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Bon j’ai une dernière question pour toi Manu, quel sont les coûts réfections de la chaussée(les routes) pour l’année en cours?

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Les pôles d’échanges sont des lieux où un ensemble d’installations permet aux usagers des transports
d’accéder à plusieurs modes de déplacements (vélo, transports collectifs, voiture et train) et de passer de
l’un à l’autre dans les meilleures conditions possibles. Ce sont donc des lieux de rupture de charge pour
un grand nombre d’usagers

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Les taxes servent plutôt à l’entretien de ces infrastructures (et à la constructions d’infrastructures communes qui ne sont pas directement liées à une propriété), et bien sûr, à tout le reste que doit payer une ville. Il se peut que certains détails m’échappent, mais à ma connaissance, c’est ainsi que se sont fait les récents développements résidentiels à Québec.

@JFGo : à 300 000$, on n’a pas une maison préfabriquée non plus! Et avec la liste d’épicerie que vous donnez, j’imagine plutôt 100 000$. À noter qu’une maison aussi vient avec un bon système de chauffage, en plus d’un système d’aération, de plomberie, etc. Ce que je retiens toutefois, c’est qu’il n’y a pas beaucoup de compagnies qui font spécifiquement des abribus. Peu d’offre, haut prix. Reste qu’il n’y a rien de très « spécialisé » dans un abribus. Du moins, pas à ce que je sache.

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Comparer une maison standardiser à une infrastructure publique faite sur mesure ne tient pas la route.

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Si jamais ça vous intéresse, Costco vend des abribus… et c’est quand même plus de 1000$!!! http://www.costco.ca/Browse/Product.aspx?Prodid=10305903&lang=fr-CA

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Matrix tu as raisons de rester perplexe car dans les faits une maison de $300 000 ne comprend pas les infracstructures car celles-ci sont assumés par la ville qui en retours nous fait payer des taxes! Et concernant Hydro-Québec, Vidéotron ce sont les usagers qui paie les frais de connexion et cela n’est pas compris dans le $300 000.

Pour l’abribus les infracstructures sont incluse mais comme je l’ai dit précédemment « tant et aussi longtemps que nous n’aurons pas les vraie chiffres en main nous ne pourrons pas en débattre rationnellement, nous avons besoin des vraie chiffres de la ville tant qu’à la répartition des coûts et ce dans le détail »!

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Les transports en commun profitent aux automobilistes de multiple façons :

1- En conribuant à préserver l’environnement (même Fernand doit de temps en temps prendre une bouffée d’oxygène)
2- En libérant 10 à 20 plus d’espace de circulation que les voitures par passager. Les usagers des transports en commun, subventionnent ainsi la libération des embouteillages.
3- En libérant des espaces de stationnement pour les automobilistes
4- En faisant monter la valeur des maisons dans les quartiers desservis par les TC, même la maison de Fernand, si il habite pas trop loin du métrobus…
5- En permettant une meilleure inclusion sociale et économique des plus défavorisés de la société (qui n’ont pas les moyens, comme Fernand, de s’acheter une voiture). Les TC contribuent ainsi à un meilleur climat social, évite la création de guettos de pauvreté, ce qui fait diminuer la criminalité et les assurances contre le vol de Fernand.
6- Permet le maintient des milieux urbains anciens qui ont été construits à une époque où l’automobile n’existait pas. Ces milieux, reconnus pour leur grande qualité, ont été rasés en de nombreux endroits pour les «adapter» à l’automobile. Imaginons «l’adaptation» qu’il faudrait y faire si les TC n’existaient plus. Un énorme pourcentage de l’économie de la Ville de Québec provient de l’exceptionnelle qualité de ses milieux anciens.

Je pourrais continuer, mais je me dis que si les Fernand de ce monde n’ont pas encore compris ce qui justifie qu’ils paient des taxes et des impôts pour financer les TC, c’est qu’ils ne comprendront jamais.

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mais les comparaisons avec la construction d’une maison est pertinente.

Le commentaire de manu est très pertinent :
« Donc… c’est possible que 300 000$ soit le prix d’un abribus, mais j’aimerais bien connaître les détails, car pour l’instant, la comparaison avec la construction d’une maison et des infrastructures attenantes me laisse perplexe. »

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Je paye des impôts moi aussi pour les routes et pour les universitaires qui ont les plus bas frais de scolarité en amérique et n’ont aucun respect pour ceux qui payent leurs pots cassés.

L’harmonie dans les propos commence quand on partage équitablement les choses pour certains ca ne semble pas très clair et ils tirent trop souvent la couverte de leur bord sans se souciller des conséquences…

Ici ce que j’ai voulu souligner c’est que le coût exorbiotant de la mise en service du 802 et la lenteur des travaux entrepris présagent qu’en 2015, le plan de développement prévoyant l’instauration des 803 et 804 ne sera pas dans les temps à ce rythme.

Déjà l’expérience des 8 écolobus se bute à l’hiver québécois. On a du ajouter des chauffages au propane pour le confort des passagers et les batteries brûlent prématurément. Ca les rend moins écologiques. Comme quoi importer des techniques européennes a de ces désavantages…

Tout ne va pas dans le meilleur des mondes comme le souhaite Accès Transport Viable, un organisme subventionné pour faire la promotion et le lobby écolo, sis toujours à la même adresse.

Bon Fernand, paye et ferme ta gueule…

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Le développement économique des villes maintenant passe entre « autre » par des transport en commun efficace et confortable. Et ça, même les pays du tiers monde et en voie de développement l’ont compris!

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Mais ce qui est certain c’est que le budjet concacré aux transport en commun versus le budjet concacré au réseau routier pour les automobilistes est encore trop minimes face aux enjeux de notre époque et ce quoi qu’en pense « les Fernand » de ce monde!

Ce qui est vraiement exagéré c’est de continuer de subventionné un mode de transport individualiste qui nous en coûte bien plus qu’un abrisbus et ce à tout points de vue, que ce soit sur un strict point de vue budjétaire, d’éfficacité, où environnemental, où même sur le plan du développement économique de la ville comme à vue dernièrement dans les arguments du Maire Labeaume pour limiter la hauteur des édifices en hauteur à Ste-Foy entre autre!

Le développement économique des villes maintenant passe entre par des transport en commun efficace et confortable. Et ça, même les pays du tiers monde et en voie de développement l’ont compris!

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Un jeune qui n’a aucun respect pour ceux qui subventionne leurs exigences car l’autoibus j’en paye dans neàmes taxes car 70 millions par année provient de la Ville et sur mon permis de comnduire et sur chaque litre d’essence que je met dans mon char.

C’est plus que la passe du petit prétentieux qui me traite de con…

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