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Cela dit, j’aimerais bien savoir ou en est ce projet… quelqun est-il en mesure de m’informer si les subventions ont été atribuées ou quoi que ce soit! merci!!

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Bien entendu il s’agit là que de quelque éléments qui peuvent amener une réflexion. Cependant, je suis prêt à croire que notre aéroport est « passé date »Mais j’aimerais que l’on m’explique en quoi! Et est-ce qu’il y a des signes qui laisent présager que le traffic aérien va sérieusement augmenter pour notre région dans les prochaines années?

Faisons un petit retour en arrière. La construction de Mirabel était justifié par des études fort sérieuses mais qui ont fait fi de quelques variables ( le déplacement du traffic vers Toronto ainsi que le leiu géographique où se situait l’aéroport) On connait la suite.

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une figure de style…vous comprenez ca non….

Prendre le train quand il passe = saisir l’opportunité lorsqu’elle passe….

Je crois que vous aviez compris, non ?

Mais un peu d’huile sur le feu ça active les choses si je comprend.

PS : Du choque des idées jailli la lumière…y a beaucoup de lumière à Québec présentement si je saisi bien.

L’avion, comme vous vous en doutez est mon première choix

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;)

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Les péquistes ont peut-être démarré certains projets, même à Québec (Une tour à bureaux à Place Québec, Le Projet D’Estimauville, etc.). Les Libéraux ont stopé tous ceux destinés à Québec. Mais quel projet Montréalais fût arrêté par le Libéraux ?

Si Québec tarde à prendre sa place elle la perdera. Quand le train passe il faut monter dedans. À Québec plusieurs pensent qu’il y a un train au 5 minutes, ce qui n’est malheureusement pas le cas.

à KeKuN qui nous dit : Je pense qu’éventuellement la rénovation de l’aéroport doit se faire. Ce qu’il faut déterminer c’est si le projet est prioritaire et devrait être fait pour 2008, ou si l’on peut attendre encore quelques années.
VOUS NE CROYEZ PAS QUE CA FAIT ASSEZ LONGTEMPS QUE NOUS ATTENDONS ?

Moi je crois toujours qu’il faut enconrager l’action plutôt que l’innaction. Même s’il y a un risque de ce tromper. Si nous ne faisons rien, c’est sur que l’on va se trouper car rien ne changera. Et pour moi 700000 passagers par année à YQB c’est pas normal. Le recul de Québec n’ira quand s’accenturant.

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Tout ces projets ont commencés sous le PQ.

Je pense qu’éventuellement la rénovation de l’aéroport doit se faire. Ce qu’il faut déterminer c’est si le projet est prioritaire et devrait être fait pour 2008, ou si l’on peut attendre encore quelques années.

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Le 400e n’est qu’une raison, un prétexte de plus pour vendre le dossier à nos …. de politiciens, nous n’avons à pas besoin d’emprunter de l’argent le budget du 400e.

Ce sont deux dossiers complémentaires mais différents :

1) Le 400e : Manifester la création de notre belle ville de Québec (positif….positif….positif….)

2) Améliorer notre connexion avec le reste du monde (amélioration de YQB), briser l’isolement de Québec, améliore l’accessibilité, donc favoriser les contacts, donc favoriser le développement, donc favoriser l’ouverture d’esprit, donc….et ça continue.

PS : Pour ceux que ça intéresse, je vous propose la lecture de deux revues consacrées à l’aviation, on y parle de tous. Le développement des compagnies aériennes, le développement des aéroports, l’importance des aéroports dans l’épanouissement d’une ville, l’impact de l’arrivée des compagnies ariennes à bas prix (low cost) dans une ville, etc. C’est objectif…C’EST PAS MOI QUI ÉCRIT LES ARTICLES, se sont des habitués quoi.
http://www.airwaysmag.com , http://www.airlinerword.com . Disponible chez Archambault.

