Vous savez des fonctionnaires de Transport Québec ne sont pas nécessairement des visionnaires et mériteraient d’être psychanalisés par Clotaire Rapaille…

C’est le même transport Québec qui a construit un pont à coté de l’autre déplacant par le fait même toute l’activité économique de la région vers Ste-Foy. Les entreprises choisissent en fonction de leur capacité à rejoindre leur clientèle par un moyen de transport : camion (l’axe des ponts et de la 20, Par avion, s’installer dans l’axe de l’aéroport. Par trainà, on s’intalle le long d’une voie frrovière, etc…

Un lien à l’est permettrait de recentrer la ville car des entreprises exportatrices s’installerait plus facilement dans l’est où un parc industriel a de la misère à attirer de nouvelles entreprises indiustrielles ou commerciales à cause des désavantages géographiques précités Axes des ponts, de l’aéroport ou des voies ferrées.

D’abord il faudrait ouvrir une sortie d’autoroute sur d’Estimauville en expropriant et démolissant un bloc à appartement dans l’emprise de cette nouvelle sortie. Pour l’entrée, elle est là…

Ensuite quand on a refait les conduites d’eau en longeant le coté est de D’estimauville dans les années 80 pour améliorer le volume nécessaire en cas d’incendie, on n’a pas prévu d’élargir D’Estimauville à cause de la résence de la ferme SMA. Il faudra donc. relocaliser ces conduites tout au long de l’avenue du haut en bas pour permettre l’élargissement souhaité. Voilà, mais on devra le faire un jour.

Est-ce que la venue de la bâtisse fédérale incitera Labeaume à le faire ? L’avenir le dira…

Il y a juste le transport en commun qui sera plus compliqué si on arrive d’ailleurs que les quartiers centraux. Ce sera plus long qu’aller au centre-ville, mais probablement pas plus long que d’aller à l’actuelle Gare Champlain!

Au pif, je dirais 15%, et j’ai bien du mal à croire 65% sans source à l’appui.

Il n’y a pas vraiment beaucoup de gens mécontants d’aller là. Il faut dire que l’environnement de la Gare Champlain n’est pas du tout intéressant. On est en bordure d’un port industriel et éloigné de tous les services. Donc peu importe où on va c’est une amélioration.

Pour ce qui est du flux de circulation automobile en provenance des ponts, les auto vont sans doute emprunter le boul Champlain, passer sur Dalhousie, sur Jean-Lesage et sur Dufferin. Y’en a plusieurs aussi qui prennent le traversier. Le seul tronçon qui est dense sur leur parcours c’est Dalhousie. Pour ce qui est de Jean-Lesage, il seront dans le sens inverse du traffic. Si l’édifice aurait été au centre-ville, on aurait été enore plus dans le traffic. Somme toute on rallonge le parours de plusieurs, mais je crois que ce sera supportable pour tous.

Le projet de lien nord-sud a été amené lors de la construction de l’autoroute de la Capitale par le ministre adjoint aux transport Marcel Bédard alors maire de Beauport. On a préféré construire à coté du pont de Québec.

En 1994, je suis revenu avec l projet d’un tunnel sous le fleuve incluant les fils électriques dans un tunnel adjacent comme directeur de la campagne électorale de Jean Filion. Nous avions ressorti la maquette de Marcel Bédard à cette ocasion en l’adaptant afin de redonner sa beauté à l’ile d’Orléans cicatrisée en son centre par des tours immondes alors qu’à Grondines l’Hydro n’a pas hésité à passer ses fils sous le fleuve pour préserver quelques maisons anciennes le long du chemin du roi (deux poids, deux mesures). Le projet qui avait aussi l’aval de Jean Garon. Je me rappelle que Jean Garon avait dans sa poche une offre d’une firme américaine qui voulait construire gratuitement, opérer à péage pendant 30 ans pour se payer et ensuite le céder au gouvernement. Le projet a été repris par la suite par le maire de Beaumont M. Lapierre.

Sous l’égide du maire lapierre, j’ai alors assisté en 2000 à des rencontres où en plus des municipalités impliquées on avait des firmes d’ingénieurs et des compagnies intéressées à investir des $$$ dans le projet. Je parle de l’ancienne Daishowa qui est approvisionnée en bois par le syndicat des producteurs de bois du Bas-St-Laurent. Autrefois, les goélettes étaient chargée au quai de St-Jean Port-Joli pour prendre la route de la Daihowa. Celà a été remplacé par des camions qui doivent emprunter le pont Laporte pour se rendre dans l’est à la Daishowa et faire un détour de 45km. Il y avait aussi une entreprise de distribution alimentaire de Lauzon, Frito-Lay qui en voyait un avantage pour desswrrvir l’est de la province et de la ville. Il faut rajouter à ça les entreprises qui exportent aux USA et qui sont dans le parc industriel de Beauport. J’ai participé à garder à Beauport l’entreprise Stéris qui emploie 700 personnes actuellement sachant qu »elle venait de dénicher un contrat avec les postes américaines de 1 milliard pour enrayer l’antrax sur le courrier postal. Elle aussi en verrait un avantage d’un lien direct et ça permettrait à d’autres entreprises exportatrices de choisir le parc industriel de Beauport au lieu de St-Augustin comme l’a fait Métro-Richelieu qui a quitté D’estimauville. Il y a encore de beaux terrains à vendre dans notre parc industriel. Ça se vend plus difficilement car les investisseurs on des critères et choisissent en fonction de la proxiité des axes routiers, de l’aéroport, de la voie ferré ou simplement l’accès au port dépendant de leur réseau de distribution et du mode de transport privilégié…

Chu tanné des ti-clin qui s’imaginent tout savoir et qui n’ont jamais dirigé une entreprise de leur vie. L’expérience ça s’acquiert et planifier une ville ça prend de la vision et du véçu…

On a dépensé comment de millions pour revamper St-Roch. On vient juste d’embaucher Clotaire Rapaille à 45,000$/l’heure pour continuer de revamper St-Roch et on subventionne à tour de bras GM Développement…

Il est temps de revenir avec un lien nord-sud dans l’est pour compléter la boucle de la voie périphérique autour de la capitale. Toutes les capitales du monde on une voie qui les encercle, nous on a un fer à cheval qui nous oblige de passer indubitablement par Ste-Foy pour accéder aux deux rives. Par surprenanr que ça se développe seulement dans Ste-Foy et St-Augustin. Notre région est déséquilibrée, il est temps d’y rémédier. Même le président de la Chambre de Commerce de Lévis parle dans ce sens…

Mais Charles a des oeuillères et ne vois qu’à cent mètres de son environnement immédiat…

Non seulement les fonctionnaires eux-mêmes vont être pénalisés par cette stupide décision, mais les utilisateurs de services fédéraux (ex. les passeports) vont devoir aller se perdre dans dans l’herbe haute!