La ville change et il est naïf de croire que vos quartiers vont demeurer inchangés lors des prochaines décennies.

Vous pouvez toujours vous plaindre lors des consultations publiques et c’est votre droit, mais la ville va se densifier que ça vous plaise ou non. Nous devons le faire pour assurer la compétitivité de la ville dans l’économie du futur.

J’ai l’impression que beaucoup de citoyens sont des enfants gâtés qui ne se rendent pas compte de la chance qu’ils ont de vivre dans une ville où l’économie et où l’urbanisme sont si dynamiques.

Je viens de la Côte-Nord et laissez moi vous dire que là-bas, les gens sont emballés par tout projet de développement parce qu’ils sont conscients de la précarité que peut avoir l’économie d’une région. Cela ne veut pas dire qu’ils vont laisser faire n’importe quoi, mais ils vont contribuer aux projets de façon constructive plutôt que de faire du  »pas dans ma cour ».

S.v.p, essayez de penser de façon plus globale plutôt que de vous décrotter le nombril.

Signaler ce commentaire

et personnellement, si on peut passer une heure à comparer des modèles de téléviseurs à 1000$, je considère que 50 heures (ce que j’ai dû faire à cet égard) de recherche pour une dépense de 200 000$, c’est normal et tout indiqué.

Signaler ce commentaire

J’habite personnellement le quartier depuis 2006, et j’ai pris soin de trouver toute l’information nécessaire (les documents pertinents soumis au BAPE avant le prolongement de Du Vallon, les procès verbaux du conseil de quartier, d’arrondissement et de la ville, ainsi que les divers document sur les pages web de ces derniers concernant le développement du quartier comme les plans directeurs d’aménagement).

Non seulement j’ai fait ces recherches, mais je les ai faites avant de magasiner les maisons à vendre/à construire dans ce secteur, donc avant de faire affaire avec un constructeur. J’avais fait le même genre de recherche pour le Domaine Capitale (Duberger) ou l’autre dont j’oublie le nom (Ste-Foy, à côté de Cap-Rouge, sur le boulevard Chaudière).

Évidemment, je ne m a’ttend pas à ce que tout le monde fasse ses devoirs aussi scrupuleusement que je l’ai fait, mais il est normal de s’attendre à ce qu’on s’informe aurpès d’au moins une source fiable. En date d’aujourd’hui, je ne trouve plus toute la documentation sur le site de la ville (elle doit l’être encore, mais depuis qu’ils ont refait le site, je ne sais plus c’est où). Mais je sais que déjà en 2003 on parlait de haute densité, et en 2005 on parlait de 4 à 6 étages. Et depuis un certain temps (je ne saurais pas dire depuis quelle année), le 4 à 6 étages fait même partie du zonage.

Maintenant, le constructeur a parlé de 3 étages… oui, et puis? Qu’est-ce qu’il en sait le constucteur? Son but est de vendre la maison, alors il peut bien dire n’importe quoi et ensuite plaider l’ignorance. C’est encore pire sur Vérone, car à moins que je me trompe, le constucteur avait d’abord acheté les terrains pour construire et vendre en cours de route (dans mon cas, c’est plutôt moi qui ai choisi le constructeur après avoir choisi mon terrain). Ainsi, il devient réellement un vendeur, et comme il n’y a aucun autre constructeur qui puisse te vendre une maison à cet endroit, il te vend non seulement une maison et son terrain, mais aussi le voisinage et le quartier.

Par conséquent, si le constructeur a mentionné des condos de 3 étages, ou bien il mentait, ou bien il n’était pas plus au courant que vous. Évidemment, ce genre d’affirmation n’étant probablement pas écrite dans votre contrat avec le constructeur, il serait difficile de le poursuivre à cet effet.

