Source:http://www.ville.valleyfield.qc.ca/webconcepteur/web/SalaberrydeValleyfield/fr/nav/histoire.html?page=details.jsp&iddoc=50097

Les Cageux
Au XIXe siècle, le commerce du bois devient très important. On transporte le bois en le faisant «descendre» par le fleuve Saint-Laurent et les rivières. C’est l’époque des grands radeaux de bois que l’on appelle «cages». On nomme «cageux» les hommes courageux qui dirigent les cages sur le Fleuve. Les rapides du Fleuve face à Saint-Timothée sont considérés comme les plus difficiles à traverser.

Voici comment on construit une cage. Après l’équarrissage des arbres, c’est-à-dire après les avoir rendus carrés, les billots ont un mètre de côté et plus de 30 mètres de long. Cela vous donne une idée de la taille des arbres qui recouvraient notre pays à cette époque.

Une cage de bois est constituée de plusieurs radeaux attachés les uns aux autres. Chaque radeau mesure 12 mètres par 30 mètres. Il est en général construit de deux types de bois: le pin et le chêne.

Le pin est léger et il flotte. Il sert donc de base flottante aux radeaux. On empile le chêne par dessus car il est lourd et il ne flotte pas. Pourtant, il est très résistant à l’eau. C’est cette grande qualité qui en fait le meilleur matériau pour la construction des navires.

Dans les endroits où le Fleuve est large et tranquille, les radeaux restent attachés ensemble pour former la cage. Les cageux vivent et dorment sur les cages. On compte de 20 à 30 hommes d’équipage par cage.

Quand les cageux arrivent à la tête des rapides, ils détachent les radeaux de la cage et les font descendre un à un. Ils les dirigent tant bien que mal avec des rames de 10 mètres de long installées à l’avant et à l’arrière du radeau. La descente des rapides constitue la partie la plus dangereuse du travail des cageux. Si le radeau se brise ou heurte un récif, c’est une mort certaine qui les attend.

Il y avait rien du coté du fleuve pour TOUT le long du boulevard Champlain, je pense que c’était pleinement mérité même si on est des MÉCHANTS de l’ouest (en passant pour moi, Sillery c’est pas à l’ouest mais au centre) !!

Les propos de Fernand représente l’ancienne mentalité de village qui faisait rage avant les fusions avec des chicanes de clocher. On doit avoir une vision plus globale de la région et ne pas catégoriser les gens en fonction de haute-ville/basse ville , est-ouest, rive-sud rive-nord, ça ne doit plus avoir lieu.

Beauport a une fantastique autoroute qui donne accès au centre en cinq minutes, un transport en commun hors-pair (ligne 800), alors que ses habitants s’en servent!

De plus, ne voient-ils pas qu’ils bénéficient, dans leur cour, des parcs des chutes Montmorency, du Domaine de Maizerets et de la baie de Beauport?

Il me semble qu’on fait partie de la Ville et qu’on a droit aux mêmes égards que l’ouest toujours de plus en plus exigeant. « Go west young man » ca doit pas être une excuse…

Comme toute les capitales du monde, on devrait avoir une voie qui la ceinture mais voilà on n’ose pas… Le tunnel dans l’est est manquant pou que le chemin de ceinture soit réalité tout comme ailleurs.

Nos dirigeants d’antan ont préféré mettre un pont à coté de l’autre. Voilà pourquoi ce déséquilibre démographique sur lequel vous vous appuyez pour en exiger davantage avant qu’on ait notre part…

Les erreurs du passé ca se répare et les rives de la St-Charles sont là pour le prouver.

Vous savez, on a annoncé en grande pompe que D’estimauville aura un accès direct à la Baie de Beauport. On attend et ce ne sera pas en 2008. Pourtant, on l’avait promis pour l’ouverture des nouvelles installations qui ont été inaugurées la semaine dernière. Y a de quoi chiâler encore…

Le secteur Samuel de Champlain est beaucoup plus près et facile d’accès pour la population de la haute-ville, Ste-Foy et la rive-sud que le secteur des Chutes…

Ceci dit, il y a déjà beaucoup d’espaces verts à Québec. Qu’on pense aux parc des champs de bataille (110 hectares), aux terrasses Dufferin et des gouverneurs, au bois de Coulonge (26 hectares), au domaine Cataraqui, à la promenade le long de la rivière Saint-Charles (15 kms linéaires, si je ne me trompe), au parc des chutes Montmorency, à la promenade de la plage Jacques Cartier (entre cap-Rouge et les ponts), à la baie de Beauport, l’anse Brown, le vieux-port, le parc Victoria, le nouveau parc le long de Du Vallon, sans compter tous les espaces vacants pour lesquels on voudrait créer d’autres parcs.

N’oublions pas qu’il faut ajouter à cela tous les espaces verts privés que sont les pelouses autour des petites maisons, largement omniprésentes à Québec. Résultat; bien des gens ne fréquentent jamais ces parcs.

Je n’ai rien contre les espaces verts, au contraire, mais il me semble que le moment est venu pour bâtir une ville autour. Donc, des résidences, des bureaux, des commerces et surtout, surtout, un système décent de transport en commun. C’est curieux, pour ne pas dire incroyable, que cette idée ne vienne pas à la tête du maire.