Simon tu as bien saisie la personnalitée de Fernand! En même temps que je ris, je reste sincèrement triste de voir Fernand ainsi … .

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Après on paye pour ces erreurs. :(

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Je comprends aussi les considération de Fernand à propos de l’étalement urbain dans la couronne nord surtout. Il faut que cela diminue mais les écosystèmes nordique sont mieux protégés que ceux du sud. La sapinière à bouleau jaune de Stoneham est vraiment pas en danger. Les forêts d’essence noble comme le chêne, la pruche et le caryer se font de plus en plus rare à Québec et au Québec. Pour tout dire, c’est beaucoup plus facil de protéger des territoires nordiques, publiques, que ceux du sud appartenant à des privés. Aille mais le boisé Neilson c’est publique ca l’appartient à la ville. Pourquoi alors c’est difficile de le protéger? On veut densifier dit-on…ok…wow

Ca fait un boutte que j’ai pas fait un tour sur le blog. Salut à tout le monde!

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C’est bizarre, à regarder mon quartier, j’ai plus l’impression qu’ils vendent leurs maisons et quittent les banlieux pour s’installer dans de coûteux condos plus près du centre.

En tous cas, argumenter contre Fernand c’est un peu comme crier au feu dans une maison pour sourd.

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Les chiens aboient mais la caravane passe!

«Vos pensées ont fait de vous ce
que vous êtes, et elles feront de
vous ce que vous deviendrez à
partir d’aujourd’hui.»
CATHERINE PONDER

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Mais ici on parle de densifier davantage la ville, je répond que c’est augmenter le niveau de l’ilot de chaleur urbain. C’est clair c’est un mauvais choix…

Demandez vous pourquoi des gens en moyen à la retraite achètent des fermes en campagne. Ils veulent fuir la vie trépidante de la ville et la chaleur que ça occasionne…

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Or, qu,en penses le GIEC, la bible des alarmistes qui veulent sauver la planète ?

Dans son dernier rapport 2007, le GIEC assure que « les effets des ICU sont réels, mais locaux, et ont une influence négligeable sur les valeurs [de hausse] (moins de 0,006°C par décennie sur les terres et zéro sur les océans ». Le chiffrage est remarquablement précis : six millièmes de degré par décennie, six centièmes par siècle.

On sait tous l=q

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infrastrutures routières construites

http://hydrogenhighway.ca.gov/

http://www.hydrogencarsnow.com/hydrogen-highway.htm

http://www.hydrogenhighway.ca/code/navigate.asp?Id=265

http://www.usnews.com/usnews/biztech/articles/051201/1commerce.htm

http://www.scandinavianhydrogen.org/

http://www.hydrogencarsnow.com/eu-hydrogen-highway.htm

http://www.roadtraffic-technology.com/projects/hydrogenhighway/

Maintenant du coté des autos:

En Californie voici els autos qui circulent sur son Highway

http://www.cafcp.org/progress/vehicles

HONDA FCX CLARITY 2009
At a press conference hosted by the New York International Auto Show and Mobil 1 at the Jacob Javits Center in, New York, the Honda FCX Clarity was named the 2009 World Green Car. The FCX Clarity was chosen from an initial entry list of 22 contenders nominated by 59 World Car jurors from 25 countries worldwide.

« The FCX Clarity is a symbol of the progress we have made with fuel cell vehicles and our commitment to developing vehicles that promote renewable energy supplies and zero-emissions transportation, » said Steve Center, vice president, national Marketing Operations for American Honda.

The FCX Clarity, a sleekly styled hydrogen fuel cell-powered sedan currently available on a limited lease-basis, is propelled by an electric motor that runs on electricity generated by an on-board fuel cell stack. The vehicle’s only emission is water, and its fuel efficiency is up to three times that of a modern gasoline-powered automobile and two times that of a gasoline-powered hybrid vehicle.

Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid au Japon

Mazda Motor Corporation today commenced commercial leasing of the Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid, a hydrogen hybrid vehicle that offers substantially improved performance thanks to the addition of a hybrid system. Mazda is the world’s first automobile manufacturer to begin commercial leasing of a hydrogen hybrid vehicle ; the first units will be delivered to local government authorities and energy-related companies during 2009.

Nissan X-TRAIL à pile à combultible

Travaillant d’arrache-pied à l’avenir commercial de la pile à combustible, Nissan teste des véhicules équipés de cette nouvelle technologie depuis fin 2008 et a entamé en février de cette année un programme de tests « grand froid » dans son centre d’essai de Hokkaido.

Mais je dois dire que la découverte du MIT des nanotubes de carbone révolutionnera le marché de l’automobile.

http://www.clean-auto.com/Les-nanotubes-de-carbone-pour-des-piles-a-combustible-moins-cheres-et-plus-performantes?5235.html

Stokage de l’Hydrogène

France – jeudi 27 novembre 2008
Un réservoir à hydrogène satisfait les critères européens pour le stockage

Parmi les différentes technologies de stockage embarqué étudiées (stockage solide, cryogénique et hyperbare), les experts de la Commission européenne et les représentants des 40 partenaires européens (industriels et académiques) du projet ont fait le point sur 54 mois de développements focalisés sur les technologies de stockage de l’hydrogène.

