Mais, vous pouvez très bien vous trouver un spot près d’un boulevard urbain comme Henri-Bourassa, Père-Lelièvre, l’Ormière ou Seigneuriale où il a un regroupement de commmerces et services « essentiels » tels épicerie, boucherie, dépanneur, pharmacie, CLSC, quincaillerie, bureau de poste, et si possible près d’un parc ou d’autres installations de loisir. C’est pratiquement le même principe que les villages de campagne (n.b. les banlieues sont souvent d’ex- villages de champagne), à l’exception que les villages de campagne n’ont pas de transport en commun pour aller à leur travail qui est souvent dans un autre ville ou village. Normalement, près d’un tel boulevard de banlieue, vous pouvez vous attendre à avoir un bon service de transport en commun, alors que dans le dernier bungalow du bout du quartier, oubliez ca!

De tels « spots » sont normalement un bon endroit pour des condos et blocs à appartements.

N’oubliez pas que le boul. Laurier aujourd’hui très dense n’était il y a 50 ans qu’une simple route de champagne qui grâce aux ponts s’est transformé en boulevard de banlieue et devenir l’artère principale d’un quartier qu’on appelle maintenant « ville » plutôt que banlieue.

Pour ce qui est des sorties au Grand Théatre, etc., ce sont des activités récréatives qui sont très occasionnelles pour la plupart du monde. On ne choisit pas notre demeure près de là où l’on ne va que 2 fois par année.

Pour ce qui est de la dynamique circulaire de l’auto et du crash économique qu’elle est en train de causer, je suis tout à fait d’accord avec vous, mais je ne suis pas d’accord à pointer du doigt la banlieue en tant que tel, vue que bien souvent le problème en banlieue c’est le manque d’alternative comme le transport en commun.

Il y a bien sûr « la mentalité automobile » qui pousse les « gars de chars » à s’installer où ils pourront utiliser et flatter leur jouet le plus souvent possible, mais cette mentalité est directement reliée à l’American Dream, et elle est encore loin de changer. L’auto a mis 100 ans à s’installer dans notre mode de vie, et la majorité des gens souhaitent qu’elle prenne encore plus de place dans leur mode de vie, alors ce ne sera pas demain qu’elle disparaitra!

Notez aussi que des règlements municipaux qui limitent la hauteur des bâtisses en banlieue à 3.5 étage ne font que contribuer encore plus à l’étalement urbain car ils obligent à bâtir 4 blocs de 3.5 étages avec stationnements extérieurs plutôt qu’un seul bloc de 12 étages avec stationnement souterrain.

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Ce n’est pas pour rien que j’ai mentionné «Habité dans des condos en milieux centreaux» car ne t’inquiète pas, je suis bien au courant de ces condos. J’ai des amis qui habitent ou ont habité des condos dans le secteur campanile dans l’extrême Ouest de Sainte-Foy ou dans le secteur Montagne de Roche dans le lointain Charlesbourg(blv Louis XIV). Le problème demeure. C’est certain, tu as des commerces de proximité, un beau IGA Extra, un canac Marquis, etc. Mais pour la moindre sortie, la voiture est obligatoire. De Montagne de Roche jusqu’à la salle Albert Rousseau, c’est 25 minutes de voiture et énormément plus en autobus. Donc la voiture devient obligatoire. Et si la voiture est obligatoire, alors les commerces doivent prévoirent un espace conséquent pour les stationnements. Et plus d’espace pour les stationnements veut dire commerces espacés, veut dire que la voiture devient encore plus nécessaire. C’est une boucle qui s’auto-alimente et nous dirige droit vers un cul de sac économique, écologique, culturel et sociale dont on voit déjà de nombreux signes.

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Les métrobus pleins? En heure de pointe à partir de l’université Laval(direction est), c’est vrai, mais les aînées n’ont habituellement pas vraiment besoin de circuler à 8h du matin.

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Ce que je trouve curieux dans cet article c’est qu’ils disent que les retraités cherchent à se rapprocher du transport en commun, alors qu’il faut être plutôt en forme physiquement pour le prendre. Et quand c’est le cas, ils préfèrent les parcours locaux pas trop rapides qui les débarquent près de chez eux et dans lesquels ils sont assis, plutôt que les métrobus à 15 minutes de marche dans lesquels vous avez de bonnes chances d’être debout.

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15 minute en video
http://www.dailymotion.com/video/x4uxb9_the-end-of-suburbia-fin-du-petrole_news

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Mon voisin a vendu la sienne à un jeune couple récemment, j’ai eu le plaisir de recevoir à la porte, les deux petits avec leur mère pour l’Halloween surtour que sur 13 maisons il y a maintenant 5 familles avec des enfants à bas âge. C’est un frein à l’étalement urbain de pouvoir revendre nos propriétés. En tout cas, moi j’ai confiance…

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Quant aux maisons de banlieues, en quartiers plus éloignés, ça fait déjà un bon bout de temps que je me demande ce qui va leur arriver. Je ne crains pas pour celles de Ste-Foy par exemple, des années 50 et 60, qui commencent à se libérer de leurs occupants (un grand nombre de la tranche des baby-boomers plus âgés). Il y a assez de demande que dans les secteurs aux environs de l’autoroute Henri-IV, c’est rendu que le terrain vaut parfois plus cher que la maison (alors qu’il y a quelques années c’était plutôt un-tiers terrain, deux-tiers maison).

Mais comme le mentionnait l’article, les secteurs « plus récents » des années 70 (je dirais plutôt jusqu’à ce que l’inflation de fou des années 80 ait drôlement ralenti la demande de construction), vont-ils être tout aussi en demande dans 20 ans lorsque leurs occupants trouveront la maison trop grande? S’il y a un sérieux ralentissement de construction pour la prochaine décennie (ce qu’on peut imaginer par les temps qui courent), il y aura peut-être de la demande par des plus jeune pour ces habitations. Sinon, je sais pas trop…

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