Que fait notre chere mairesse pendant que le maire de Montreal et le maire de Toronto se sont unis pour reclamer a Stephen Harper plus d’argent pour le transport en commun.

Resultat, Monsieur Harper a fait l’annonce que l’Ontario va recevoir 1,5 milliard pour le transport en commun dont 962 millions uniquement pour la ville de Toronto ( avec ce 962 millions Toronto va annoncer le prolongement du metro de 9 Km).

Ma prediction, Montreal va encore recevoir la plus grosse part du gateau.

Nous n’avencerons jamais avec cette mairesse et je ne parle pas juste pour le tramway mais pour le bien du transport en commun de notre ville.

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C’est un tres bon point!
C’est cette vision que je partage (Mais il faudrait remettre un Lallier-2 ou un RMQ-2 au pouvoir!)

Le tramway doit s’inscrire dans une « vision » d’ensemble de la cité ; l’élément structurant n’est pas le tramway, c’est la cité et les quartiers dynamiques

Une fois que cela sera fait, le tramway (ou autre TEC) va s’imposer de lui-même!

PS; On pourrait faire les 2 en même temps, mais ca prendrait un vrai LEADER qui recevrait l’assentiment d’une vision globale: « Un tram dans une ville renouvelée »

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Pour ce qui est des offres d’emploi Denis à raison. Il y a une grande différence entre le discours officiel et la réalité

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D’ailleur, c’est la seule institution qui n’a aucunement évolué depuis les 30 dernières années, et c’est pas normal, voir malsain. Toute notre économie irait mieux avec une refonte entière de ce faux système de protection des travailleurs.

Pour ceux qui croit que je parle dans mon chapeau, peut-être que ma maîtrise en relation industrielle ne vaut rien, tout comme les syndicats d’aujourd’hui!

En 2007 il est dérisoire de voir encore un système basé uniquement sur l’ancienneté et non la compétence, on sait ce que ca donne.

Il est ridicule que les travailleurs d’un même établissement soient obligés de se syndiquer lorsqu’une accréditation les vise, on est le seul endroit au monde où c’est comme cela.

Il est abérant qu’un étudiant de 17 ans, par exemple, donne 10$ en cotision par semaine à son syndicat – 520$ par année – convention collective marché métro hétrière.

Je suis entouré de gens compétent, qui ont tous des diplômes universitaires, et bien d’entre eux ne gagnent pas la moitié de ce que les chauffeurs d’autobus, les gens d’olymel, les travailleurs de chez Rotmans (35$/heures) gagnent! Ces gens ont investi des fortunes dans leur capital humain, car notre gouvernement a tant valorisé les études supérieures, en gelant les frais de scolarité notamment. On vante les nombreuses offres d’emplois dans la capitale, avez-vous vu ces offres? Plongeurs, restauration, boutique, horaire de soir, de fin semaine, salaire minimum.

Voilà ce qu’on offre aux gens instruits. Pendant ce temps les syndicats font chier le peuple en voulant obtenir des salaires incroyables pour des personnes (c’est plate mais c’est ça) qui n’ont pas le quart de leur instruction.

Il y a un problème à quelque part…

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Si cela vous déranges, cela vous appartient !!!

De plus peut-être que c’est bon signe que ces propos ne vous laisses point indifférent, peut-être un point faible à améliorer, et peut-être une petite poussée pour sortir de nos « vieilles habitudes »

Sans rancune ! et plutôt avec détachement…

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Arretons d’enumerer les echecs du passe si non nous n’avencerons jamais!!!

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Arrêtons de penser que Québec est la seule ville du monde où tout le monde est réfractaire au transport collectif. Tout le monde a prédit à Ken Livingstone que son péage urbain était un suicide électoral et ne fonctionnerait jamais, résultat, ça fonctionne et il a été réélu. A Strasbourg, les urbanistes se sont fait traiter de fous avec leur plan vélo, et pourtant ça marche. Les gens de Québec ne sont pas plus caves que les autres, si on leur donne quelque chose de valable, ils vont l’utiliser.

C’est normal que les gens prennent leur auto quand c’est le plus simple et le plus rapide, qu’ils ont assez d’argent pour le dépenser dans deux ou trois chars par famille, qu’ils ne se rendent pas compte des impacts et qu’ils sont mal informés des autres possibilités. C’est ce monde-là qu’il faut faire changer d’avis: des gens trop riches pour avoir besoin d’économiser sur leurs frais de déplacement. Alors oui, il faut frapper fort, ne pas se contenter d’allonger un trajet par-ci par-là, et leur proposer quelque chose de performant, de beau, pour que le transport collectif cesse d’être le choix des pauvres.

Comment vous croyez qu’ils s’y prennent, les concessionnaires automobiles? Ils ne vendent pas un moyen de transport, ils vendent la liberté, la beauté, la puissance et la séduction.

Et si on faisait en sorte que la séduction change de bord… C’est loin d’être facile, mais on peut faire un bout avec le tramway, qui a l’avantage d’améliorer considérablement l’efficacité et l’image du transport collectif. Evidemment, pour obtenir des résultats, il faut en même temps réduire la place accordée à l’auto, pas pour faire sacrer les automobilistes mais parce que c’est la seule solution: comme individus, on peut tous se payer un char, mais comme société, on ne le peut pas.

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Apres ce que j’ai vu hier soir il va être difficile de convaincre que le tramway est une nécessité.

L’auto est avantagé a 10 contre 1 et la génération « X » ne veut rien savoir du T.E.C ; ce qui ne présage rien de bon pour l’avenir de ceux qui y croient…

 » 2 conclusions contradictoires a tirer de cette soirée:
1- le service de T.E.C. doit être amélioré (c vraiment pas fameux)
2-Faudra être tres tres prudent dans les scénarios d’utilisation de tramway (dans les projections en vue d’une réalisation)
« Think Small » devrait être le mot d’ordre pour un projet; (Existe-t’il des projets a 400 millons$ par ex? avec des trajets minimales?)

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Imaginez celui qui nous dit :  »Si Quebec est une ville morte c’est qu’il y a trop de gens negatifs, sans vie et qui ne risquent rien.  »

Patience, patience, bon sang ! La moitié sinon la majorité des gens qui écrivent ici on encore la couche au fesses (désolé mais c’est ça ! )

Ça vient d’arriver dans le monde et déjà :  » alors ma chère, ce concept ne cadre pas avec le milieu de vie…  » ou bien  » tu as raison quel manque d’intégration spatiale mon cher … » et encore ;  » on est en retard sur des plus petites ville !!!

Aie, aie aie !!! On se calme les  »kids » Québec c’est déjà assez gros et même trop gros pour la majorité des Québecois… Alors avant de crititiquer tout projet et toute décicions… on se laisse sécher le nombril.

Bonne journée.

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Si Quebec est une ville morte c’est qu’il y a trop de gens negatifs, sans vie et qui ne risquent rien.

Il est evident que le reseau de transport en commun est desuet a Quebec et que c’est normal que les gens utilisent leurs voitures avec un reseau pareil.

He ho les negatifs, est-ce que c’est normal que j’ai attendu 30 minutes le Metrobus pour aller au festival d’ete car ils etaient tous rempli.

J’en ai assez de me faire gerer par des tetes grises qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez… j’ai 30 ans et je commence a faire de l’arthrite.

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Concernant la loi du moindre effffort, malheureusement c’est une sorte de maladie de la civilisations occidentale, probablement trop bien dans la routine et le « petit confort »

La loi du moindre effort est bien si c’est pour simplifier les choses, par devenir paresseux et léthargique !!!