Ces réservoirs, développés en partenariat avec le fabricant Ullit, stockent l’hydrogène sous forme gazeuse. La partie interne du réservoir (le liner), assurant l’étanchéité de l’hydrogène, est réalisée en polymère selon un procédé innovant de synthèse et transformation simultanées. _ Cette technologie a fait l’objet de brevets par le CEA et AIR LIQUIDE et est licenciée à la société ULLIT pour son industrialisation.

L’utilisation de 3 réservoirs compacts du même format que celui présenté à StorHy, soit 3 fois 34 litres de volume interne, permet d’embarquer environ 4,5 kg d’hydrogène. Cette configuration permet d’envisager avec les technologies actuelles une autonomie d’environ 500 km pour une voiture familiale équipée d’une pile à combustible PEMFC de 70 à 80 kW.

Le CEA poursuit ses recherches au sein de l’ANR, d’OSEO et de la ‘Joint Technology Initiative’ européenne sur l’hydrogène. Ces recherches visent à accélérer la maturité industrielle de ce type de réservoirs et faciliter leur intégration dans un véhicule : optimisation des densités d’énergies stockées, mise en place de la connectique et des capteurs pour la maintenance ; adaptabilité de la forme du réservoir au véhicule ; intégration dans un système complet PAC et surtout réduction des coûts.

( source : http://www.storhy.net/ )

La technologie est prête et dans 10 ans, on se reparlera…

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Participant à Québec Urbain depuis 2006, je demande à un modérateur de s’imposer svp.

——
Pour en revenir au sujet.
« Je préfère l’air de la banlieue… »
Peut-être à Québec, qui demeure aux yeux de monde une aglomération respectable mais relativement petite. Le meilleur exemple de sur-périurbanisation est, à ma connaissance, Los Angeles. L’air y est exécrable et la Ville doit investir des milliards pour améliorer les choses. La pollution est directement reliée à la surutilisation de l’automobile et la faible densité.

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Plier en deux |D

J’avoue que c’Est une des meilleures expressions lues sur ce site. sans rancune !

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Vos actions en bourse mon cher Fernand risque d’en prendre un coup à la baisse quand les voitures roulerons à l’électricité d’ici quelques années et que la classe moyenne n’auras plus les moyens de se payer une automobile! D’ailleurs les États-Unis se prépare à faire la transition tandis que votre Premier Ministre Harper commence à comprendre qu’il ferais mieu lui aussi de se préparer à faire la transition pour le Canada!

Vous voyez Fernand vous de plus en plus seul avec les Exxon de ce monde dans votre camps des loosers de ce monde!

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Je suis le dossier de l’hydrogène depuis mon voyage à la Baie de James en 1983. J’y avait remarqué une petite bâtisse sur le barrage. C’était une compagnie américaine, Stuart Energy. qui produisait à l’échelle expérimentale de l’hydrogène liquide par électrolyse et alimentait 4 avions cargo à Mirabel. En jasant avec les ingénieurs de la compagnie, j’ai réalisé qu’elle était inscrite en bourse et avait un site internet. Je me suis abonné à leurs nouvelles et suivi leur évolution. Il y a eu fusion avec une compagnie de l’Ontario Hydrogenics. Je t’invite consulter leur site, ça va t’ouvrir les yeux.

http://www.hydrogenics.com/default.asp

Quant aux sables bitumineux qui peuvent fournir de façon autonome toute l’Amérique du nord pour les prochains 250 ans, c’est un gros pansement et une source de richesse qui nous permet de passer à travers la crise finanicèere mieux que tous les autres pays industrialisés. Pourtant Vivian Song,la journaliste écolo a publié un reportage élogigieux sur I-CAN et tu l’as sûrement pas lu. Moi j’ai conservé l’aricle…

Cette semaine Exxon annonce son projet d’investir 8 milliards dans de nouvelles exploitations albertaines. (Réf: La Presse Affaires). Tant que le niveau du prix du baril de pétrole se maintiendra au dessus du 50$ US, cette exploutation sera rentable. La baisse récente avait créé un arrêt des chantiers qui reprennent tranquillement avec la hausse récente du baril…

Je viens de lire un article sur les panneaux solaires. Ils ne sont pas aussi verts qu’on le penses…

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Et au niveau urbain, le réseau routier pour l’automobile individuelle a une limite qui s’atteint rapidement. On peut pas élargir les autoroutes indéfiniment. En fait tous les modes de transport finissent par saturer. Il y a même un RER (train de banlieue qui se transforme en métro-express sous le centre-ville) à Paris qui sature.