Un autre PS : Juste pour vous montrez à quel point une liaison aérienne peut avoir de l’importance dans le développement économique. J’ai présentement comme client, une entreprise manufacturière qui oeuvrent dans le domaine du chauffage et de la réfrigération. Nous négociations avec une très grande entreprise basée à Newark, NJ. Si ce partenariat abouti, le chiffre d’affaires de mon client sera multiplié par 10 d’ici 3 ans car les marchés visés sont Nord américains et Européen. Dans leur examen d’un choix de partenaire, les Américains nous ont dit clairement que sans facilités de communication (internet, transport de nos produits et des gens…avion…., l’anglais, même fuseaux horaire, etc.) ils auraient préféré un autre partenaire américain situé dans le MID ouest des USA. Leurs bureaux sont situés à 5 KM de l’aéroport de Newark (trois vols par jour à partir du mois de mai 2005 entre YQB et EWR). Se sont des dizaines d’emplois qui seront créés, cela ne bouleversera pas l’économie de la région de Québec, mais ce n’est qu’un exemple concret, sur le plancher des vaches quoi, pas de la théorie. À suivre, je vous donne des nouvelles d’ici un ou deux mois.

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Sur le 45M$, 20 viendrait du budget du 400e. C’est moi ou le 400e n’est plus une fête mais plutôt une grosse enveloppe?

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Une preuve absolut, je ne crois malheureusement pas que ca existe…Si non, le projet serait déjà construit depuis plusieurs années. Donc je ne peux répondre à votre question
(PS : un point positif SVP, Merci)

Je souhaite tout de même bonne chance à la direction et au CA de YQB pour qu’ils accomplissent leur pojet.

Des émotions, OUI j’en ai pour ma région et je crois que ca en prend pour faire avancer les choses.

Pour notre part du gâteaux des gouvernements à Québec. Je ne crois pas être le premier à constater que nous sommes au régime depuis un bon bout de temps. D’ailleur si les sommes disponibles ne sont pas investient chez nous, elles le seront ailleur (probablement à 250 KM au sud-ouest de Québec, eux ils ne se gènent pas pour en présenter des projets). Comme je vous l’ai dit, l’agrandissement de YQB n’est qu’une partie du casse tête du développement urbain de Qc, mais une partie importante qui fait présentement défaut.

Si une meilleure solution pour améliorer l’accessibilité à Québec existe, quelle est-elle ?

PS : À COURT TERME, oublié le TGV, ca coûte des milliards, pas mal plus dispendieux que l’agrandissement de YQB.

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Votre discour est très émotif…Et sur de nombreux points je suis d’accord avec vous. Mais….car avec moi il y a toujours un mais!….Vous n’avez pas su me prouver du bien fonder de l’investissement. Vouloir le bien etre de notre région est un sentiment fort louable mais cela ne justifie pas que l’on doivent jeter l’argent par les fenêtres. Me sortir comme argument que  » nous n’avons pas notre part du gâteau » relève de sentiments qui en aucun cas ne peuvent prouver sérieusement le bien fonder des agrandissements des infrastructure aéroportuaire de notre capitale.
La somme de 45 millions peut sembler toute petite si son investissement est nécéssaire…mais elle est trop grande si le besoin n’est nullement justifié!!!
J’attends toujours que l’on me prouve la nécéssité de cet investissement.

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Je crois que vous voulez fermer le débat avant de la commencer, c’est votre droit, votre pensé est structurée et à une certaine logique. Mais comme vous vous en doutez, je ne la partage pas, c’est aussi mon droit.

Ce n’est parce que Jean Lapierre dit non qu’un projet prend fin. Il ne sera plus là d’ici quelques mois…….comme vous dite….

Pour ma part, quand je négocie quelque chose, il est extrèmement rare que j’obtienne ce que je veux du premier coup. Si tout les promoteurs mettaient fin à leurs projets après à un premier NON, AUCUN PROJET DE VERRAIT LE JOUR. Donc Lapierre est loin de clore le débat, il ne fais que commencer.

À Marc-André, pour répondre à :

Le projet de 45M$ n’est qu’une première phase? Ce serait bien qu’on sache quel est le plan à long terme, ou du moins ce qu’est la phase 2. Le site web de l’aéroport ne donne aucun détail sur la phase 1…..

Quand je dis la première phase, je parle du développement en général de la Ville de Québec et non d’une première phase d’expensiion de l’aéroport qui sera suivi d’une seconde et d’une troisième et d’une ….

