Mais la surprise ne s’arrête pas là. Le reportage nous entraîne jusqu’au helipad, une rareté dans les bâtiments gouvernementaux, qui permettait autrefois des déplacements express en hélicoptère. Aujourd’hui encore, le rez-de-chaussée du Calorifère accueille les négociations entre le secteur public et le gouvernement, perpétuant son rôle central dans la politique québécoise. Avec les souvenirs de Martine Tremblay, ancienne cheffe de cabinet de René Lévesque, ce documentaire nous plonge au cœur des coulisses du pouvoir et des secrets de cet édifice mythique.

Le tunnel Québec-Lévis fait jaser depuis longtemps. Depuis les années 1950, on ne compte plus les manchettes de journaux qui ont annoncé sa construction prochaine. Mais qui aurait cru qu’on en parlait déjà… en 1862?

Cent soixante ans à parler d’un projet, c’est long. Ce fameux tunnel pourrait bien détenir le record du plus vieux fantasme routier de la province. Imaginez : on y pensait déjà du temps où l’on sondait le fleuve pour voir où l’on pourrait bien construire le futur pont de Québec, à l’époque où les chevaux régnaient sur les routes.

Les archives ont bel et bien conservé la trace de ce tout premier épisode. En 1862, quelques citoyens avaient pris la peine de déposer une pétition à l’hôtel de ville de Québec. Ils demandaient au maire de mandater un ingénieur pour étudier un projet de tunnel tubulaire capable de faire passer les trains entre Québec et Lévis, sous le Saint-Laurent. 

La suite

Ville de Paris

Il y a 170 ans, en 1853, sous la férule du préfet de la Seine, Georges Eugène Haussmann, débutaient de gigantesques travaux publics qui allaient façonner le Paris d’aujourd’hui. Retour sur cette révolution urbanistique.

(…)

Différents plans ont été élaborés pour redessiner la voirie parisienne – l’empereur lui-même avait ses idées -, jusqu’à l’adoption du plan définitif. Les travaux entraînent la mobilisation de 80 000 ouvriers, artisans, ferronniers, sculpteurs, etc. Le chantier est encadré par l’État et financé par l’emprunt, mais la mise en œuvre est confiée à des entrepreneurs privés.

La suite

Pour en savoir plus :

La première station de télévision à Québec.

Éboulement à Québec 1889 from Paul LeBlanc on Vimeo.

M. Pierre Pageau, qui a écrit un livre sur le cinéma Charest, m’a fait parvenir deux photos d’archives sur les lieux. C’est tout un retour dans le temps. Un grand merci à lui de permettre à la communauté de Québec Urbain de bénéficier de ces clichés d’époque.

Photos de la démolition de l’ancien Cineplex Charest

L’historien Michel Lessard, assisté de Pierre Lavoie et de Patrick Altman, invite les lecteurs à un superbe voyage dans le temps dans Québec éternelle, un beau livre rassemblant une quantité phénoménale d’images anciennes de Québec et de la grande nature qui l’entoure.

Les auteurs ont recensé ce qui a été fait dans les 50 premières années de la photo. «On a essayé de trouver les images dans les différents fonds, de les rassembler et de sélectionner celles qui nous paraissaient les plus représentatives. Les photographes ont produit des images pour ce pour quoi ils avaient de l’affection, de la tendresse et ce qui, à leurs yeux, semblait le plus représentatif de Québec, ce qui tenait de la fierté et de l’exotisme de notre ville.»

Ils ont sélectionné ce qui leur paraissait le meilleur. «On arrive à quoi finalement? On arrive à déterminer ce que le maire Labeaume cherchait il y a quelques années en faisant venir Rapaille pour identifier ce qu’il appelait le branding de Québec. La marque d’une ville, ce sont les artistes, les peintres, les photographes, les poètes, les littéraires, les chansonniers, etc. Ce sont les artistes qui définissent l’âme d’une ville. Ce n’est pas le commerce et ça ne se définit pas en cinq minutes. C’est un construit culturel qui, finalement, a été modelé par l’histoire et qui est signé par l’expression artistique. Ce livre-là a essayé de dire ce qui signait Québec.»

