Tout n’est peut-être pas nouveau sur la Côte Ouest, mais on peut s’en inspirer dans une perspective de développement durable

Depuis dix ans, les dirigeants de la ville de Portland, en Oregon, travaillent à rendre leur cité encore plus verte. À cet effet, la moitié des terrains du centre-ville a été convertie en espaces piétonniers ou en jardins publics. Les boisés qui abritent des oiseaux sont intouchables, question de respecter la nature. Portland compte aussi des immeubles de bureaux et d’appartements dont le toit est équipé de miniéoliennes alimentant en énergie les ascenseurs. Ayant son tramway depuis 2001 et dotée de bornes de recharge pour les voitures électriques, la ville est aussi le paradis des cyclistes, avec 510 km de pistes cyclables jalonnées de kiosques de réparation. Les patineurs ne sont pas en reste avec de nombreuses voies qui leur sont réservées.

«Il y a beaucoup de leçons d’architecture et de mode de vie à tirer d’une ville comme Portland, dit Jérôme Laferrière, étudiant à la maîtrise en architecture qui présentait récemment les résultats d’un voyage d’études effectué l’été dernier dans le Nord-Ouest Pacifique. Récipiendaire de la bourse Innovation 2011 remise par la Ville de Québec pour la relève en architecture, Jérôme Laferrière est revenu la tête remplie d’images de ce séjour durant lequel il a visité des grandes villes comme Vancouver, et des plus petites comme Eugene, en Oregon. Il a d’ailleurs ressenti un véritable coup de cœur pour cette ville universitaire de quelque 150 000 habitants, surnommée «la cité émeraude».

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Esquisses du projet « Le nuage ».

Le site web de la firme MVRDV.

Pas moins de 393 projets d’urbanisme à haute performance environnementale étaient en lice pour figurer au palmarès 2011. 24 d’entre eux ont été primés.

Les écoquartiers, ces projets d’urbanisme à haute performance environnementale, se portent bien et ne cessent de se multiplier. Après une première édition en 2008-2009, le ministère de l’Écologie a lancé cette année un nouveau palmarès national dont le résultat vient d’être annoncé par le secrétaire d’État au Logement, Benoist Apparu.

Pas moins de 393 projets étaient en lice contre 160 pour la précédente édition. L’ensemble du territoire national, y compris l’outre-mer, était représenté à l’exception notable de la Corse. Tous ces candidats intégreront un «Club National EcoQuartier 2012» où les meilleurs projets seront mis en avant à travers des visites, des conférences et des opérations de communication. Les réalisations exemplaires pourraient notamment être valorisées auprès du public scolaire avec l’aide de l’Éducation nationale.

Au final, 24 projets ont été distingués avec un grand prix national décerné à Nancy, Laxou et Maxéville (Meurthe-et-Moselle) pour le projet «Plateau de Haye» ainsi qu’à Roubaix, Tourcoing et Wattrelos (Nord) pour l’écoquartier L’union.

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La ville de Laval pense avoir trouvé une solution pour régler ses problèmes de congestion: un tramway aérien! Le projet semble peut-être inusité, mais le maire Gilles Vaillancourt est sérieux. Il va même lancer une étude de faisabilité cette semaine avec la Société de transport de Laval, Hydro-Québec et l’Agence métropolitaine de transport.

Le tramway aérien ressemblerait à un téléphérique. Plusieurs grandes villes telles que New York, Lisbonne, Singapour et Portland en possède un. Celui de Laval pourrait se situer dans le quartier de l’Agora, au centre-ville.

Une seule cabine pourrait transporter une trentaine de personnes, ce qui signifie 6000 passagers par heure, par direction. 27 km/h est la vitesse estimée pour un déplacement. « À toutes les 15 secondes, il y a une cabine de disponible pour embarquer dedans », explique Jean-Jacques Beldié, le président du conseil d’administration de la Société de transport de Laval (STL).

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La Chine fait le pari du monorail.

La Ville de Québec doute du projet de monorail.

La façon de détruire les ghettos pour favoriser la mixité a impressionné le maire Labeaume, qui y a vu des solutions pour les secteurs de Marie-de-l’Incarnation et Saint-Pie-X.

