Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Des groupes écolos s’attaquent au 3e lien et aux prolongements d’autoroutes

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 4 juillet 2018 20 commentaires

Jean-Luc Lavallée
Journal de Québec

Des groupes environnementaux montent au front pour dénoncer les projets de développement autoroutier et celui de troisième lien Québec-Lévis, lesquels sont moussés par des acteurs du monde municipal au «double discours».

À l’aube d’une campagne électorale provinciale, les représentants d’Équiterre, de Vivre en Ville, de Nature Québec et de la Fondation David Suzuki invitent les partis politiques à ne pas céder aux pressions et au «chantage» du monde municipal qui multiplie les interventions aux effets potentiellement nuisibles sur le plan environnemental.

Ces groupes disent n’avoir jamais vu une telle offensive «concertée» à l’échelle de la province dans les dernières années et s’inquiètent de l’«accélération des revendications» des villes avec divers projets de développement qui minent la protection des milieux humides et des terres agricoles. «On est dans une offensive tous azimuts qui est très inquiétante», a exposé Christian Savard de Vivre en Ville.

Ils dénoncent aussi les projets d’élargissement ou de prolongement des autoroutes 30, 19, 15, 25, 440 et 640 ainsi que le projet de 3e lien qui, s’ils se réalisent, favoriseront l’étalement urbain, l’utilisation de l’auto solo et vont «à l’encontre de la mobilité durable».

La suite

Voir aussi : Transport, Transport en commun, Troisième lien.


20 commentaires

  1. Che

    4 juillet 2018 à 23 h 31

    Peine perdue pour le moment, surtout pour le 3e lien. Le projet a trop d’appuis dans la population (à tord, mais c’est la réalité). Les élections arrivent à grand pas et les partis veulent se positionner avantageusement auprès de la population en leur promettant un projet populaire.

    Je me demande si ces groupes devraient plutôt jouer ça « low profile » pour l’instant. On peut, par exemple, s’assurer d’avoir des voies réservées sur ces nouvelles autoroutes.

    Puis, après les élections, on va savoir les coût et l’impact réel du projet, en plus du fait que l’autoroute sera à payage. À ce moment, ils pourraient attaquer le projet de front.

    Bref, juste un peu de pensée stratégique serait parfois bénéfique.

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  2. «Le» lecteur assidu

    5 juillet 2018 à 07 h 00

    * « Mettons » qu’on vienne à conclure à la nécessité d’un 3e lien à l’Est………..

    « On peut tu » convenir que de construire en plus un lien spécifique « juste » pour l’Île d’Orléans, pour plusieurs centaines de millions ( 700, 800, bientôt 900 millions ? ) s’avèrerait une dilapidation de fonds publics ?

    Sommairement, n’en déplaise aux résidents de l’Île de Bacchus, voici ma proposition :

    – Dans un premier temps, Hydro-Québec, s’inspirant du tunnel de Grondines, enfouirait, que sur l’Île, les 3 lignes libérant à la fois le paysage et l’espace;
    – Du côté sud, construction d’un pont suspendu limité à 4 voies, avec piste cyclable d’un côté et piste piétonnière de l’autre;
    – Du côté nord, construction d’une jetée au centre de laquelle il y aurait un pont-levis ( et non de Lévis ! ), avec également une piste cyclable d’un côté et piste piétonnière de l’autre;
    – Sur l’espace dégagé sur l’Île, construction du lien selon des paramètres analogues;

    Tout le monde y gagnerait, résidents de l’Île y compris.

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    • Jeff M

      5 juillet 2018 à 15 h 05

      Le problème, c’est que la construction du 3e lien c’est pas pour demain, n’en déplaise à certain. Il n’y a pas d’études de sols. Et les autorisations avec le fédéral, je me suis fait dire de source sûr que c’est un vrai capharnaüm. En supposant que la CAQ forme le gouvernement, ils auront de la chance s’ils commencent les travaux dans leur 1er mandat.

