Naturellement, le port de Québec qui était propriétaire des berges de la pointe de la Martinière a refusé de servir Lauralco qui a du se tourner vers Trois-Rivières pour transiter leur matière première: le coke et l’alumine provenant par bateau. C’est à ce moment que le port a cédé ses terrains à la Pointe de la Marinière. Maintenant c’est Rabaska qui s’y installe.

Je parie que le tonnage de ces quais vont paraitre dans le rapport annuel du port de Québec tout comme le trafic du quai d’Ultramar sur lequel le port n’a aucune autorité. Mais ca gonfle les chiffres de 40% et fait bien paraître ce cher Ross…

Le quai Paquet qui était très apprécié de débardeurs a été cédé à la ville pour sa facilité de transbordement et son tirant d’eau. Il y a des condos et une piste cyclable maintenant. D’ailleurs le quai Paquet a été citré par ceux-ci lors des audiences sur les bateaux de croisières comme site potentiel y copris le quai de la reine et le foulon…

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Néanmoins, le chapitre 4 regorge de détails intéressants (ce qui rend difficile une lecture en diagonale… aussi bien prendre le temps de tout lire si on s’y intéresse), ainsi que quelques références à Marcel Bédard, dont la peau devait être bien hydratée, à force de baigner dans les conflits d’intérêts.

http://archimede.bibl.ulaval.ca/archimede/files/7cef3f5d-efb5-457c-a6fd-23a317759014/ch04.html

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Ces titres ne veulent rien dire, dans le monde de maintenant. Considérant ceux qui le porte…

« …qu’il avait abandonné toute expansion sur la rive sud du fleuve »

??? Sérieux, ou voulait-il s’étendre ? À Beaumont ???

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Ah!!

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objet : Port et 400ème

L’honorable Ministre Josée Verner,
Ministre déléguée de la région de Québec
Parlement d’ottawa, ont.

Honorable Ministre,

j’avais écrit à votre prédécesseur comme Ministre responsable du 400ème
anniversaire de Québec, l’honorable Jean C. Lapierre, pour le supplier de
faire un véritable legs aux citoyens de notre belle Ville de Québec à cette
occasion afin d’assurer la pérennité des installations que vous vous
apprêtez à construire à grand frais.

Or dans les faits, il n’en est rien car le Port de Québec dont la mission
est d’exploiter un site maritime, est et demeurera gestionnaire autonome des
3 sites que votre prédécesseur avait baptisé de « fenêtres sur le fleuve ».

Vous trouverez copie des courriels expédiés à cette occasion et certains
articles de presse démontrant la nécessité de modifier le comportement du
Port de Québec envers les citoyens. J’escompte sur votre volonté de faire
les choses différemment du gouvernement libéral antérieur et je vous laisse
sur les paroles de l’honorable Stéphane Dion « Ce que je peux vous dire,
c’est qu’on a toujours suivi le point de vue de la direction du port de
Québec dans les dernières années.».

Merci, Madame la Ministre, de votre bienveillante attention

Sincèrement vôtre

Fernand Trudel

Par la suite Monsieur Gaudreault est devenu plus gentil et surtout a du changer son projet de fontaine à l’agora de la Pointe à Carcy. Mais depuis quelques temps. il redevient belliqueux et arrogant…

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Il n’y aura pas de legs fédéral à la population pour le 400ème en 2008 mais des installations portuaires revampées au coût de 45 millions pour recevoir la population à ces festivités. C’est ce qui est ressorti de la première soirée d’information à la population sur le projet de la Pointe à Quarcy animée par trois commissaires en l’édifice des Douanes du Port de Québec.

Les projets dévoilés en grandes pompes par le Port de Québec sont des projets commandés par lui, construits selon ses plans et demeurant sa propriété. Ca ne change en rien la situation actuelle sauf de faire des travaux sur trois sites que la population fréquente déjà. Le Port de Québec ne cède aucun terrain mais aménage une partie des ses propriétés simplement. Et quand il en aura besoin pour ses activités, il les rasera pour ses propres activités portuaires et de tranbordements.

