Commentaires sur : L’avenue du tramway – Chapitre 2: la machine à perche et la 1ere avenue

Par : Denise Petitclerc

Denise Petitclerc — Tue, 10 May 2011 03:20:09 +0000

En réponse à fernand.

En effet avec la technologie qui va être mise en place pour le Tramway/TLR de Québec, plus de fils suspendus et plus de déglaçage. Le système, à l’épreuve des hivers du cercle arctique Scandinave, est très bien éprouvé, et le manège est d’une douceur sans pareille, silencieuse et feutrée. Encore plus désirable et beaucoup plus facilement réparable qu’une ligne de métro!

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Par : Francis L

Francis L — Mon, 09 May 2011 22:04:16 +0000

En réponse à fernand.

Fernand, le système électrique des tramway de l’époque (et encore aujourd’hui) ne passe pas que dans le câble aérien, mais aussi dans les rails. C’est comme une prise électrique, il faut deux contacts (un positif et un négatif). Quant à la nouvelle technologie qui consiste à faire passer le courant électrique sous forme de champ électromagnétique, il n’y a aucune raison pour que ça ne fonctionne moins bien. Un champ magnétique aussi fort n’aura jamais de difficulté à traverser plusieurs dizaines de centimètres de neige.

Et en France, lorsque qu’il y a assez de neige pour stopper le TGV, c’est que tout le réseau autoroutier est bloqué. Les Français ne sont pas aussi bien équipés que nous pour faire fasse à la neige, c’est vrai pour le TGV, les tramway mais aussi pour les automobiles et les avions.

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Par : fernand

fernand — Mon, 09 May 2011 20:33:59 +0000

Oui une gratte sur le devant mais l’électricité venais de la perche en haut et pas sous le sol comme on veut le faire avec le projet sur la table. Oui, puis il fallait déglacer les rails car les dangers de déraillement étaient possible.

De Fernand Trudel, petit -fils de chauffeur de tramway…

En tout cas ca doit être parce que ca marche en hiver que l’Europe a été privé de tGV et de trains pendant queleues jours cette année…

Quand il y a des grosses tempêtes le tramway ne fait pas de miracle…

Quand un tuyau pète en hiver et qu’il faut creuser pour réparer, le tramway doit fermer sa ligne temporairement car les rails ca se déplace pas pour faire un détour.

Noistalgie quand tu nous tiens…

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Par : Gilles

Gilles — Sun, 08 May 2011 23:09:38 +0000

Je trouve vraiment interessant le passage qui raconte le fonctionnement du tramway durant l’hivers. Si on en crois les dires de certains animateurs de radio c’est IMPOSSIBLE de faire fonctionner un tramway l’hiver. J’imagine que la neige devait posséder des propriétés magiques à l’époque.

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Par : Francis L

Francis L — Sun, 08 May 2011 21:15:28 +0000

Si vous voulez replonger dans l’univers des tramway des années 30, alors un visite à Milan s’impose! En effet, cette ville a restauré ces véhicules d’avant la guerre et les utilise encore sur des lignes régulières.

Bien que divertissant pour les touristes, on comprend rapidement pourquoi on les as remplacé par des autobus. Lent et inconfortable, l’autobus semblait un compromis parfait alors que le pétrole ne coûtait presque rien et représentait le futur.

Mais dans la même ville, il y a aussi des tramway récents, et c’est le jour et la nuit. En fait, on devrait carrément leur donner des noms différents.

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Par : Francis Vachon

Francis Vachon — Sun, 08 May 2011 13:11:21 +0000

En réponse à François Magellan.

J’ai rajouté un petit rapel en haut du texte pour éviter la confusion :)

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Par : François Magellan

François Magellan — Sun, 08 May 2011 13:00:21 +0000

En réponse à Jean-Philippe Dumont.

c’est M. Gilles Néron l’auteur.

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Par : François Magellan

François Magellan — Sun, 08 May 2011 12:58:46 +0000

un témoignage intéressant et bien écrit. Bravo ! Quant à être dans le tramway, je viens de terminer l’écriture de mon premier roman qui partira sous peu aux éditeurs. Dans celui-ci, vous retrouverez aussi des tramways et des trolleybus, à une longitude loin de la nôtre !

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Par : Jean-Philippe Dumont

Jean-Philippe Dumont — Sun, 08 May 2011 12:57:26 +0000

M. Vachon possède, de toute évidence, un sens littéraire très intéressant. Il relate des mémoires très imagées, comme si on y était vraiment à bord de ce tramway circulant dans les rues de Québec. Et c’est très agréable à lire. On s’imagine très bien le paysage urbain de l’époque. Belle écriture.

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