      Alors que le Pont de l’île, c’est maintenant que ça doit se faire. Ils semblent être allé au bout de ce qu’ils peuvent faire pour le prolonger.

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  3. «Le» lecteur assidu

    5 juillet 2018 à 17 h 32

    * à Jeff M

    En accord avec vous sous la réserve qui suit:

    – Procéder prioritairement à la construction de la partie «nord» selon les paramètres soumis de façon à garantir la possibilité d’arrimer cette étape avec l’Île et son lien côté «sud».

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  4. Marc Guy

    5 juillet 2018 à 19 h 32

    Des groupes environnementaux montent au front pour dénoncer les projets de développement autoroutier et celui de troisième lien Québec-Lévis attention Le contre coup peut leur faire mal il sont subventionné par les taxes de ceux qui veule le développement économique de la région

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    • Léo

      6 juillet 2018 à 10 h 04

      Et donc ils ont raison. Un 3e lien tel que demandé va rajouter de la congestion à Québec, et donc nuire au développement économique de la région.

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      • Che

        6 juillet 2018 à 16 h 24

        Effectivement. Pour ne prendre qu’un exemple, personne n’arrive à m’expliquer comment l’autoroute Félix-Leclerc en direction ouest dans le secteur Beauport va pouvoir accomoder le traffic supplémentaire la matin.

        Personne.

        La même remarque s’applique pour Dufferin.

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      • jeand Utilisateur de Québec Urbain

        7 juillet 2018 à 10 h 05

        Personne?

        Eh Bien 1) il y a tout ceux de Beauport Charlesbourg Lebourgneuf et autres qui travaillent à Lévis et autres qui vont traverser direct au lieu de faire l’immense détour ( on est plus en 1960 quand le monde travaillait à une place 40 ans et habitaient à côté) De plus Desjardins est le plus gros employeur privé de la ville. 2) Tout le trafic qui ne fait que traverser la ville pour aller ailleurs vont prendre ce pont le matin afin d’éviter la ville( beaucoup de transport lourd) 3) Ce troisième lien ne peut qu’avoir un TEC arrimé à celui de Québec et j’imagine très bien qu’il faudra que cela soit le tramway.

        Donc votre PERSONNE est expliqué :)

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      • laéR

        7 juillet 2018 à 15 h 08

        Bien d’accord avec Che. Et pour jeand, l’enquête de 2011 d’origine destination démontre que moins de 2% de la population de Beauport et Charlesbourg se déplace pour quelques raisons que ce soit à Levis.

        Alors ce n’est certainement pas ce minuscule nombre d’automobilistes qui vont venir faire balancer la congestion sur de la capitale advenant que les gens de la rive sud puisse y converger par un 3e lien à l’Est. Franchement!

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      • Jeff M

        7 juillet 2018 à 20 h 56

        Effectivement, c’est une affaire de statistiques et on a raison de se questionner sur les répercussions d’un flot supplémentaire. Pour en avoir le coeur net, il faudrait laisser le bureau de projet aller au bout de son mandat actuel. Mais puis que la CAQ ne voudra pas laisser faire ça, le 3e lien se fondera sur des bases biaisées assujetti à des intérêts purement politiques.
        Nous on l’a l’affaire au Québec!

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      • jeand Utilisateur de Québec Urbain

        8 juillet 2018 à 09 h 50

        dans le même document 5 des 18 plus grandes destinations se trouvent sur la Rive-Sud donc 4 à Lévis donc 2%…. En tout cas c’est pas Personne.