À tous :

Moi je défend ma ville et je trouve qu’il y a du bon dans Québec et qu’il faut continuer à la développer cette ville, le status quo ca n’existe pas dans la nature, tout bouge, tout évolue et Québec ne fait pas exeption à cette règle, nous ne vivons pas dans un musée et même dans un musée ca bouge.

Y a tu du monde sur ce site qui trouve quelques chose de bon sur Québec ? Si oui, dite le, le positivisme c’est bon pour le morale des troupes, tout n’est pas noir à Québec, au contraire.

Commencons par ajuster nos équipements actuels et nous verrons après.

Pour ceux qui croient qu’un investissement dans l’aéroport YQB éliminerait tout autres projets, comment gérez-vous votre budjet personnel. Vous pouvez avoir plusieurs projets en tête, vous faire un budget et les réaliser l’un après l’autres ou tous en même temps si votre budget le permet.

Vous oubliez que de l’argent il y en a, regarder les investissements faient à Montréal par les Libéraux provinciaux. (Métro de Laval 800M$, Mont Tremblant, +/- 100M$, Blibliothèque Nationale du Québec ???M$, le CHUM 1.8 milliards). C’est la même chose du côté du Fédéral. Croyez-vous qu’à Québec nous avons notre part du gâteaux, moi non. Sans projet et sans se débattre nous n’auront rien. Ca en prend des projets et plus qu’un. L’aéroport n’en est qu’un parmis tant d’autres et comme cet équipement et important pour toute ville de la taille de Québec , alors pourquoi pas.

L’aéroport actuel peut recevoir des passagers, mais ils ne viennent pas, voilà la raison pour laquelle il faut bouger. Il y a un risque dans ce projet, j’en convient, mais pas nécessairement plus que dans un autre projet, tous les projets sont risqués et le succès à 100% ca n’existe pas.

Alors si je suis votre raisonnement, ne faisons rien et ils se remplira tout seul, moi je pense que non. Soit qu’on le développe, soit qu’on le ferme, parce qu’il fermera tout seul si nous ne nous en occupons pas. Comme un enfant que l’on ne nourrit pas, il dépérira avec le temps pour finir par ….mourrir.

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Actualités
Lapierre dit non à l’aéroport de Québec

Ottawa n’a pas l’intention d’investir dans la rénovation de l’aérogare de Québec dont les coûts sont évalués à 45 millions $, à même le budget que le gouvernement fédéral accordera pour les Fêtes du 400e anniversaire…
« Ce n’est pas nécessairement une « belle-mort »(Bellemare) pour ce projet a dit le ministre;…

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Ce que le site web dit par contre, c’est qu’il y a eu des investissements en 73, 74, 79, 82-84, 94-96 et 97. Je serais surpris qu’on ait un retard de 30 ans…

Je connais toutefois un mode de transport pour lequel on a fait à peu près aucun investissement majeur depuis les années 80 et dont on a presque éliminé le financement…

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Tiens , je sais pas pourquoi ca me fait penser à une petite ville se payant le nec le plus ultra en aéroport mais ayant encore des quartiers centenaires dépourvues de trottoirs…

Je me demande si prendre Les Bougons comme modele
serait une bonne chose pour Québec???

Je pense que NON et vous???

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Je le mentionne encore une fois, nos équipement qui date de plus de 30 ans ne répondent plus aux standards de l’industrie, car ils sont trop vétuste. C’est comme dans le cas d’un bungalow de 35 ans ou il faut changer les portes, fenestres, les armoires de cuisines et la salle de bains. Ces équipements fonctionnent encore mais ne répondre plus aux standards d’aujourd’hui. Blamons nous les propriétaires qui rénovent leurs bungalows ? Alors tout le monde rénove mais à Québec ne devrions nous contenter du vieux stock ?

Tous ont droit à leurs opinions et c’est OK comme ca, y pas encore de dictature au Québec, Dieu merci.

Ma vision des choses reflète mon milieu travail, comme je vie dans le monde des affaires, je suis plutôt progressif que conservateur. Selon moi actions = réactions. Quand rien n’est fait il ne se passe rien (aucune chance de d’amélioration) Et dans une première phase, 45M $ devrait nous premettre de faire un bon vers l’avenir, et prmier geste quoi.

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