Je crois aussi qu’il y a quelque chose de faisable ferroviairement parlant vers les Chutes Montmorency, mais probablement plus une sorte de train-tram un peu comme celui d’Ottawa plus que qu’un train de banlieue lourd comme à Montréal. Le problème c’Est que pour justifier un train de banlieue lourd ca prend beaucoup de voyageurs, au moins 200 passagers par voyage, et je doute très fortement qu’on réussisse à attirer autant de clientèle sur la Côte de Beaupré. Et dans le cas de train léger (train-tram, tramway ou autre), le problème c’est le partage jugé non-sécuritaire de la voie avec des trains de marchandises, et il y en a sur la côte de beaupré, et en pleine heure de pointe en plus.

Notez que le proprio du Massif de Petite-Rivière-St-Francois va acquérir le 1er avril prochain le Chemin de Fer Charlevoix en parténariat avec le CN, et que celui-ci (Massif) veut y opérer un train touristique entre Baie-St-Paul et le bas des pentes de ski du massif, et peut-être s’aventurer plus loin sur le territoire. Il a déjà acquis il y a quelques années des wagons de banlieue à 2 étages de Chicago qui sont storés dans la forêt à l’abri des vandalistes.

Mais si on en revient au parcours 400 qui est l’objet de ce billet, il serait à mon avis possible de le remplacer par un train-tram « touristique », entre le stationnement du 400 près de l’aquarium et la Gare Maritime Champlain, en utilisant simplement les rails existants, partagés avec les trains de marchandises, qui seraient restreint d’opérer aux heures de non-opération du train-tram (c’est ce qu’ils font à Ottawa).

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« on ne devait vraiment pas être les seuls à avoir suggéré ce lien manquant entre l’aquarium et les métrobus. Je ne trouvais même pas, l’an dernier, de raisons valables pour expliquer ce manque flagrant. »

Tu dis toi!
On en a parlé en masse sur QU. A la rigueur quand il y avait des rush les beaux soirs d’été, ils pouvaient toujours mettre des bus supplémentaires 400X qui ne se rendent qu’à l’aquarium et ne laisser qu’un service minimum jusqu’au boul. Laurier. Sincèrement j’ai pas vu beaucoup de villes dans ma vie où l’aquarium et le zoo ne sont pas accessibles par transport en commun… Quoi que dans ce cas, ce devrait être le rôle du 25 de faire un petit crochet par l’aquarium ainsi que la gare de Ste-Foy (un autre aberration).

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Bien que ce ne soit pas précisé, j’imagine qu’on pourra aussi utiliser le laisser-passer mensuel ou quotidien.

@Erick : on ne devait vraiment pas être les seuls à avoir suggéré ce lien manquant entre l’aquarium et les métrobus. Je ne trouvais même pas, l’an dernier, de raisons valables pour expliquer ce manque flagrant.

Par ailleurs, cela veut aussi dire que l’Aquarium sera beaucoup plus facilement accessible en autobus durant l’été (plus besoin de prendre les quelques « 13 » particuliers qui faisaient le détour).

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@jt

La logique de plusieurs personnes voyageant ensemble (covoiturage) n’est pas différente que pour les parcours réguliers, alors si on commence à « implanter des tarifs de groupe », faudra aussi le faire pour les parcours réguliers.

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Parcours utilitaire ou pas, s’il y a des gens qui se déplacent, il y a un marché pour le RTC. D’après ce que je comprends, ce parcours est rentable si les billets sont vendus à 4$, puisqu’ils le mettent en place.

 » Il en coûtera 4 $ au lieu de 2 $ pour monter à bord des autobus qui font la navette le long de la promenade Samuel-De Champlain l’été prochain, à moins que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) ne trouve bientôt un nouveau commanditaire. »

@ Denis. Le tarif 2$ est plus attractifs pour les personnes qui ne se déplacent pas seules, ce qui arrive souvent la fin de semaine et pour les loisirs. Payer 4$, ce n’est pas la mer à boire, mais quand trois personnes prennent le bus… L’automobiliste moyen s’imagine qu’il payera moins cher que 12$ pour se rendre et stationner son auto…

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@JFGo

« 4$ pour une navette accessible pour la journée, ça reste que ce n’est pas trop cher. Si ce parcours était un service régulier, il en coûterait 5,20$ par personne »

Exact. Et le parking est inclus.

Je viens d’avoir une idée pour un nouveau commenditaire…
Red Bull?

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D’accord avec vous ! sur ce point

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Il devrait même y avoir une version à partir d’un stationnement de la rive sud.

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JE crois que ce parcours n’est pas perçu comme étant un ciircuit utilitaire. Il est établi pour rendre accecible le littoral aux citoyens et donc vu comme une navette ou un parcours de « promenade ». Il serait peut-être rentable fins de semaines de beau temps, mais si le RTC veut un lien permanent, je crois que ce parcours serait déficitaire sans commandite.

Dans une optique purement commerciale, c.a.d. entreprise privé cherchant l’optimisation des activité, ce parcours ne serait même pas étudié. La RTC a une responsabilité morale qui va au delà de ca et doit tout de même offrir un service public. Dans ce cas, la commandite est un bon moyen de financer un parcours déficitaire sans affecter les rentes des autres parcours

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Nous avons une 800 à D’estimauville…

J’ai hâte que la navette amène des gens sur le littoral-est…

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Ça c’est ce qui manquais à ce parcours! Vraiment content de voir que ça se prolongera jusqu’au 800 et 801… Un parcours à observer pour se rendre facilement dans le vieux Québec…

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