Commentaires sur : Pour un Vieux-Québec moins pollué; Pendant l’été, en moyenne, 300 autocars de touristes affluent quotidiennement à l’intérieur des murs

Par : Nicolas

Nicolas — Wed, 26 Oct 2005 18:38:54 +0000

c’est donc bin vrai

Par : alex patry

alex patry — Wed, 26 Oct 2005 18:27:22 +0000

je suis entièrement d’accord avec Marc-André

ses 17,4 millions de dollars ont pourraient
les mettre ailleur non? et puis ont ne peut mettre que 30 passagers dans ces petits bus

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Par : Sébastien

Sébastien — Tue, 15 Mar 2005 20:29:40 +0000

La rue Saint-Jean n’est jamais aussi bondée que lorsqu’elle est piétonne! Au pire elle ne pourrait l’être qu’en soirée et les fins de semaine…

C’est assez décourageant de voir la mauvaise foi politique lorsqu’il est temps de parler de développement durable. Vas-t-il falloir que les citadins du Vieux (dont je ferai bientôt partie) se mettent à bloquer leurs rue eux-même pour avoir une qualité de vie??

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Par : JT

JT — Sat, 12 Mar 2005 23:46:15 +0000

J’ai habité dans une petite ville alsacienne dans laquelle il y avait une rue piétonne. Avant qu’elle ne soit mise en place, les commerçants s’y opposaient. Maintenat, ceux qui sont endehors de la zone piétonne voudrait en faire partie…

Je pense que la rue St-Joseph pourrait être une première expérience de rue piétonne intéressante. Personne ne serait complètement perturbé…

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Par : Jean

Jean — Fri, 11 Mar 2005 01:22:55 +0000

Que de conneries dans ce texte !

On se plaint qu’Ottawa ait refusé le projet de Québec – un projet disproportionné et élaboré avec du vent (des autobus achetés aux USA et loin d’être prêts à rouler dans les rues d’une ville nordique).

Le méchant Ottawa…

Mais on oublie que ce n’est pas Ottawa, mais Québec qui a refusé à Montréal et à Gatineau un projet conjoint vachement plus intelligent, visant à roder des autobus hybrides en conditions réelles d’utilisation tout en réaménageant dans les deux villes une ligne à grand achalandage.

Vous ignorez peut-être la réponse intelligente de Thomas Mulcair à ce propos : que les sociétés de transport réduisent les salaires de leurs employés plutôt que de QUÊTER de l’argent au gouvernement pour s’acheter des autobus hybrides. Comme réponse, ça rejoint les propos de Laurent Lessard sur la pertinence de la fermeture du WalMard de Jonquière.

L’argent prévu par Ottawa pour Montréal et Gatineau (quelques millions $) va donc rester à Ottawa, à cause du refus de Québec.

Et à quoi ça ressemble du gaz carbonique qui monte aux fenêtres des condos du Vieux Québec ? Je ne savais pas que c’était un gaz visible – ni même odorant…

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Par : Marc-André

Marc-André — Tue, 08 Mar 2005 19:54:37 +0000

Ce projet a été refusé par le fédéral et a été révisé à la baisse. Un peu plus loin, cela dit:

» le projet est aujourd’hui plus modeste. De 17,4 millions $, on l’a ramené à 10 ou 11 millions $. »

Si cela comprends des aménagements pour les piétons et cyclistes, on est bien en deça de 10M$. Je ne connais pas les prix des autobus hybrides, mais je ne serais pas surpris que cela coûte 500 000$ pièce. Ce nouveau projet semble donc très vague.

Est-ce que cet argent pourrait être mieux investi ailleurs dans le TEC? Fort probablement…

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Par : ab22

ab22 — Tue, 08 Mar 2005 19:13:23 +0000

» … Mais l’ensemble du projet, avec l’aménagement d’une gare pour les touristes et d’une « zone d’ambiance » destinée aux piétons et cyclistes, devait atteindre 17,4 millions $… »

Mais même s’il ne s’agissait que de 10 millions, pour 8 minibus, ça me semble exorbitant.

Pas vous?

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Par : Marc-André

Marc-André — Tue, 08 Mar 2005 18:51:14 +0000

Vous avez mal lu, on parle de moins de 10M$.

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Par : ab22

ab22 — Tue, 08 Mar 2005 17:30:01 +0000

17,4 millions de dollars pour avoir 8 minibus!!! …

Si je dis que c’est digne d’une république bananière, je vais soulever un tollé.

Disons simplement que ça me dépasse.

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