Le peu de temps entre les soirées d’information et la remise des mémoires, quoique commandées par les échéances de 2008, fait douter du sérieux de la démarche. À peine une centaine de personnes s’y sont présentées car pour les citoyens, tout est ficelé d’avance dans ces projets. Comme l’a déjà dit son directeur général, M.Ross Gaudreault : «La Reine ne négocie pas avec ses sujets».

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Cc: M. le Ministre Jean-C Lapierre ; M. le député Christian Simard ; M. le député Michel Després ; M. le maire Jean-Paul Lallier

sujet: Expansion à Beauport

Bonjour Monsieur Gaudreault,

j’ai été étonné que vous profitiez de votre rapport annuel des opérations portuaires pour relancer un autre débat sur l’expansion de vos installations sur la batture de Beauport. Je m’étonne d’autant plus que vos installations actuelles ne sont pas utilisées à pleine capacité.

Dans le secteur de l’estuaire, vous êtes vous déjà interrogé sur la pertinence de maximiser les silos à grain et même de récupérer certains pour transborder d’autres matières solides. Je me rappelle que les plates-formes de forage de la Davie ont déjà mobilisé 2 quais pendant 2 ans sans nuire au trafic de la Bunge. On pourrait à la rigueur regarder la possibilité d’en faire disparaître quelques uns pour dégager des espaces de chargement. Vous savez que le transbordement du grain perd de plus en plus d’importance suite au dédoublement des voies ferroviaires dans les rocheuses permettant l’accès plus rapide au port de Vancouver.

Dans le secteur de l’anse au foulon, je passe souvent à cet endroit et il n’y a pas foule. D’ailleurs lors des dernières audiences du BAPE, votre vérificateur est venu corroborer mes dires en démontrant la sous-utilisation de ce site. Je vois sur votre site internet qu’il y a même place a aménager d’autres quais à même les installations actuelles à l’ouest du secteur.

Alors deux des trois secteurs que vous utilisez actuellement dans des opérations de transbordement sont sous utilisées. Si j’étais un gestionnaire du Port de Québec, je me préoccuperais de maximiser ces deux secteurs avant de penser à d’autres expansions coûteuses environnementalement.

Dans un autre temps, qu’attendez-vous pour rétrocéder les installations récréo touristiques de la Baie de Beauport à un autre organisme comme vous l’avez si bien fait sur la rive-sud au quai Paquet à Lévis et à la Pointe-de-la-Martinière à Lauzon.

Je vous remercie de votre bienveillante attention, Monsieur Gaudreault, espérant que ma voix soit entendue.

Fernand Trudel

À la suite d’une fin de non recevoir j’ai écrit un communiqué le 11 janvier 2005

ROSS GAUDREAULT N’ÉCOUTE QUE LUI

Encore un fois, le PDG du Port de Québec nous ramène son projet d’expansion du port sur les battures de Beauport alors que toute la communauté se mobilise pour parler de l’accès au fleuve et de développement durable dans la Baie de Beauport.

Pourtant, en tant qu’ex conseiller de la Ville de Beauport, je me suis levé lors des audiences du BAPE pour démontrer, à la face même de Monsieur Gaudreault, qu’il n’utilisait pas à pleine capacité les installations existantes et lui faire remarqué qu’il avait abandonné toute expansion sur la rive sud du fleuve. Les installations du foulon sont sous utilisées et Monsieur Gaudreault devrait savoir qu’un bon gestionnaire rentabilise ses installations avant de penser à en créer d’autres. Lors de mon intervention au BAPE mes dires ont été supportés par le vérificateur du Port de Québec qui a même dévoilé des chiffres éloquents sur la sous utilisation des installations portuaires autant au Foulon que sur les quais de la Bunge. J’ai d’ailleurs souligné lors des mêmes audiences qu’une récupération des silos a grain non utilisés serait souhaitable. Car depuis les années 80, le dédoublement des installations ferroviaires dans les rocheuses à eu comme conséquence de diminuer considérablement le volume de blé transité au Port de Québec. J’ai aussi démontré que la construction des plate-formes de forage de la Davie avait condamné deux quais de transbordement pendant deux ans sans nuire au trafic du Port de Québec.