La ville de Saint-Malo a en effet revitalisé le quartier la Découverte, où on avait concentré tous les « cas difficiles » sous forme de très grands immeubles. « Avec l’aide de l’État, nous détruisons les immeubles et nous les reconstruisons dans les autres quartiers et (y réimplantons les gens). »

La Ville achète également des appartements dans la vieille ville pour les transformer en logements à loyer modéré (différents des HLM). « Dans la vieille ville, le grand risque, c’est de voir partir les résidants principaux (…) S’il n’y a plus que des résidences secondaires, il n’y a plus de commerces de proximité, plus d’écoles et plus de vie; alors, excusez-moi, mais ça devient le Mont Saint-Michel. »

Ou encore le Vieux-Québec… « On travaille là-dessus », de soupirer le maire Labeaume.

« Mais ça demande 20 ans; alors il faut être maire longtemps », a avertit M. Couanau, qui est en poste depuis 1989 à la tête de cette ville qui compte 50 000 habitants.

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* Merci à un fidèle lecteur (Nicolas Labrie)

La ville de Saguenay vient d’acheter un drone pour prendre des images aériennes de ses évènements.

Le maire de Saguenay, Jean Tremblay, souhaite se servir de cet hélicoptère téléguidé, muni d’une caméra HD, acheté 1500 $, pour filmer des activités qui seront ensuite diffusées sur le site internet de la ville. Les images tournées seront conservées dans les archives de la municipalité.

Le petit appareil pourrait aussi aider certains services municipaux.

« Les employés du service d’urbanisme m’ont déjà indiqué qu’ils étaient intéressés à se servir de cet appareil pour avoir accès à des endroits inaccessibles, pour avoir une image différente de celle qu’ils peuvent obtenir sur une carte », a expliqué M. Tremblay.

Des experts du club d’aéromodélisme de Saguenay ont cependant mis la ville en garde. Plusieurs règlements encadrent l’utilisation de ces appareils téléguidés. « On ne peut pas voler au-dessus des gens ou près des voitures à cause du risque d’accident », a fait savoir le secrétaire de l’organisation, Pierre Gagnon. « Il faut aussi être assuré et pratiquer sur un terrain réservé à cet effet », a ajouté le vice-président du club, Yvon Tremblay.

Le maire n’était apparemment pas au courant de cette réglementation.

Mercredi, le drone acheté récemment n’était pas en mesure de voler, car il a été victime d’un accident lors des premiers essais.

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Utile pour évaluer les foules ?

CHICAGO – Ne pouvant pas envoyer de messages textes, mettre à jour leur statut Facebook, ou tweeter sans mettre leur vie en danger lorsqu’ils sont au volant, les automobilistes seraient davantage incités à opter pour les transports en commun si ceux-ci offraient internet sans fil.

Selon cette étude dirigée par le chercheur Joseph Shwieterman, de la DePaul University à Chicago, les usagers des avions, des trains ou des autobus sont de plus en plus tentés de rester connectés à leurs appareils électroniques pendant qu’ils voyagent. Près de 90 % des usagers des transports en commun se connecteraient à un moment ou à un autre à leurs gadgets.

Pour une personne sur deux interrogée aux arrêts d’autobus qui sont équipés d’un réseau sans fil, l’accès à internet dans le transport en commun est important. Environ 55 % des répondants ont aussi dit avoir planifié d’envoyer des messages textes ou des courriels pendant leur trajet. La popularité de ces autobus augmente de 25 % à chaque année, selon M. Shwieterman.

Cela dit, «ce serait un raccourci d’affirmer que la technologie va réduire considérablement le nombre d’automobilistes», a écrit le professeur à l’École de services publics de la DePaul University sur son blogue.

L’étude a été menée auprès de 18 000 usagers de transports en commun (avion, train, autobus).

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Projet-pilote: Zap Québec dans les autobus de la Rive sud.

* J’y suis en ce moment. C’est une ville qui est en consultations de toutes sortes. J’ai même vu les registres de consultation à l’Hôtel de Ville.

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* Merci à un fidèle lecteur et architecte en devenir (Nicolas Labrie)

(Claude Cormier, architecte)

* Évidemment, à Québec, ce serait bleu ! :)

Kitchener (Ontario), le 29 juin, 2011 – La Ville de Kitchener a célébré l’installation d’un toit solaire de 262 000 pieds carrés sur le Centre d’opérations de Kitchener, une étape majeure dans la réalisation du plan de la Ville visant à devenir écologiquement durable.

