http://www.ledevoir.com/2009/09/09/commentaires/0909091120607.html

Dans ce cas-ci, ces propos me semblent très intéressants et probablement pas « trop optimistes ». D’ailleurs, je n’y vois pas grand chose d’extravagant comme technologie dans tout cela, alors ça me semble réalisable. Il faudrait toutefois des études plus poussées j’imagine pour mieux estimer le coût réel (les chiffres lancés par les différents « clans » ne sont même pas du même ordre de grandeur)

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On s’est déjà rencontré à quelques reprises et avant communiqué ensemble. Les options il y en a des dizaines. Le problème c’est qu’il y a un grosse différence entre mettre au point quelquechose en labo et la distribution à des centaines de millions d’exemplaires.

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Vous avez jamais pensé que Pierre Langlois, nous montre tous simplement toutes les options existantes, ce qui se peut !

Dans le fond ce sera à nous de choisir vers quoi les modes de transport seront dans le futur et maintenant !

Et encore Je vous invite à lui dire votre propos, lors d’une conférence !

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C’est du Pierre Langlois tout craché. Il a beaucoup de mal à faire la différence entre une projet sur papier et un projet qui fonctionnera dans le monde réel. Un excellent commentaire dan sle Devoir de ce matin.

http://www.ledevoir.com/2009/09/09/266173.html

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@Fernand Comme d’habitude vous bouffer de l’information qui conforte votre vision du monde sans en connaître les tenants et aboutissants. Pour qu’il n’y ait pas de problème d’approvisionnement en pétrole. Il faut découvrir et mettre en production l’équivalent de 3 Arabie Saoudite en 20 ans. Ce qui est strictement impossible. Fathi Birol de l’Agence internationnal de l’énergie a envoyé plusieurs signaux en ce sens depuis des années.

Il n’y atout simplement pas de gisments pétroliers qui vont apparaître du néant pour combler l’effondrement de la production de grands gisements comme la mer du Nord ou Cantarel au Mexique. Même le gisement de Ghawar en Arabie Saoudite est sur ces derniers milles. On va bien faire des découvertes, mais ce sera insufisant pour combler les besoins.

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Dans ce cas M. Dutil, je vous invite a une de ces conférences, pour lui poser quelques questions et commentaires ! ;-)

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Carol, je travaillle dans le domaine, alors je trouve ça parfois dommage de voir des supposés experts (je ne parle pas de M. Langlois dans ce cas-ci) dire que la solution parfaite existe…

On verra ce que ça va donner la Volt…

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Quant aux réserves de pétrole, voici un article qui arrive à point et qui me conforte dans ma position et permettràez-moi de diverger avec vous Monsieur Dutil. Loin de diminuer et s’en aller vers la dernière goutte de pétrole, les réserves dépassent de plus en plus la consommation :

http://www.antagoniste.net/?p=6428

Ce qui est repris par l’Institut Économique de Montréal sous le titre : Le Point sur le pic pétrolier .

http://www.iedm.org/main/show_publications_fr.php?publications_id=244

Je vous rappelle que comme vérificateur externe on m’a mandaté pour effectuer des vérifications comptables dans toutes les compagnies pétrolières et leurs filiales ayant des affaires au Québec soit en distribution en gros ou au détail, soit en raffinage ou soit en transport par divers moyens (pipeline, bateau et camion-citerne). J’ai même visité les installation de Shell et de Gaz Métro dans le comté de Lotbinière (Fortierville et Ste-Croix) où deux camions-citernes faisaient la navette constante sur la 20 afin d’alimenter en gaz naturel les Ciments du St-Laurent et Brique Citadelle à Beauport dans les années 80-90. Je devaits décrire l’activité économique de chaque établissement au Québec et les situer dans les organigrammes corporatifs pour fins de tarification actuarielle.

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Fernand NOs réserves de pétroles sont loin d’être 60 ans. Les dernières analyses de Agence International de l’Énergie prévoient de gros problème d’approvisionenent d’ici 20 ans. Et selon la pluspart des observateurs, leur analyses sont beaucoup trop optimistes.