Alors je vous demande Monsieur Gaudreault de gérer adéquatement et optimalement vos installations actuelles avant de vous lancer dans un projet d’expansion mégalomanesque. J’appuie les efforts déployé par tous les intervenants du milieu ainsi que les leaders qui ont appuyé ceux-ci dans le projet de développement récréo touristique de la baie de Beauport et demande aux autorités fédérales de rétrocéder la propriété de la partie de la berge utilisée à cette fin afin que l’accès au fleuve soit une réalité.

Fernand Trudel
Ex conseiller
Beauport

-30-

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L’article du Soleil d’hier en pages 2 et 3 ramène le sujet controversé d’une autre expansion du port de Québec, deux quais s’avancant dans le fleuve aencore dplus de 600 mètres. Un gâchi environnemental énorme à tout point de vue.

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La soirée d’information du 18 avril était gérée par le port de Québec en l’absence des commissaires. Elle a permis de découvrir l’imminence de la construction de deux nouveaux quais. Ceci déplace la zone récréative installée actuellement sur la pointe de la presqu’ile, derrière les installations portuaires, plus profondément dans l’anse et voisin de l’usine d’épuration des eaux. Il faudra un remplissage du fleuve et par conséquent des audiences environnementales réellement indépendantes.

Cette soirée a aussi démontré que les attentes des usagers ne se retrouvaient pas dans le projet présenté et plusieurs réclament des modifications substantielles pour répondre à leur besoins. Il faut se rappeler que le déplacement des installations récréatives actuelles est tributaire de la volonté répétée du port de construire plus d’espace de quai alors qu’elle n’exploite pas au maximum ses installations existantes.

Ce n’est pas un legs que l’on s’apprête à faire car le port en conserve la propriété. Il signera un bail avec la Ville de Québec comme dans le passé. Il est clair que la fenêtre promise sur le fleuve sera derrière les installations portuaires qui installeront des talus pour séparer leurs opérations de la zone récréative et ainsi diminuer le point de vue sur le site.

Tout au moins on conserve l’accès à des installations récréatives réaménagées dans des locaux flambants neufs mais au prix d’un déplacement vers l’intérieur des terres. Ce qui me fait dire que la fenêtre est beaucoup plus petite que celle promise par Ottawa et se situe dans l’arrière cour.

Fernand Trudel

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La Baie de Beauport est à mon avis la plus belle partie du fleuve à Québec. C’est très dommage que ce soit une autoroute qui en ait le monopole complet.

Je me suis toujours dit, depuis mon arrivée à Québec, que d’ici 20 ans ça ne pourrait être qu’un souvenir du passé.

Il faudrait reconvertir le boulevard Sainte-Anne en boulevard plus radide (mais sans écarter les piétons) et complètement enlever l’autoroute Dufferin. Sinon faire ce qu’on a fait avec Champlain ou construire un (coûteux) tunnel. La nouvelle Baie de Beauport offerte par le Fédéral pour 2008 pourrait ainsi être direcement connectée au Dommaine de Maizeret. Ce serait fantastique pour la population de Beauport et de Limoilou.

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J’en ai fait référence dans ce billet:

https://www.quebecurbain.qc.ca/2007/11/29/domaine-de-maizerets-autoroute-dufferin-montmorency-folie-des-grandeurs

Jean Cazes
Géographe, « oiseaulogue » et fier de l’être! ;-)

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Merci Max pour l’info mais elle ne me rassure pas plus car il n’y a pas d’échéance précise, on étudie encore en permanence. J’ai retracé l’encart de la CCNQ d’antan qui n’a pas été transféré dans le nouveau site. Je l’avait préservé avec word. Voici ce qu’on y disait:

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Préparation d’un concept de mise en valeur pour le Littoral de Beauport

La Commission et le ministère des Transports du Québec se sont associés à l’automne 2005 afin d’élaborer un concept de mise en valeur du littoral de Beauport. La Commission assurera la maîtrise d’Å“uvre du projet tout en faisant le lien entre les différents intervenants du secteur.

