Nichée entre la mer et les montagnes, Vancouver est avant tout une ville d’eau et une ville de plein air. Seule métropole d’Amérique du Nord qui ne comporte pas d’autoroute urbaine, elle espère devenir la ville la plus verte du monde d’ici 2020. Ici, tout le monde vient d’ailleurs : le tiers de la population est chinois et le reste est un mélange d’un peu de tout. Mais la ville est très dense. Pour limiter la consommation et l’étalement urbain, on y invente des manières plutôt originales de gérer l’espace. Les tours d’habitations poussent à une vitesse folle, mais certaines solutions plus créatives ont mené à l’aménagement de belles petites maisons dans les ruelles de la ville. Il faut dire que la question de l’habitation est un sujet chaud ici : les Vancouverois dépensent en moyenne 55 % de leur revenu brut sur le logement, soit le double de la moyenne nationale. Pas étonnant qu’on y retrouve à la fois le quartier le plus riche et le plus pauvre du Canada.

C’est à voir pour les 30 premières minutes (TV5)

Monstrum est un créateur de parc de jeux pour enfants. Et leurs parcs sont très cool.

* Merci pour les photos à Maude Mélanson

Michèle LaFerrière
Le Soleil

(Québec) Douze étudiants en architecture se sont rendus au bout du monde en quête d’inspiration pour concevoir des habitations dans le quartier Saint-Roch, à Québec. Les maquettes qu’ils ont tirées de cette expérience seront exposées durant tout le mois de mai à l’Espace Pierre Thibault, récemment aménagé à l’extrémité est de la rue Saint-Joseph.

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Dans la série s’inspirer d’ailleurs, le projet « LowLine Underground Park » de New York est un projet mis sur pied par des citoyens du quartier Delancey pour faire un parc sous terrain à partir d’une ancienne gare de train. En lisant cet article qui explique la démarche sur le site Co.Design, je ne peux faire autrement que de penser à l’ancien projet Diamant de Robert Lepage dans le tunnel Dufferin. Voir l’excellent article de Nicolas Roberge ici même sur ce blogue qui décrit l’espace avec beaucoup de détail.

Lien vers le site Web du projet: http://delanceyunderground.org/

Source : Caroline Sallé, Le Figaro, le 30 mars 2012

Début mai, la Régie inaugurera une station expérimentale à la gare de Lyon, boulevard Diderot. Bouquiner, prendre un café, se remaquiller… le designer Marc Aurel l’a pensée comme un lieu de vie dans la ville.

Les Abribus prennent un nouveau départ. Début mai, La RATP va installer sur le boulevard Diderot, en face de la gare de Lyon (XIIe), une station «kingsize» de 80 m2 totalement innovante… mais pas pour autant truffée d’écrans plats hypertechnologiques. Au contraire.

Imaginé par le designer Marc Aurel, cet Abribus d’un genre nouveau ressemblera davantage à un «salon d’extérieur», où seront centralisés de multiples services. Autant de «petites attentions», selon Marc Aurel, destinées à faciliter au maximum le quotidien des usagers.

À savoir? Des prises électriques pour recharger son téléphone portable. Le Wi-Fi pour rester connecté à son ordinateur. Un distributeur de titres de transport afin d’éviter l’attente – et le surcoût – dans le bus. Pratique aussi, un point-colis, permettant de récupérer un achat effectué préalablement sur Internet en sortant du travail. Sans oublier un espace de vente, façon kiosque mobile, où acheter, selon l’heure de la journée, un bon café chaud et des croissants, les journaux, un hot-dog…

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Source : Le Figaro, le 22 mars 2012

Les prototypes les plus plébiscités par les Parisiens seront amenés à investir la ville.

Paris métamorphosé en laboratoire à ciel ouvert. Pendant un an, les citadins, au gré de leurs pérégrinations, croiseront de drôles d’objets affublés de l’acronyme MUI (mobilier urbain du futur).

Une quinzaine d’inventions sont d’ores et déjà disséminées dans les artères de la capitale. Très vite, Paris en hébergera quelque 40, sélectionnées après l’appel à projets lancé en 2010. «Il s’agit d’un test grandeur nature, souriait mercredi Jean-Louis Missika, adjoint au maire chargé de l’innovation, lors d’une visite (voir ci-contre). On va voir comment les Parisiens réagissent* et quels objets leur sont le plus utiles, pour ensuite les pérenniser et les multiplier.»

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14 mobiliers urbain non conventionels.

Quelques idées pour le quartier, fou, fou, fou…

The boring benches installed in urban areas around the world are purely functional: you take a seat for a little while, and then you leave. But why shouldn’t public furniture be visually interesting, comfortable and even interactive as well? These 14 chairs, benches, loungers, tables and more often double as art objects, with designs that consider a wide range of needs.

C’est à voir!

Building of the year Awards 2011

Over the top: Transit planners look to gondolas to put an end to urban gridlock

Calgary’s Foothills Medical Centre, the largest hospital in Alberta, suffers from what transit planners call a “last mile” problem. The city’s LRT line can get commuters within sight of the hospital at the University of Calgary, but the remaining two kilometres are a maddening jumble of freeways and suburbs. To close the gap, it is either a half-hour walk or a winding bus trip that stops at the hospital’s front curb. Annoying during the summer months, the trip is downright miserable in a minus 40 windchill.

Toronto-based urban planner Steven Dale came last month to Calgary with a pitch: Why not simply leapfrog over the road network? While buses and trains slip and stall in the slush below, a cable-suspended gondola could soar above the congestion, depositing commuters into a receiving area built right into the hospital building.

Renée Larochelle
Au Fil des Évènements

Tout n’est peut-être pas nouveau sur la Côte Ouest, mais on peut s’en inspirer dans une perspective de développement durable

Depuis dix ans, les dirigeants de la ville de Portland, en Oregon, travaillent à rendre leur cité encore plus verte. À cet effet, la moitié des terrains du centre-ville a été convertie en espaces piétonniers ou en jardins publics. Les boisés qui abritent des oiseaux sont intouchables, question de respecter la nature. Portland compte aussi des immeubles de bureaux et d’appartements dont le toit est équipé de miniéoliennes alimentant en énergie les ascenseurs. Ayant son tramway depuis 2001 et dotée de bornes de recharge pour les voitures électriques, la ville est aussi le paradis des cyclistes, avec 510 km de pistes cyclables jalonnées de kiosques de réparation. Les patineurs ne sont pas en reste avec de nombreuses voies qui leur sont réservées.

«Il y a beaucoup de leçons d’architecture et de mode de vie à tirer d’une ville comme Portland, dit Jérôme Laferrière, étudiant à la maîtrise en architecture qui présentait récemment les résultats d’un voyage d’études effectué l’été dernier dans le Nord-Ouest Pacifique. Récipiendaire de la bourse Innovation 2011 remise par la Ville de Québec pour la relève en architecture, Jérôme Laferrière est revenu la tête remplie d’images de ce séjour durant lequel il a visité des grandes villes comme Vancouver, et des plus petites comme Eugene, en Oregon. Il a d’ailleurs ressenti un véritable coup de cœur pour cette ville universitaire de quelque 150 000 habitants, surnommée «la cité émeraude».

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