Reste que ces 4 à 6 étages étaient prévus depuis des années, et sont même obligatoires, i.e. il serait interdit d’en faire moins que 4. En l’occurence, la hauteur minimale est de 12m. Ainsi, des gens du coin (Faubourg Raphaël phase 5) ont beau se plaindre, c’était déjà décidé avant même que ceux-ci signent un contrat d’achat/construction.

C’est dommage, j’en conviens, mais c’est ainsi.

Sur une note positive, c’est ce qui permettra d’avoir de meilleurs commerces juste à côté et de les garder, et ce qui permettra un jour (logiquement…) d’avoir un meilleur service du RTC.

Signaler ce commentaire

Merci pour cette info.

Signaler ce commentaire

Je suis du quartier où les premiers immeubles se construisent (Faubourg Raphaël). J’y suis depuis quelques mois maintenant et je crois qu’il faut préciser que le désaccord qui règne dans le quartier n’est pas qu’une histoire de quantité de soleil.

Les propriétaires qui seront les plus touchés sont entrés en contact avec la majorité des propriétaires avoisinants la rue de Vérone (qui n’appuient pas plus la construction de ces nouveaux immeubles d’ailleurs), et les arguments sont principalement la dévaluation de leur propriété et l’achalandage qui sera augmenté dans le coin.

Nous avons payé nos propriétés plus cher parce qu’elles devaient respecter certains aspects esthétiques pour harmoniser les maisons du quartier et ainsi augmenter l’attrait et la valeur des maisons du coin aux dires de nos constructeurs. Je regarde les images du nouveau projet et je ne vois pas en quoi il s’harmonise avec notre quartier!

Il faut dire qu’aucun de nos constructeurs nous ont informés de l’ampleur de ce projet. Nous nous sommes tous fait dire qu’il y aurait des condos de 3 étages à cet endroit. Pas des immeubles locatifs de 6 étages! Adieu l’intimité sur mon terrain… et bonjour les « tits couples » qui prendront des marches devant chez moi!

Ce ne sont pas les propriétaires qui n’ont pas fait leur devoir, ce sont les constructeurs qui n’ont pas informé adéquatement leurs clients! Je ne vois pas pourquoi j’aurais fouillé dans les archives de la ville pour connaître les projets prévus pour cet endroit quand mon constructeur me donne « supposément » l’information!

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Pis je gage qu’il faut aussi tasser les poteaux de lumières, les lampadaires et les bornes fontaine aussi!

Il y a eu plusieurs changements dans Neufchatel et St-Emile. Dans ton cas, consulter les parcours 272, 281, 381 et 389. Il y en a peut-être d’autres aussi…

Mais il semble que le RTC n’a pas encore compris le principe: que les bus ne devraient pas du tout entrer dans les quartiers résidentiels et emprunter le chemin le plus direct possible. Dans ce secteur, tous les parcours de bus devraient être concentrés sur Boubou, Lebourgneuf, Chauveau, St-Jacques, Louis-XIV et Pierre-Bertrand. POINT. Même principe pour les autres quartiers.

Ils font des rues toutes croches, même pas de ruelles pour permettre aux piétons de courcircuiter les détours qu’on fait faire aux autos pour éviter la circulation de transit, et vlan, voila le bordel que ca donne! Les gens demeurent à moins de 1 km du boulevard urbain le plus proche, mais c’est à vol d’oiseau, par la rue c’est le double ou même plus.

Signaler ce commentaire

Il y a en effet de l’espace dans l’emprise pour mettre ça à 6 voies, mais il faudra pour ce faire enlever les arbres et tous les aménagements, déplacer la piste cyclable par endroit, déplacer les grille d’égoût et les conduits, etc. Ça coûtera aussi cher que la construction initiale. Et il y a un endroit qu’on ne peut pas aussi facilement élargir : le pont de la rivière Duberger.

Bref, il semble évident qu’il n’y a jamais eu d’intention d’élargir le boulevard dans le futur.