Parallèlement à la réflexion en cours à la Ville de Québec sur la requalification de l’axe du boulevard Sainte-Anne, le gouvernement du Québec souhaite réaliser un projet s’inscrivant dans une vision concertée du développement et de l’aménagement des espaces situés le long du littoral de Beauport tout en créant des liens entre le tissu urbain et le fleuve Saint-Laurent.

La réflexion, dont les résultats sont attendus dans la deuxième moitié de l’année 2006, s’étendra à l’ensemble du front de mer de Beauport, entre le domaine de Maizerets et la chute Montmorency.
———————————————————————————————————

..

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Mais nous dans l’est on attend, pourtant notre ex maire Langlois disait ceci Le vendredi 26 oct 2007 dans Le Soleil :

L’aménagement des berges du fleuve ne s’arrêtera pas là. La Commission de la capitale nationale du Québec veut poursuivre l’embellissement du littoral jusqu’au bout de son territoire et s’asseoir avec ses partenaires pour redonner l’ensemble de la bordure du fleuve aux Québécois.

Le président et directeur général de la CCNQ, Jacques Langlois, est catégorique. À ses yeux, la région doit voir plus loin que 2008 et convaincre les gouvernements de compléter ce qui a été commencé pour les Fêtes du 400e de Québec. «Il ne faut pas s’arrêter là. Il faut profiter du momentum, il faut aller de l’avant. On a mis la table, mais maintenant, il faut continuer pour que ça ne soit pas une œuvre inachevée», a-t-il indiqué, jeudi, lors d’une entrevue au Soleil.

Selon lui, ces travaux pourraient s’échelonner sur une période de 10 ans, mais doivent à tout prix être conçus et pensés dès maintenant. M. Langlois affirme que la Commission réunira d’ailleurs tous ses partenaires pour réfléchir à un concept d’aménagement des berges, tant sur la rive sud que sur la rive nord du fleuve. Les battures de Beauport et de Boischatel mériteraient particulièrement d’être mises en valeur, tout comme l’entrée et la sortie du pont de l’île d’Orléans, dit-il.

« Ce n’est pas normal qu’il y ait une autoroute (Dufferin) juste à côté d’un boulevard (Sainte-Anne). Il y a une des deux routes qui ne joue pas son rôle. Il y a sûrement un moyen de rendre l’autoroute Dufferin plus conviviale pour inviter les gens à regarder le fleuve, la ville, le pont de l’île. Présentement, personne ne peut profiter du paysage parce que c’est une véritable piste de course, comme c’était le cas sur le boulevard Champlain auparavant. Il faudrait ajouter des accès au fleuve, des traverses pour les piétons et planter des arbres pour ralentir le trafic », a avancé l’ancien maire de Beauport. M. Langlois ne veut pas transposer intégralement le concept de la promenade Samuel-De-Champlain sur les berges de Beauport. Selon lui, l’aménagement doit être différent afin de répondre aux divers besoins de la population. Mais le succès que remporte cette promenade avant même qu’elle ne soit inaugurée devrait sans aucun doute servir de source d’inspiration, ajoute-t-il. « C’est déjà plein les fins de semaine, même si elle n’est pas encore ouverte. L’an prochain, quand tout le monde se donnera rendez-vous sur la promenade, ce sera le temps de montrer aux gouvernements à quel point c’est un succès et d’insister pour poursuivre le travail.»

La CCNQ entend aussi réfléchir à l’embellissement des espaces qui restent encore à aménager entre le quai Irving et le bassin Louise, comme l’anse au Foulon.

Jacques Langlois ne croit pas que les gouvernements hésiteront à investir encore à Québec après avoir donné des millions de dollars pour 2008. À ses yeux, il s’agit d’une simple question de logique : il faut terminer ce qui a été commencé. L’une des missions de la CCNQ est d’ailleurs de veiller au grain à ce chapitre et de réfléchir sans cesse aux façons d’embellir la capitale québécoise, rappelle le président, qui entend mettre ce sujet à l’agenda des leaders régionaux.