Le système de 600 kilowatts permettra à la Ville de produire de l’énergie solaire et de contribuer au réseau d’électricité de la région pour alimenter près de 100 foyers

La création du Centre d’opérations de Kitchener a nécessité la réhabilitation de 45 hectares de terrains industriels et la modernisation de 300 000 pieds carrés de construction industrielle. Une fois terminé, le Centre pourra accueillir environ 500 employés municipaux, des véhicules et de l’équipement, et offrir divers services municipaux, tels que les services routiers, de conduites d’eau et d’entretien des égouts, de déneigement ainsi que des services liés aux parcs et boisés.

« Ce nouveau toit solaire illustre bien à quel point les technologies vertes peuvent être bénéfiques pour nos villes. Le toit produira de l’énergie à moindre coûts et soutient notre engagement envers l’environnement », a déclaré l’honorable Denis Lebel, ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités. « Nous sommes heureux de collaborer avec la Ville de Kitchener dans la production innovatrice d’énergie solaire. »

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L’énergie solaire gagne du terrain dans les villes européennes.

Cyberpresse

Il sera possible dès l’an prochain de recharger une voiture électrique dans des lieux publics. Hydro-Québec a en effet annoncé jeudi à Montréal le lancement d’un appel d’offres pour les 100 premières bornes qui devraient être installées au début de 2012.

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* Et Québec, c’est pour quand ?

Piétons des banlieues: Small steps toward more walkable suburbs
Merci à Yvan Dutil

Ils étaient 5000 au Faubourg à m’lasse, 1500 à Goose Village, 4000 dans le Red Light… Tous ont été expropriés, rarement dédommagés. Ces Montréalais avaient une chose en commun: ils habitaient des quartiers qui ne cadraient plus avec la modernité, qui ont été détruits au milieu du siècle dernier.

Montréal était alors une autre ville, optimiste et confiante dans l’avenir. Avec Jean Drapeau comme maire, l’administration municipale ne se souciait pas des détails. On parlait «plan d’ensemble» et «vision du futur». On filait à toute allure sur l’autoroute de la modernité.

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Les futurs bureaux de La Pomme

D’autres infos

* Merci à un fidèle lecteur (André Bernatchez)

Faire bouger les jeunes est presque devenu un défi de nos jours et on ne sait plus trop comment les amener à jouer dehors. Une entreprise de Mirabel croit toutefois avoir trouvé une solution en intégrant des jeux vidéo aux modules récréatifs érigés dans les parcs publics.

L’idée est toute simple : utiliser la forte attirance des enfants pour les fameuses consoles de jeux afin de les inciter à délaisser leur sous-sol sombre pour aller jouer au parc.

«Les jeunes d’aujourd’hui sont attirés par les jeux vidéo. Ils aiment ça, c’est une réalité. Il faut donc savoir s’adapter à ces nouvelles réalités et envoyer les jeux vidéo jouer dehors. Il fallait trouver une façon de faire revenir les jeunes dans les parcs», explique Pierre Moulin, vice-président, vente et marketing, chez Formes et Jeux.

Cette entreprise a introduit au Québec le concept élaboré au Danemark par la compagnie Kompan. Déjà, trois villes de la grande région de Montréal seraient sur le point d’acquérir des modules de jeux avec vidéos afin de procéder à leur installation dès cet été.

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Ce n’est pas note maire qui voulait des idées lors de ses rencontres avec les citoyens, il y plusieurs mois de cela ? Pourrait-on implanter ce concept au parc Victoria et dans d’autres différents parcs de la ville ?

Voici la description de la vidéo :

Level 9 Earthquake Resistance: diagonal bracing structure, light weight, steel construction, passed level 9 earthquake resistance testing

6x Less Material: even though the construction materials are much lighter(250kg/m2) than the traditional materials(over 1500kg/m2), the floors
and walls are solid with surefootedness, airtight and sound-proofing

5x Energy Efficient: 150mm thermal insulation for walls and roofs, triple glazed plastic windows, external solar shading, heat insulation, fresh air heat recovery, LED lighting, yearly HAVC A/C energy consumption equivalent to 7 liters oil.

20x Purification: after 3 levels of purification, the purification efficiency for fresh air reaches 95%-99.9%; air exchanged 1-2.5 times per hour, and
indoor air is 20x cleaner than out door air 1% Construction Waste: all components are factory made, construction

waste, mainly package materials, result from on site set-up only and amount to 1% of the total weight of the building.

This is the first building in human history which combines almost all environmental friendly, comfortable and secure elements. So, we call it:
Sustainable Building

Voici un magasin de sport situé dans une passerelle au dessus de l’avenue Portage, à Winnipeg.