Commentaires sur : Dossier du Soleil: Circulation à Québec (2 de 3)

Par : Ambroise PELPEL

Ambroise PELPEL — Mon, 31 Mar 2008 17:47:05 +0000

1 – Est-ce que rajouter une voie sera la solution quand 90% des écoles de conduite enseignent de ne PAS utiliser la voie de droite ?
2 – l’émergence des SUV est partiellement causée par un gouvernement cheap sur la qualité des asphaltes, l’Ontario, le vermont est New-York ont notre climats mais de bien meilleure routes. Le gouvernement décline toute responsabilité quand vous pétez des organes de suspension sur votre civic ou autre petite auto, quand on est rendu à acheter des suv pour ne pas aller aligner notre roue, changer des bearing et des booshing de suspension, des pneu … c’est grave.
SUV consomme plus oui, mais les solutions écologiques existent, mon tundra 2007 4,7L ne rejette que de la vapeur d’eau (0 pollution, entièrement respirable). Le gouvernement refuse de reconnaître le système (à 300$) parce que malgré le baratin dans les média, notre gouvernement est anti-écologique.
3 – une société individualiste devra subir le traffic 80% des automobilistes sont SEULS dans leur véhicules, même si c’est une van !!!
4 – Le gouvernement n’est pas intéressé à réduire le trafic, sinon, plutôt que d’essayer de décourager l’usage de la moto sous de faux prétextes (50% des accidents de moto impliquent une auto, aux dire de Mr Harbour, or les motocyclistes ont un cour de 31h obligatoire, et pas les auto … en connaissance de cause, les autos sont bien moins prudentes. Il y a plus de « fous » en civic que de « fous » en moto : regardez le journal de montréal à l’année longue de lundi, vous verrez qui prend le champs). OR ! Comme à Paris par exemple, le gouvernement AURAIT DÛ sensibiliser, former et inciter l’usage du 2 roues pour des raisons de pollution et de trafic : REMPLACEZ CHAQUE AUTO PAR UNE MOTO, fini le traffic ! J’ai vu à Paris des hommes d’affaire en costume et cravatés aller travailler en scooter !

Finalement les solutions existent, mais nos dirigeants préfèrent voter une loi débile après une brosse (l’usage du cell, mais continuez de parlez, et bouffer et fumer, et changer de CD …. , les pneu d’hiver … en 2006/2007 j’ai roulé tous les jours jusqu’au 26 dec avec ma moto et une peu chaque mois de l’hiver … assez pour ne pas avoir à charger ma batterie au printemps !) plutôt que de tous mettre en oeuvre pour appliquer des solutions EXISTANTE depuis des lustres !!!

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Par : JT

JT — Wed, 15 Sep 2004 19:32:15 +0000

Les problèmes de congestions ont été étudiés par les américains. Hé oui, eux aussi ont des problèmes de congestion en dépit d’infrastructures routières tant tellement meilleures. Louis-Gilles Francoeur en traite dans Le Devoir du lundi 13 septembre 2004, « Automobile : perte de contrôle aux États-Unis ».

Je trouve déplacéela couverture de ce dossier faite par le Soleil . Il sagit d’un faux problème. Comment ne pas s’interroger sur les intentions du journal en poussant ainsi ce sujet en première page ?

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Par : Pascal

Pascal — Tue, 14 Sep 2004 14:08:01 +0000

Il manque des routes certes, mais surtout des boulevards (et là, je ne parle pas du «boulevard urbain du Vallon», au nom traficoté pour faire passer cette quasi-autoroute).

C’est comme si on avait sauté un stade, que nous étions passé du stade «rue» au stade «autoroute», sans passer par le stade «boulevard». Conséquences : 1) le développement s’est fait n’importe comment et étalé, sans concentration autour d’axe important de TC
2) le TC, surtout Banlieue-Centre, roule sur des autoroutes congestionnées, se remplit au point A et se vident au point B. Donc, c’est moins rapide et moins rentable.

Mais la solution n’est surtout pas de construire des voies d’accès (ce qui ne sont pas des routes, mais des annexes aux autoroutes), par exemple sur de la Capitale. Ça ne fait qu’augmenter la capacité.

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Par : Jean

Jean — Tue, 14 Sep 2004 06:34:13 +0000

Ça ressemble à une campagne en vue de mieux faire accepter aux quelques récalcitrants les projets de transports pour la région de Québec, dont le premier d’envergure sera le prolongement de l’autoroute du Vallon.

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Par : Manu

Manu — Tue, 14 Sep 2004 04:40:28 +0000

J’apporterais une nuance au commentaire de Pascal. Dans les articles du Soleil, on ne fait que peu de distinction entre route et autoroute. Or, selon moi, le développement du réseau routier, et non autoroutier, pourrait réellement améliorer autant le traffic automobile que les autres moyens de transport (TEC, vélo, etc.). Autrement dit, ajouter des routes me semble une bonne idée.

Par exemple, un lien est-ouest entre Hameel et Capitale pour relier du Vallon et Laurentien, ou encore des liens nord-sud partant de Ste-Foy (d’ailleurs, il y a 3 autoroutes reliant Ste-Foy à tout ce qu’il y a au nord, mais AUCUNE route, vraiment aucune)

Pour le reste, les voies réservées sur le Pont Laporte sont évidemment une très bonne idée qui ne semble malheureusement pas avoir l’appuis de personnes infuentes…

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Par : Pascal

Pascal — Mon, 13 Sep 2004 13:41:01 +0000

Ce qui est plate dans ces articles, c’est que le lien entre surcapacité autoroutière et surmotorisation (possession et utilisation de l’automobile) des ménages n’est pas souligné.

Autrement dit, c’est peu être à cause de nos nombreuses autoroutes qu’il y a de en plus de gens sur les routes (et de moins en moins de gens dans les voitures….).

Mais on mentionne toujours la solution «route» pour (tenter de) règler le problème «congestion», sans allumer sur le fait que justement, c’est cette solution qui créer en bonne partie le problème…

On parle d’un nouvelle voie pour les automobiles sur le Pont Pierre-Laporte!!!! Ça fait 10 ans qu’on parle d’une voie réservée au transport en commun Interrives et on étudie encore sur le comment favoriser l’auto! …

Que d’espaces perdus à faire des grandes surfaces à la tête des ponts du côté de la rive-sud, quand on aurait pu en faire de ce secteur un quartier super mixte avec une excellent desserte en TC, entre autres à cause de la voie réservé facilitant le transport collectif, un peu comme la station de métro Longueuil, mais en plus beau.

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