Lire l’article

Le livre en question

À son inauguration en 1974, le restaurant l’Astral, qui ferme aujourd’hui ses portes pour changer de vocation, était un projet très audacieux réalisé à l’époque où Québec connaissait la frénésie de la modernité avec l’aménagement de la colline parlementaire. Retour sur cette folie des grandeurs avec l’historien passionné Réjean Lemoine.

Vidéo sur Le Soleil

(Québec) Il est encore tellement actif que c’est à se demander si cette biographie n’a pas été écrite trop tôt. Gilles Lamontagne n’a après tout que 91 ans.

Il est parti à rire lorsque je lui ai posé la question. Pour lui, ce n’est pas tant que la biographie arrive trop tôt. C’est qu’il n’est par certain de l’avoir méritée.

«Cette idée ne m’enthousiasmait pas», confie-t-il, dans l’avant-propos. «Je la jugeais prétentieuse.»

Il s’est un peu laissé tirer l’oreille, mais a fini par s’abandonner.

«Ma motivation première n’est certainement pas de vouloir susciter des louanges ni de faire connaître de supposés exploits ou les hauts faits de ma vie», prévient-il.

«Ni de faire de leçon à qui que ce soit.» Il dit vouloir simplement «livrer mon témoignage de vie et laisser une trace de ce que fut mon existence».

Six cent vingt et une pages denses, découpées en 22 tranches de vie.

l’article

FRÉDÉRIC LEMIEUX. Gilles Lamontagne : Sur tous les fronts, Del Busso Éditeur, 2010, 672 p.

Trois ex maires, une passion: Québec.

* Je viens de terminer ce livre. Je crois que si l’évolution de Québec vous intéresse et aussi si vous désirez comprendre pourquoi Québec est ce qu’elle est présentement la lecture de ce livre est incontournable.

Autrefois, la ville ne ramassait pas la neige. Chaque citoyen avait le devoir de le faire devant chez lui. Pour des raisons de sécurité, incendie et pour accommoder l’automobile, on a commencé la compression et plus tard le ramassage de la neige à Québec.

(Québec) La déco est moderniste: les murs très, très colorés sont habillés d’une multitude de pictogrammes, de symboles diffus, de personnages échappés d’une bande dessinée. Une bombonne de peinture jonche le sol. Un peu plus loin, un objet difforme qui a sûrement déjà eu l’apparence d’un chandail, des restants d’un pique-nique, même les cendres d’un petit feu. On se croirait dans une chambre d’ado! Le ménage n’est pas fait souvent dans le coin. (…)
Nous sommes dans le parc industriel Saint-Malo de la basse ville de Québec. Au-dessus de notre tête, les véhicules passent à la vitesse de l’éclair sur le boulevard Charest sans même se douter que sous le bitume s’amorce une percée de 1,6 kilomètre à travers le roc de la fondation de la capitale.

La suite

Un magnifique billet de Nicolas Roberge

(Québec) C’était en 1968. Des «spécialistes» avaient calculé que Québec compterait 700 000 habitants en 1980. Selon les formules mathématiques, le territoire régional abriterait plus ou moins un million de personnes 20 ans plus tard, en 2000. La campagne n’avait plus la cote, l’avenir était en ville. Puisqu’on ne prévoyait pas que les automobiles voleraient à l’orée du nouveau millénaire, des «experts» alimentés par ces statistiques ont conclu qu’il fallait construire des autoroutes. Beaucoup d’autoroutes. Et pourquoi pas creuser un tunnel sous le centre-ville pour permettre de circuler librement?

La suite

Un billet magnifique de Nicolas Roberge