À moins que je me trompe, on vient tout juste de modifier certains parcours express au RTC et on utilise davantage Robert-Bourassa (plutôt que l’Ormière ou Bastien selon le cas). Je me demande si c’est plus rapide… (pas selon les horaires, mais bien selon la réalité)

Finalement les résidants de la rue de Bogota qui se plaignaient de la présence d’autobus dans leur rue devront maintenant se préparer à acceuillir un flux de transit. Ce sera la même chose dans la phase 4 du Mesnil (entre Chauveau et de la Morille).

Signaler ce commentaire

oups! après relecture, effectivement, les district électoraux sont divisés nord-sud, mais il ne suivent pas la division des quartiers (actuels ou antérieurs).

Signaler ce commentaire

Robert-Bourassa, c’est complètement débile d’avoir construit cet artère comme ca. Ou bien ils auraient du en faire une vraie autoroute, ou bien ils auraient du la construire dès l’origine à 6 voies dont 2 pour le transport en commun. Ils vont se casser la gueule à coup sur avec ce style de boulevard urbain. Présentement les multiples intersections sont désertes car elles ne débouchent pas, mais attends tantôt quand tout sera batît et que toutes ces intersections seront paralysées. Surtout de la façon dont ils concoivent les rues des quartiers pour éviter le trafic de transit, ils font tout pour créer des entonnoirs aux intersections (la cause d’ailleurs du trafic de transit).

On va me dire « ouein il y a de la place pour ajouter une voie pour les bus »…. Evidemment mais ca aurait couté pas mal moins cher de le faire au départ.

En fait je suis encore plus capoté que ca! J’aurais fait dès le départ ce boulevard UNIQUEMENT pour le TEC en y construisant un busway à travers champs comme ils ont fait jadis à Ottawa. Y aurait même pas eu de place pour les autos. J’aurais aussi fait la même chose entre l’Ormière et Henri-IV.

Effectivement, avant le prolongement de R-B, l’Ormière était saturé à chaque heure de pointe. Maintenant ca va bien sur l’Ormière (du moins pour l’instant car ca va se développer de ce coté là plus tard). C’est clair qu’une bonne partie du trafic de l’Ormière s’est déplacé sur R-B. Check bien ca quand Johhny-Parent va déboucher aussi sur R-B…c’est déjà en construction d’ailleurs!

Signaler ce commentaire

Avec une station de gaz et un lave-auto comme voisin en plus. Wow, quel endroit de rêve!

Je serais curieux d’ailleurs de vérifier si c’est complet ou s’il contribue au 0.6% de taux d’inoccupation.

Faut toutefois pas oublier que c’est du flambant neuf, et c’est pas parce que c’est neuf que ca n’a pas de cachet. Disons plutôt que le cachet n’est pas le même, tout est une question de goût. Essayez de construire du flambant neuf en plein centre-ville et ayoye le prix!

C’est quand même le prix que me revient mon jumelé de 17 ans dans ce secteur incluant les taxes. Reste juste les rénos qu’il faut que j’ajoute.

On voudrait avoir des stationnements souterrains partout, mais les gens sous-estiment peut-être le coût de ceux-ci, surtout là où les terrains sont disponibles et abordables. Surtout dans le cas d’une bâtisse à seulement 4 étages, ca fait peu de logements pour amortir le prix du parking.

Disons que dans ce cas, avec un terrain de 250×250 (pieds) environ, c’était la seule façon d’y « fitter » un bloc à logements. Je suis content de voir un édifice dense du genre aboutir dans mon secteur clairsemé où les terrains vacants se font rares et les espoirs d’y attirer des commerces de proximité baissent à vue d’oeil. Et a ce prix, ce ne sont pas des pouilleux qu’y vont y loger.

Sauf que j’aurais justement préféré un commerce de proximité à la place…

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Ce jour là, il y aura au moins une voix discordante (la mienne en l’occurence) qui réclamera plutôt son « retrécissement » pour y aménager des voies réservées d’autobus (il suffirait de marquer la chaussée en conséquence… pas compliqué!).