Faut se rendre à l’évidence: ca fait 100 ans que les gouvernements engloutissent des milliers de milliards autour de l’automobile. Un mauvais choix de société magistral qu’il sera très long à corriger, vu qu’on a pas de véritable remplacement. Les transports en communs de toutes sortes permettent de palier à une partie du problème, mais seulement une partie du problème, car si ca fait 100 ans qu’on développe l’automobile proprement dite, le développement des chemins qu’elles utilisent datent presque de la préhistoire.

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Oublie l’hydrogène, comme carburant primaire pour le transport.

voici ce que Pierre Langlois auteur de rouler sans pétrole partageait comme info dernièrement:

« l’administration Obama n’y va pas avec le dos
de la cuillère en ce qui concerne les véhicules
routiers de demain. Dans le budget 2010, les
subventions pour la recherche dans le domaine
des piles à combustible et de l’hydrogène sont
coupées de 100 millions de dollars (M$) par
rapport au budget de 169 M$ de 2009, une coupure
de 60%.

Rappelons que le budget avait déjà été coupé en
2009 par l’administration Obama par rapport à
2008, où le budget était de 212 M$. Le budget ne
sera plus que de 69 M$ en 2010, et sera alloué
aux recherches sur les piles à combustible
stationnaires pour produire de l’électricité et
de la chaleur (cogénération). Plus de
subventions pour le développement des piles à
combustible dans le transport.

L’administration Obama concentre la recherche
sur les solutions plus réalistes à court et
moyen terme, soit les véhicules hybrides
branchables et les biocarburants de 2e
génération.

Bref…

« Le Centre I-CAN pour la conversion du dioxyde de carbone (CO2) permettra de mettre au point des réseaux de microalgues qui auraient la capacité de capter jusqu’à 100 millions de tonnes de CO2 provenant des industries, »

Un gros « pansement » sur une jambe de bois, car on ne règle point le problème à la source. On ne change point les façon de faire polluante … Juste une solution temporaire de transition, ou peut-être tous simplement rester dans une sorte statut-quo sans vouloir changer quoi que ce soit !

C’est à y voir !

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Je t’invites à lire ce communiqué de l’ONU qui montre comment le GIEC est financé par un don d’un milliard US d’un ami de Gore, Ted Turner, grand patron de CNN.

http://www.un.org/News/fr-press/docs/2006/DEV2594.doc.htm

N Maintenant explique-moi d’ou provient l’argent des budgets de 105 millions annuellement de Greeapeace. les hommes de main de l’ONU qui ont droit de siéger officiellement aux rencontres du GIEC. À Bali, les groupes envrionnementaux avaient 400 sièges officiels dans l’assemblée dite scientifique.

Quant à la lutte québécoise aux sables bitumineux, je rétorque ces communiqués qui parlent par eux-mêmes et ce n’est pas le discours qu’on entend habituellement au risque de me faire taxer de conservateur encore une fois. Mais ici, on a un goutrou, Gilles Duceppe qui mène ses ouailles à la terre promise…

http://www.nrcan.gc.ca/media/newcom/2007/200718-fra.php

http://www.nrcan.gc.ca/media/newcom/2008/200808-fra.php

C’est drôle mais l’INRS québécoise est associé aux pétrolières et aux gouvernements dans le projet I-CAN pour la capture du carbone sous la direction de l’Alberta Research Council.

Le Centre I-CAN pour la conversion du dioxyde de carbone (CO2) permettra de mettre au point des réseaux de microalgues qui auraient la capacité de capter jusqu’à 100 millions de tonnes de CO2 provenant des industries, telles que les usines alimentées au charbon et les projets d’exploitation des sables bitumineux. L’algue, une source précieuse de biomasse, pourra ainsi être transformée en une gamme de produits industriels et de sous-produits comme le gaz naturel renouvelable, l’hydrogène et les biocombustibles.

Dire que les pétrolièeres ne font rien est un discours usé et biaisé. Jean va visiter les sites de ces compagnies. Tu vas t’apercevoir que ces compagnies investissent dans des énergies alternatives car elle sont conscientes que le pétrole est non renouvelable comme tout le monde. Mais ils ne partent pas en peur et investissent dans la recherche pour se repositionner.

Déjà Shell a une filiale dans l’hydrogène, et est en train d’organiser la distriburion en Europe de même qu’Air Liquide Canada. BP investi dans les capteurs solaires et Gaz de France a une filiale dans l’Éolien. Faut arrêter de lancer des faussetés et nourrir des légendes urbaines anticapitalistes…

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J’ai voté « Non » au deux référendums, Fernand; même que je suis « radio-canadien »! ;-)

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Tu t’appuie sur des données fausses puiblicisées par le GIEC qui lui est grassement payé par le don d’un milliard de dollars US fourni par un ami de Gore, Ted Turner grand patron de CNN.

http://www.un.org/News/fr-press/docs/2006/DEV2594.doc.htm

D’ailleurs Ted Turner est le président de cette « fondation » des Nations Unies.

Et toi tu te laisse embarquer dans leur jeu qui est de créer un gouvernement mondial. C’est pire que le fédéral à endurer pour un séparatiste comme toi Jean…

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