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Le gros problème de monsieur Langlois c’est qu’il prend des technologies au stade expérimental en labo et s’imagine que cà va apparaître sur le marché en criant ciseau.

Pour une fois, je suis d’accords avec Fernand. Il y a un paquet d’infrastructures à dévelloper pour tranformer ces technologies en réalité pratique. Et cà va prendre un pas mal de temps.

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Jamais personne n’a dit qu’il fallait être pessimiste… En fait, être optimiste serait très bien plutôt que d’être « trop optimiste ».

Il y a une différence entre « optimiste » et « trop optimiste ». Optimiste, ça veut dire qu’on envisage que les choses vont aller pour le mieux. Trop optimiste veut plutôt dire qu’on suppose des choses déraissonables comme étant possibles. C’est intéressant pour rêvasser, mais ça ne fait avancer ni les choses ni les idées.

Je ne connais toutefois pas assez les détails du discours de M. Langlois pour juger de son optimisme.

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La voiture développée par Tata Motors avec des pièces de TM4 est vendue en Norvège. Un tantinet plus frais qu’en Inde…

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Considérant que l’industrie automobile américaine a déjà perdu une bonne partie du contrôle sur son produit, ça ne me surprendrait pas qu’ils se mettent à autre chose, comme les moteurs-roues.

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La Lohner-Porsche, produite de 1900 à 1905 avait 4 moteur-roues électriques, alimentés par une génératice.

http://en.wikipedia.org/wiki/Lohner-Porsche_Mixte_Hybrid

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Hum ! le pessimiste de cette humanité me sidère des fois !? :0

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Bon bon ! faudrait être pessimiste ? Heil ! pour une fois qu’il y a quelqu’un d’optimiste ! Ça apporte un son de cloche différent !

Mais dans toutes choses cela permet d,utiliser son discernement !

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http://www.tm4.com/nouvelles.aspx

Mais il demeure qu’en Inde, le climat n’est pas le même qu’ici et le niveau de certification des produits est à son plus bas… Avant que ça se rende au Canada, il se passera des décennies… Trouver un prototype et l’essayer ce n’est pas le distribuer à la grandeur de la planète. C’est deux choses complètement différentes…

Les fabricants d,autiomobiles ont divers prototypes car la recherche pour remplacer l’essence se fait intensément. Nos réserves de pétrole sont de 60 ans avec les exploitations actuelles. Les réserves de gaz naturel sont encore plus grosses. Ceci ne comprend pas les nouvelles découvertes comme celle de BP dans la golfe du Mexique ou celle au large du Brésil ou simplement l’exploitation dans le golfe St-Laurent qui s’imtensifie ou les découvertes en Gaspésie aussi… Mais c’est du « off shore » qui se heurte au études environnementales qui prennent des décennies à accoucher ce qui ralenti le rhytme de mise en service de ces découvertes et raccourci le temps nécessaire à un virage correct.

http://argent.canoe.ca/lca/affaires/international/archives/2009/09/20090902-080822.html

http://argent.canoe.ca/lca/infos/international/archives/2008/04/20080415-104415.html

On ne peut se permettre de tuer l’exploitation pétrolière sans amener une alternative qui permet à 6 milliards de personnes de continuer à vivre sans problème d’approvisionnement d’énergie. On a beau lancer les projets à gauche et à droite, ça vire pas sur un dix cennes.

Il demeure que le moteur à essence est le plus économique actuellement et que toute alternative est plus dispendieuse à produire ou en quantité insuffisante. Il faut tabler sur la recherche inytensive pour garantir un approvisionnement en énergie capable de faire le tour de la planète. Les alternatives sont nombreuses mais aucune ne se démarque actuellement.

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Il fonctionne avec un moteur électrique, pas un moteur-roue

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C’est pas nouveau comme concept….

http://en.wikipedia.org/wiki/Schwebebahn_Wuppertal

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