris que personne encore n’ait mentionné ici que le trajet prend environs 65-70 minutes dans chacune des directions (juste le temps en autobus, ajoutez le temps de marche, d’attente, etc.), en supposant qu’on demeure juste à côté d’un autobus allant au Terminus Les Saules et arrivant juste avant que le 77 repartent vers le nord de Val-Bélair. En fait, c’est drôle de voir comment certains s’insurgent quand on construit qqc à Ste-Foy sous prétexte que c’est « à l’autre bout du monde », mais qu’on reste tranquille quand c’est à Val Bélair… j’imagine que différents billets intéressent différentes personnes! :)

« voir arriver plusieurs nouveaux travailleurs étrangers, dont bon nombre s’installeront à proximité, dans de nouvelles rues résidentielles. »

De nouvelles rues? Les espaces restants dans ce secteur sont soit « différé » (pas pour maintenant) à Val Bélair, ou « conditionnel » un peu plus au sud dans ce qui était Ste-Foy et Neufchâtel.

Ainsi, bien qu’il y a ait bien des avantages à ce que les gens habitent près de leur lieu de travail, le cas présent demeure quand même contraire au PDAD. Alors à quoi bon faire ces PDAD si en bout de ligne on fait le contraire?

(note : je sais, il s’agit d’un projet qui n’est pas encore « passé au conseil »)

Mais d’un autre côté, j’ai bien hâte de voir comment les banlieusards de Val-Bélair vont réagir à ce propos… ce n’est pas eux qui ont empêché l’implantation d’une maison pour personnes âgées par peur de la hausse de la circulation?

De plus, il me semble que les PDAD de la ville désignaient, parmi les endroits à developper au cours des prochaines décennies, deux endroits particulièrement prometteurs et avec la superficie vacante nécessaire : Parc Technologique et le secteur d’Affaires Lebourgneuf (il y a aussi le secteur d’Estimauville, mais il semble encore au stade de « considérer ce secteur un jour » dans les PDAD). Il ne me semble pas qu’on parlait de Val Bélair comme générateur d’emploi d’importance à court, moyen ou long terme.

Considérant que la Ville de Québec contrôle les autorisations de lotissements résidentiels (question de freiner l’étalement urbain, on n’autorise certaines zones plus éloignées qu’une fois les plus rapprochées complètement utilisées), ne pourrait-elle pas faire de même pour l’industriel et ainsi respecter son propre PDAD?