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Ralentir à l’approche du carrefour
Un panneau jaune placé à environ 300 mètres de l’intersection indique que la vitesse recommandée est 25 km/h.

Circuler dans le carrefour
Il faut s’engager dans le carrefour giratoire dans le sens inverse des aiguilles d’une montre tout en respectant la limite de vitesse affichée. Pour s’y engager, il suffit de s’insérer dans la circulation sans oublier de céder le passage aux véhicules qui y circulent déjà. Habituellement, un regard à gauche tout en ajustant sa vitesse à celle de la circulation permet de s’y engager sans problème. Toutefois, lorsque la circulation est plus dense, il se peut qu’un conducteur soit dans l’obligation de faire un arrêt complet.

Prévoir sa sortie
À environ 100 mètres du carrefour, un panneau vert semblable à celui qui est présenté ci-dessous indique les sorties qu’il est possible d’emprunter à partir du carrefour. Il ne faut surtout pas s’arrêter dans un carrefour giratoire, et ce, même si l’on manque sa sortie. Il faut plutôt refaire un tour complet, annoncer ses intentions au moyen des feux clignotants et reprendre ainsi facilement la sortie désirée.

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et franchement, ca marche super bien… au début yavait les pti vieux qui était craintif et qui avait peur dembarquer dans le rond point sans faire de stop mais asteur, ca fait au dessus de 5 ans ke c’est fait, et la circulation est beaucoup plus fluide…..

quoi que la circulation en abitibi n’a rien à voir avec celle de Québec :-P

mias bon… la seule différence est qu’il y a plus de monde ici donc ca risque de prendre un petit peu plus de temps avant que les gens comprenne le principe pour ceux qui le comprenne pas ;-)

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« Le rond-point à la fontaine de Tourny ne remplace pas une intersection, c’est davantage un terre-plein qu’autre chose. À ma connaissance, on ne peut pas s’en servir pour faire un u-turn. »

Il n’a rien qui l’interdit de ne pas le faire. Ma question est qui est prioritaire. Est-ce celui qui s’engage dans le rond-point ou celui qui y est déjà?

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Est-ce que les régles de circulation sont les mêmes à savoir qu’on ne protège plus sa droite lorsqu’on est dans l’anneau ou est-ce le contraire?

Noter que la ville l’identifie comme étant un carrefour giratoire.

http://www.ville.quebec.qc.ca/fr/arrondissements/lacite/vie_democratique/conseil_quartier/vieuxquebec/docs/plan_action_vieuxquebec_document_consultation.pdf

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– Même signalisation (les flèches en rond, le « cédez », et même une combinaison des deux)
– priorité à l’anneau
– sens anti-horaire
– 3 entrées, 3 sorties
– signalisation « directionnelle » sur l’ilôt central…

Alors j’aimerais bien savoir pourquoi ceux-ci ne sont pas considérés comme des carrefours giratoires… est-ce le marquage sur la chaussée? (absent dans les deux cas ci-haut étant donné la petitesse et le débit des rues impliquées) ou est-ce la variété de pelouse qu’on a planté au centre?

Ce n’est pas rien qui va changer ma vie, mais à chaque fois que j’entends « le premier quelque-chose-que-je-suis-sûr-d’avoir-déjà-vu », jai comme l’impression que quelqu’un se moque de nous…

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La logique du giratoire repose sur deux logiques. La première vise simplement à remplacer un feu de circulation à une intersection où les voies d’accès ont des débits sensiblement équivalents. La seconde tend à éliminer la priorité à droite et à éviter les arrêts obligatoires pour fluidifier la circulation.

C’est sur ce deuxième point que le giratoire doit être adapté au Québec. En effet, ici, nulle mention de priorité à droite lorsque l’on circule en voiture. On a toujours des arrêts ou des feux. En fait, les « cédez » sont logiquement là où, en l’absence de panneau, la personne venant de droite aurait priorité. On impose donc un cédez-le-passage pour lui indiquer que ce n’est pas le cas. C’est pareil à l’approche d’un giratoire.

Il va falloir réapprendre à bien agir dans les situations où on doit céder le passage aux autres.

Lors de leur apparition massive en france (il y en a plus de 60000 maintenant), personne ne connaissait les giratoires. Maintenant il y en a partout.

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Le carrefour giratoire dont il est question à Trois-Rivières ne l’a pas toujours été. Pendant longtemps, bien que la forme était la même, la priorité était donné à ceux qui rentraient.

Bref, dans un rond-point, la priorité est donné à celui qui est à droite (celui qui entre) alors que dans le carrefour giratoire, la priorité est à gauche (celui qui est déjà dans le carrefour)

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Bref, ici au Québec, quand on parle de circulation routière, c’est la même chose.

En France (et probablement ailleurs dans la « francophonie »), la terminologie peut être différente, tout comme la distinction entre les deux termes, comme en fait foi l’article sur wikipedia donné en lien par Gérald Gobeil ci-haut (lisez notamment la note en bas de page à cet effet). Donc si vous me le permettez, en cas de « litige » je vais plutôt me fier à l’OQLF pour définir les réalités du Québec.

Je serais donc curieux de savoir qu’est-ce qui manque aux carrefours que j’ai énumérés précédemment pour qu’on ne les considère pas comme des carrefours giratoires.

Je suis encore plus curieux de voir si à Québec, on conduira mieux ou moins bien qu’à Trois-Rivières…

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