Commentaires sur : Réaménagement urbain: les « bretelles » de Montréal…

Par : Jeff M

Jeff M — Mon, 16 Jun 2008 22:46:26 +0000

Ayant déjà été impliqué en politique, le mieux que je connaisse au sujet des dépassements de coûts concerne les tactiques des cabinets de ministres. Les fonctionaires font un bon travail la plupart du temps pour évaluer les coûts, mais le ministre ou son chef de cabinet peuvent demander d’exclure certains coûts du projet lors de l’annonce. Dans les faits, les coûts finaux en fin de construction représentent ce que doit coûter réellement le projet même s’il a été bien géré. Le métro de Laval en est un très bon exemple.

Pour ce qui est des comparaisons de coût avec le transport collectif, il faut faire attention de ne pas comparer des pommes avec des poires. Les infrastructures routières servent aussi au transport des marchandises et ont leur propre impact sur l’ensemble du réseau et la circulation de transit. Il y a aussi la sécurité routière améliorée qu’une nouvelle configuration peut apporter.

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Par : Fredlev

Fredlev — Mon, 16 Jun 2008 20:33:02 +0000

Ça va durer 10 ans et coûter 4 milliards.

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Par : Charles

Charles — Mon, 16 Jun 2008 19:45:06 +0000

Une réparation d’échangeur= deux fois le coût du projet de transport en commun viable à Québec, moins la prime de 160 logements qui seront rasés.

C’est curieux qu’aucun extrêmiste de droite, nombreux sur ce site, ne dénonce ces coûts.

Malgré tout, il est vrai que ce coin de la ville de Montréal a besoin de soins. C’est la porte d’entrée ouest, ce que l’on voit lorsqu’on arrive de l’aéroport. Ça donne une très mauvaise impression de la ville.

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