[soupir]

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vraiment le RTC devrait faire une introspection et commencer a offrir des services pour toute la ville et arrêter de se concentrer sur un centre déja trop pourvu en bus …

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(soupir)

Et Carol, la réponse, à mon humble avis : La société EST consciente dans son ensemble. Mais l’être humain est foncièrement paresseux et la loi du moindre effort est d’ailleurs un rouage intrinsèque de l’évolution de la vie sur terre. C’est ainsi que des êtres vivants étant capable de faire autant avec un moindre effort ont mieux survécu et ont ainsi participé à la sélection naturelle. Ça risque d’être ainsi tant qu’il y aura de la vie sur Terre…

De plus, la société EST innovatrice puisque l’innovation naît de la paresse (le désir de faire plus ou mieux avec moins d’effort). Sans cela, on en serait encore aux bâtons et aux cailloux (et complétez le paragraphe comme le précédent)

Partant de cela, il apparaît donc comme paradoxal qu’une société consciente et innovatrice ne bâtisse pas un projet innovateur et faisant appel à la conscience de notre environnement. À moins que ce soit qu’on ne considère pas encore à ce jour que ce projet nous permettra d’être plus paresseux? autrement dit, ce projet ne serait pas assez innovateur pour satisfaire notre paresse?

C’est seulement une réflexion, et non mon point de vue sur le projet de tramway. C’est ce qui distingue les êtres réfléchis de ceux qui croient que ce qui est à la mode est nécessairement meilleur à long terme que ce qui n’est pas à la mode. C’est pourquoi – et là c’est mon opinon – je crois qu’il est important de bien étudier la question. Il ne s’agit pas de savoir si le tramway est une « bonne » chose, si c’est « vertueux » ou je ne sais quoi. Il s’agit plutôt de voir si le projet actuel ainsi que ses différentes implantations possibles amènent réellement un bénéfice.

Rappelons que le projet actuel ne vise PAS à remplacer la voiture. Il *souhaite* le faire dans ses « visées générales à long terme », mais concrètement le projet n’implique pas directement le remplacement de voitures. Il vise à remplacer des AUTOBUS.

Ainsi, si une étude décente conclue aux bienfaits du remplacement, soit. On le fera et tout le monde sera content (pour une génération ou deux du moins). Par contre, dans la négative ou l’ambivalence, on pourra alors se poser d’autres questions comme : y aurait-il moyen d’implanter un tramway autrement? peut-on essayer de remplacer les voitures plutôt que les autobus? Pourrait-on plutôt l’implanter comme un intermédiaire entre l’autobus et le train de banlieue? etc. et d’autres études finiront peut-être par dire que oui, on peut faire quelque chose de bien, ou que non, après 10 ans de tergiverstions cela n’en vaut pas la peine (ou n’en vaut *plus* la peine plus la peine si jamais une nouvelle « tendance » plus efficace et plus écolo que le tramway nous apparaît, on sera peut-être content d’avoir attendu ce moment).

Il ne s’agit là que d’un tapon d’hypothèses et je suis certain qu’il y en a tout plein d’autres qu’on peut émettre. Donc si on en arrive pas à une conclusion sans équivoque à l’issu d’une étude de 8M$, ce qui serait quand même dommage sur le coup, il faudra peut-être tenter de vérifier ces hypothèses…

Et je me répète un peu : c’est pas parce qu’on aime quelque chose et qu’on trouve ça innovateur, original, etc. que ça en fait un projet qui mérite d’être fait.

Moi aussi j’aimerais bien qu’on ait un tramway, mais il ne faudrait pas qu’on le fasse juste sous prétexte que les deux tiers de la population le désirent. D’ailleurs, je suis convaincu qu’au moins les deux tiers de la population souhaiteraient payer 50% moins de taxes et d’impôt.

On peut rêver tant qu’on veut, mais quand vient le temps d’agir, je suis d’avis qu’il vaut mieux être responsable que de jouer les enfants-rois qui s’imaginent que les choses doivent « être » simplement parce qu’on le veut.

My two thousands cents. (j’en ai écrit pas mal plus que je pensais le faire au départ)

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Je me souviens de l’avoir ris celle-là…

« Il y a une marge entre « ce que les gens devraient faire »(utiliser le tram+bus) et ce que les gens font réellement(utiliser leur auto): On appelle cela « voter avec ses pieds » »

Ouais ! le monde attend d’être accullé au pied du mur avant de changer ! Pathétique !!!

Cher Guillaume ton commentaire me rejoint, et oui à quand une société CONSCIENTE et innovatrice ???

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Vraiment déçu de la décision de cette mairesse sans vision de mettre la hache dans le projet de tramway.

Merci de votre attention!!!!!!!

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