On nous a promis qu’à la fin de 2006 on aurait un projet sur la table pour en discuter. On attend encore même que le nouveau site de la CCNQ n’en parle plus. J’ai écrit récemment à Jacques Langlois etr en voici la teneur:

Bonjour,

je profite de la présente pour saluer le président Jacques Langlois en tant qu’ex membres du conseil de Ville de Beauport tous les deux.

Suite au concours Perspective littoral en 2004, on dénote que dans le secteur de Montmorency, on fait disparaître physiquement le boulevard Dufferin-Montmorency pour redonner vie au bassin et on détourne le trafic automobile sur le boulevard Ste-Anne dans le secteur Montmorency.

Logiquement on doit revenir au boulevard Dufferin Montmorency pour accéder à la colline parlementaire et au quartier St-Roch.

Je suggère que ca se fasse au niveau du boulevard Mgr Laval pour les raisons suivantes:

1) le boulevard Ste-Anne est à 4 voies à la longueur.

2) La partie la plus résidentielle est le secteur Montmorency qui est touché par le projet primé au concours précité.

3) Il est facile d’aménager le boulevard avec une plate-bande au milieu et de prendre l’espace nécessaire sauf dans le secteur Montmorency. D’ailleurs, une partie près du boulevard Mgr Laval où sont localisés les restos et hôtels est déjà aménagé.

Ceci aurait le mérite de récupérer tout le littoral pour l’aménager contrairement à la transformation en boulevard de ville du boulevard Dufferin-Montmorency comme le suggère le Ministère des Transports. On aura encore un boulevard à coté d’un autre boulevard de ville que l’on a rendu moribond en enlevant le trafic dessus.

Ma suggestion aurait un effet de levier au développement domiciliaire projeté sur le terrain de la cimenterie et de redonner vie au boulevard Ste-Anne…

Merci de votre bienveillante attention et sincères salutations.

Fernand Trudel

Voici leur réponse:
Bonjour M.Trudel,

Nous avons bien reçu votre proposition concernant les accès routiers dans le secteur Dufferin -Montmorency. Lorsque la Commission aura a étudier de manière précise ce secteur nous pourrons analyser votre proposition.

Merci de l’intéret que vous accordez à l’embellissement de la Capitale

Nathalie Prud’homme, urb.ICU
Directrice de l’aménagement et de l’architecture
Commission de la capitale nationale du Québec
Édifice Hector-Fabre
525, boulevard René-Lévesque Est, RC
Québec (Québec) G1R 5S9

Ca fait peur surtout que le graphique du concours Perspective littoral en 2004 est disparu étrangement du site par après. Voil`sa le sujetb de mon inquiétude où tout le monde parle de toutes sortes de projets sauf celui là. Nous nous sentons néglogés et pourtant c’est notre ancien maire qui dirige la CCNQ et ca devrait être le contraire, on devrait subir la jalousie des autres…

:

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Le véritable défi demeure bien sûr l’aménagement de la promenade comme tel. Évidemment il serait souhaitable qu’elle soit un tant soit peu éloignée des voies de circulation automobile, si on veut en faire un milieu à échelle plus humaine et surtout plus agréable pour le piéton (bruit, vitesse, etc.).

Pourquoi ne pas tenter dès maintenant de se réapproprier le parc de l’Esplanade et de minimiser les nuisances associées à l’autoroute Robert-Bourassa (qui est sans nul doute là pour rester) dans un secteur encore en plein développement…?

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Bonne idée pour l’est. Peut-être vous souvenez- vous du nom de l’ancien maire de Beauport à l’époque de la destruction des battures et leur remplacement par l’autoroute à 8 voies. Ce qu’il détestait les écolos! Il disait quelque chose comme: «c’est pas les oiseaulogues qui vont venir entraver l’économie», ou «les pelleteux de nuages».

Je me réjouis de voir que je ne suis pas le seul à trouver cela une aberration.

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C’est sûr, c’est « en plein cÅ“ur de la ville »! C’est un journaliste de Paris ou de Montréal qui a rédigé l’article? Il ne doit pas souvent mettre les pieds à Québec!

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