Moi bon bazou, c’est pas un bazou. Mais je suis ÉCOEURÉ raide de devoir le traîner avec moi quand je dois aller travailler. Et c’est le point principal qui fait que je déménage à Lyon.

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Mais est-ce que cela ne ferait pas que développer la banlieue encore plus loin sur la Rive-Sud?

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Le problème de Djibé c’est qu’il ne déplace rien et garde le problème de congestion entier. Un tramway marche sur des rails qu’il ne partage pas. Comme Laurier perdrait une voie de chaque sens, la congestion serait pire qu’actuellement…

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Des bazous que tu ne peux te payer Jean, il y en aura toujours plus que des vélos. On parle de voitures moins énergivores hybrides ou électriques dans une décennie…

Penser éliminer les autos est de l’utopie générée par un délire de la simplicité volontaire.

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Un tunnel au niveau de l’ile d’Orléans si vous cherchez des suggestions constructives…

Le problème d’engorgement de l’ouest fidéen est qu’on y a concentré tous les axes routiers, ferroviaires et aériens…

Il est temps de mieux répartir nos axes nord-sud en installant un lien des deux rives dans l’est.

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Avez-vous remarqué sur la photo du téléphérique , le poste de relais de l’Hydro presque désaffecté ? C’est là qu’abouti la ligne qui traverse l’arrondissement hoistorique de Beauport et que je veux enlever…

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Si seulement elles étaient belles. mais non.

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@sgauvin

Du coté de Lévis il me semble qu’il y a plein de bus qui terminent au traversier, non?

Du coté de Québec c’est vrai que c’est poche. Il y a un 1x je crois qui relien le traversier à la Colline Parlementaire aux pointes et le 16 qui monte à l’Université, mais c’est vrai que c’est vraiment poche en général.

Un de mes amis demeurait dans la côte du passage et travaillait sur la Colline Parlementaire, il faisait ca à pied des deux cotés, mais après deux ans dont un hiver très froid il a déménagé à Ste-Foy.

La dessus il faut donner ca de pratique à cette idée de téléphérique, un lien haute-ville à haute-ville, mais je doute que le prix de passage serait raisonnable pour que des « commuters » l’utilisent soir et matin.

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Le principal problème avec le traversier c’est qu’il mène finallement… nulle-part. Surtout côté rive nord. On arrive dans un point très mal désservie en transport en commun. Quelqu’un comme moi qui part de Saint-Sacrement/Sainte-Foy doit faire au moins deux transferts pour y arriver.

Quelqu’un de Lévis qui travaille sur la colline parlementaire doit grimper le cap diamant pour se rendre au boulot ce qui rend le vélo peu pratique. Et la marche demeure très lente. De l’autre côté, à Lévis, on a pratiquement le même problème pour grimper vers la nouvelle UQAR ou le secteur du « Campus » desjardins.

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Le fameux traversier de Vancouver dont je parle ci-dessus, fait l’ALLER-RETOUR en 30 minutes et la baie qu’il traverse a le double de la largeur du fleuve. Le truc:
1) Il n’y a pas d’autos
2) Il n’a pas besoin de s’arrimer en arrivant au terminal, il y est coincé comme dans un étau, ce qui lui économise du temps
3) Il est réversible, alors il n’a pas besoin de se retourner.

Il est même connecté directement au terminal du Skytrain alors vous sautez du train au traversier plus facilement que de correspondre entre deux métros à Berry.

Par contre faut avouer qu’à Vancouver il n’y a ni courant marin important, ni blocs de glace.

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A cause de la maudite mouche…

« Projet qui n’était que sur papier ! »

Effectivement il aurait fallu beaucoup de papier (monnaie) pour se payer ce luxe. C’était un projet de plusieurs milliards, digne de cette époque où l’on venait de découvrir la « dette publique » comme carte de crédit pour se payer des éléphants blancs. Aujourd’hui notre carte de crédit est « loadée ».

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Pourquoi pas la tétéportation !
Oups je me suis trompé de siècle ;-)

Concernant ce que Dlibé a dit, je sais qu’il y avait eu un projet de pont qui aurait relié le tunnel en dessous de la coline parlementaire jusqu’à la rice sud, et ce dans la période de construction des édifices gourvene-ment-aux actuels. Projet qui n’était que sur papier !

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Note: Ce truc là ne peut pas être pire que les câble d’Hydro-Québec!

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En passant, l’argent est supposé venir à 100% du privé…

et quant à ¸etre dans l’utopie, pourquoi ne pas faire une glissade en spirale tout au long du pylone…

Mais, bon, attendons de voir la maquette pour voir l’effet que ça aurait…

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C’est justement cela que cette firme recherche: la VISIBILITÉ !!!! Pas pire comme truc de marketing, des cartes postales de Québec avec un gros téléphérique en premier plan avec un minable petit château en background :))

En fait je me demande si c’est pas juste un moyen de pression sur Montréal en moussant cette rivalité légendaire…

@brem

Une piste réservée aux cayaks…. (sur la rivière St-Charles peut-être)

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«Il y aurait moyen d’intégrer ça dans le milieu, ce serait peu ou à peu près pas visible», assure Luc Harvey.

Attendez là… une amanchure d’un kilomètre de long au-dessus du fleuve, là où il n’y a absoument rien, et à 73m d’altitude, qui ne serait peu ou pas visible? Qu’on me fasse un rendu *réaliste* d’abord et je jugerai ensuite…

Je ne rejette pas du revers de la main une idée aussi originale, mais il me semble qu’il y a aurait moyen de faire beaucoup mieux, i.e. déplacer plus de gens aussi rapidement et de manière moins coûteuse. Par exemple, des traversiers plus rapides et plus fréquents feraient tout aussi bien l’affaire, et attireraient probablement plus de gens que ceux qu’on a présentement. D’ailleurs, j’aimerais bien qu’on compare le temps de traversée (incluant les temps d’attente et d’embarquement) entre le traversier et ce téléphérique.

Je verrais plus ce genre d’équippement en milieu urbain, un peu comme le mentionnait Erick.

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http://communities.canada.com/montrealgazette/blogs/metropolitannews/archive/2009/06/09/what-s-it-called-gondola-plan-to-link-montreal-s-old-port-and-jean-drapeau-dead-over-the-water.aspx

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