        Colline Parlementaire

        Vieux

        Québec
        60 700
        Plateau Centre de Ste

        Foy
        52 300
        Secteur Lebour
        g
        neuf
        46 300
        Université Laval

        Cégep
        de
        Ste

        Foy
        46 200
        Saint

        Roch

        Vieux

        Port
        31 500
        Lévis C
        entre

        Président

        Kennedy

        Alphonse

        Desjardins
        20 300
        Secteur
        du
        boul. Wilfrid

        Hamel
        17 200
        Méga Centre Beauport
        15 500
        Trait

        carré

        Charlesbourg

        Cégep Limoilou
        ,
        campus Charlesbourg
        14 700
        Méga Centre Rive

        Sud
        10 900
        Vanier

        Parc industriel Cardinal

        Pierre

        Bertrand/Marais
        10 700
        Mouvement Desjardins

        UQAR
        10 400
        Parc industriel Jean

        Talon

        Parc industriel Duberger
        10 100
        Méga Centre Duplessis
        9 900
        Parc industriel Colbert
        7 600
        Hôtel

        Dieu de Lévis

        Collège de Lévis
        6 800
        Hôtel
        de
        ville de Lévis

        boul. de la Rive

        Sud

        Juvénat
        Notre

        Dame
        6 700
        Parc industriel Armand

        Viau
        5 500

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      • Jeanne Émard

        8 juillet 2018 à 12 h 39

        @ jeand

        Votre réponse à laéR est sérieuse? Dites-moi que c’est une blague svp. lol

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      • jeand Utilisateur de Québec Urbain

        9 juillet 2018 à 09 h 11

        J’en ai marre de vos commentaires insider, au moins si vous changiez de ton entre vos différents personnages ..I..

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      • Jeanne Émard

        9 juillet 2018 à 18 h 27

        @ jeand

        Si vous essayez de travestir ce qui est écrit dans un rapport, vous vous attendez à quel genre de réaction de la part d’un économiste qui écrit des articles en se basant sur de nombreux rapports?

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      • laéR

        9 juillet 2018 à 18 h 46

        @jeand. Merci pour votre réponse, très pertinent. Entre ça et rien du tout, c’est assez similaire.

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  5. Insider

    9 juillet 2018 à 11 h 27

    « J’en ai marre de vos commentaires insider »

    Ça va faire la paranoïa.

    Puisque vous m’interpellez, prenons le temps d’analyser vos prétentions et la réponse de laéR.

    Vous avez écrit ceci:

    « 1) il y a tout ceux de Beauport Charlesbourg Lebourgneuf et autres qui travaillent à Lévis et autres qui vont traverser direct au lieu de faire l’immense détour ( on est plus en 1960 quand le monde travaillait à une place 40 ans et habitaient à côté) De plus Desjardins est le plus gros employeur privé de la ville. »

    laéR a répondu ceci:

    « l’enquête de 2011 d’origine destination démontre que moins de 2% de la population de Beauport et Charlesbourg se déplace pour quelques raisons que ce soit à Levis. »

    Ceci réfute votre affirmation avec les résultats d’une enquête sérieuse.

    Vous lisez le document et ne retenez que ceci:

    « dans le même document 5 des 18 plus grandes destinations se trouvent sur la Rive-Sud donc 4 à Lévis donc 2%…. En tout cas c’est pas Personne. »

    Uno, n’a pas écrit « Personne de la population de Beauport et Charlesbourg se déplace pour quelques raisons que ce soit à Levis »
    il a écrit
    « moins de 2% de la population de Beauport et Charlesbourg se déplace pour quelques raisons que ce soit à Lévis »
    qui est appuyé par une enquête rigoureuse.

    Secundo, votre réponse ne réfute en rien que moins de 2 % de la population de Beauport et Charlesbourg se déplace vers Lévis. En fait la très grande majorité, c.-à-d. plus de 98 % ne se déplace vers Lévis.

    Sans rancune.

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    • laeR

      9 juillet 2018 à 18 h 48

      Merci je n’aurais pas pu mieux dire. Laissons les résultats de l’enquête de 2017 nous révéler ce qu’on sait déjà. À suivre…

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      • Insider

        9 juillet 2018 à 19 h 07

        Avis aux intéressés, si vous déformez les propos de laéR, je ne resterai pas passif.

        Si il cite un rapport ou une étude, faites la preuve que vous avez fait un effort de lire avec attention. Sinon, assumez les conséquences comme un adulte.

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