De toute façon, tout le monde s’attend à ce que le boulevard soit congestionné par moments… on aura ajouté 10000 personnes pour un boulevard à 4 voies, en plus des milliers de personnes déjà dans le secteur, et le traffic de transit du nord qui évite maintenant de longs détours (peut-être reviendront-ils à leurs parcours d’origine…). C’est normal, prévisible… et prévu! Et sans ce récent boulevard, ça aurait été encore pire sur les autres artères du secteur (de Henri IV à Laurentienne), dont certaines ne suffisait même plus à la tâche.

Signaler ce commentaire

C’est plutôt une séparation est-ouest, selon la rivière Duberger qui est nord-sud.

Je ne trouve pas pour l’instant de carte qui montre ces territoires, mais il y a une façon indirecte de le déterminer : sur la carte interactive de la ville, il suffit de zoomer assez et de cliquer sur les différents terrains pour voir leurs fiches respectives. On y trouve alors le « quartier », lequel refère aux noms des anciennes villes (avant les récentes fusions, mais aussi avant celles de années 70), et non pas aux « quartiers administratifs » qui sont des sous-divisions des arrondissements.

note: pour mêler le monde encore plus, il y a aussi les districts électoraux qui correspondent grosso-modo à un ou deux quartier adminsitratif à la fois, mais avec des noms parfois différents.

Signaler ce commentaire

Ça correspond à ce qu’on m’a raconté…

Cependant, pour éviter de stigmatiser ceux qui vivent dans les logements miteux, il faut aussi dire qu’il existe aussi des mauvais locataires dans les autres gammes de logement, et que les proprios ont tout autant de problèmes avec eux et devant la régie.

Mais évidemment, comme tu disais, plus un logement est cher, moins ces problèmes sont fréquents puisqu’il y a plus de mauvais payeurs triés sur le volet.

Signaler ce commentaire

De ce que je sais, la limite a toujours été la rivière Duberger, de l’autoroute de la Captiale (ou presque) jusqu’à St-Émile (ou la rivière arrive plutôt de Charlesbourg). Vers le nord, tenez vous bien, Lebourgneuf va jusqu’à la « prison d’Orsainville », laquelle n’a ironiquement jamais été à Orsainville mais bien à Charlesbourg-Ouest qui est devenu Lebourgneuf.

Du temps où il n’u avait rien dans ce coin, on pourrait presque dire hier, on associait le sud de Neuchâtel à Lebourgneuf (le long du boulevard du même nom), et c’était un peu mêlant pour la partie est de Chauveau. Mais pour le reste, le « grand rien » faisait foi de délimitation.

Quant aux noms de quartiers administratifs de la ville, il y a « Neufchâtel-Est-Lebourgneuf » qui comprend Lebourgneuf (ou demeure normalement Julien) et la partie est de Neuchâtel. Neuchâtel était foutument grand avant de se fusionner avec Québec en 1971, et englobait Wendake et Loretteville à ce moment. Loretteville en faisait partie, du temps que ça s’appelait St-Ambroise-de-la-jeune-Lorette, mais le village s’est scindé du reste jadis pour former Loretteville.

Un autre indice pour démêler les deux, si jamais vous avez à appeler (par une ligne terrestre traditionnelle) de ou vers ces endroits : de/vers Lebourgneuf on peut appeler sans interrurbain à St-Raymond-de-Portneuf, St-Isidore (nouvelle-Beauce) ou même Armagh et Val-Alain! mais de/vers Neuchâtel, on ne dépasse pas St-Augustin ou Lévis.

Signaler ce commentaire

En fait, dans le cas de la rue Vérone, il y a de l’ombre tôt le matin… genre avant 7h30 le 21 juin, et seulement lorsque le soleil est « derrière » un des bâtiments, car ils sont quand même très détachés… ce n’est pas un mur de 6 étages sur 1km!

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire