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En effet, article 492 du Code de la sécurité routière :

492. Lorsque le chemin public comporte une voie
cyclable, le conducteur d’une bicyclette, autre
qu’une bicyclette assistée, doit l’emprunter.

Toutefois, absolument rien n’oblige un cycliste à changer de rue s’il y a une piste cyclable dans la « rue d’à côté ». Il s’agit de deux voies pubiques distinctes.

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Ca a été démentit. En présence d’une piste cyclable, les cyclistes sont obligés de l’utiliser.

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Les ginos à cuissards dédaignent les piste cyclables entres autres parce que leurs petits pneus s’enfoncent dans le gravier. C’est leur problème à eux s’ils utilisent des bicycles concus pour tourner en rond dans un vélodrome plutôt qu’un véhicule construit pour les déplacements en campagne. Est-ce que vous faites du patin dans des pistes de ski de fond, vous autres, c’est à peu près pareille.

Ils veulent faire du « sport » et de la « vitesse » sur une infrastructure qui n’est pas faite pour cela, un peu comme certains malades de la vitesse dégourdissent leurs bolides sur les routes publiques plutôt que les autodromes conçus pour cela.

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Des fois c’est plus gris que ça, la piste cyclable est dans la rue à côté…

Oui en théorie ils ont le droit, mais le gbs dirait qu’ils devraient aller le plus possible dans la rue d’à côté.

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‘Fectivement, mais certains cyclistes avec vélo de route et cuissard dédaignent les pistes cyclables, peut-être trop ptit peup’?

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Gros bon sens…

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À moins que la voiture frappe le vélo. Mais dans ce cas, c’est la faute de l’automobiliste.

Absolument pas, ça peu très bien être la faute du cycliste.

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sauf lorsqu’il y a une belle piste cyclable sur le côté de la rue ou à quelques pas.

Ça m’arrive souvent de voir des cyclistes sur Prince-Édouard faire des manoeuvres dangereuses au croisement de Laurentien et Prince-Édouard. Je pense que ces gens feraient mieux de prendre la belle piste cyclable le long de la rivière beaucoup plus sécuritaire et qui évite les intersections.

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Détruire les pistes-cyclables… que je déteste ces gens qui se braquent contre le progrès!

Quand aux cyclistes qui roulent dans la rue, c’est normal. C’est là que doivent rouler les cyclistes quand il n’y a pas de piste cyclable ou que celle en place sont inutilisable (ça arrive). Et puis, normalement un cycliste est prioritaire. Cependant, les automobilistes s’en foutent et le cycliste comme le piéton doit foncer dans le tas pour traverser la rue. À moins de rouler en plein milieu et de suivre le trafic. Mais ça, ça peut être un peu suicidaire…

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Bien dit…

En effet, on ne cesse d’entendre aux nouvelles des histoires du genre: «Un autre cycliste a happé mortellement un automobiliste ce matin. Après les faits, il aurait pris la fuite et a été épinglé quelques minutes plus tard grâce à des traces de peinture sur son guidon…»

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Il n’y a pas vraiment de comparaison possible entre le niveau de dangerosité entre les vélos et auto. Mais il y en a, tout de même, qui méritent des baffes, si le gros bon sens s’impose c’est tout de même le code de la route qui fait loi dans la rue.

On pourrait aussi parler des piétons. Je pense, personnellement, que le problème est a tous les niveaux, du piéton aux camions et qu’une licence ne changera absolument rien, a moins d’avoir un système carrément répressif.

Nos policiers, en bon fonctionnaires, iront toujours vers la facilité: constats d’infraction aux piétons et vélos, les voitures ça demande plus d’efforts.

Je suis cycliste et piéton, je n’ai pas de voiture et n’ai pas de permis de conduire et ma vie est parfois en danger tant a pied qu’en vélo.

Avant de tirer sur les vélos il y aurait peut-être un petit ménage à faire chez les motorisés et c’est pas une question d’écologie ici mais de sécurité.

On s’entend que 2 tonnes vs 80 kilos c’est comme un train vs une auto.

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Hum ! le jour que tu aura des commentaires et opinions constructif je crois que je sortirais la bouteille de champagne pour fêter cela (je fais référence en rapport aux commentaires face aux autres) ;-)

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Je trouve moi aussi le Bixi une très bonne initative et me demande ce qu’attend Labeaume pour copier Montréal là-dessus. Mais c’est pas ca qui va éliminer les autos, même si c’est un très bon exemple « d’incitation positive » pour certains types de déplacements.

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Les bicyclettes électriques pourraient être des bonnes solutions pour les patrouilleurs à bicyclettes. Au pire si un petit jeune se tire, le flic peut toujours appeler ses chums en auto… C’est déjà ca qu’ils font avec les motos et les ferraris qui se sauvent. De plus il arrive de plus en plus souvent des accidents de bicycles dans les piste cyclables dans des endroits parfois assez isolés. Alors qu’un flic/secouriste soit capable d’intervenir rapidement avec un moyen motorisé n’est pas un luxe.

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J’ai vu ca la semaine dernière… une limite de vitesse de 30 km/h dans une piste cyclable!!!!

Une plaque peut toujours vous empêcher de vous faire arroser le dos quand vous roulez dans la bouette…..

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Matrix, tout à fait d’accord. C’est pas par la « contrainte » que les gens vont laisser l’auto à la maison mais par « l’incitation positive ». Mais pour ca les moyens sont plutôt absent. Mauvais transport en commun en banlieue et absence totale de tel transport en campagne. Des problèmes a corriger.

Effectivement si le transport en commun est sous-utilisé c’est qu’il y a une raison. En fait à l’heure de pointe, il ne suffit simplement pas à la demande alors que bien des gens n’attendent que l’amélioration de l’offre de service pour sauter à leur tour dans le bus. Hors-pointe, le service est tellement pourri dans 90% de la ville que juste les gens mal pris s’en servent. Cette tendance pourrait aussi être renversée, surtout que pour cela, le matériel roulant dort au garage et s’agit juste de $$$ pour payer des chauffeurs pour les conduire. Les gens croint à tort que si un bus roule aux 30 minutes avec seulement 20 personnes à bord, que si on le met aux 15 minutes il n’y aura plus que 10 personnes par bus. Ils ont rien compris!

Par contre il faut être réaliste, même avec un super-bon transport en commun qui desservirait chaque quartier et chaque village de campagne, il resterait toujours des besoins spécifiaux justifiant l’usage d’automobile. La preuve c’est qu’il y a encore des autos en Europe…

Ce que je remarque actuellement c’est des changements dans la société qui font augmenter ces « cas spéciaux », comme par exemple les couples séparés qui demeurent à chaque bout de la ville et doivent aller y porter les enfants tous les jours (navettage en 3 points) ainsi que les parents qui choisissent l’école de leur flots plutôt que l’école la plus proche comme autrefois (un autre cas de navettage en 3 points). Quand on croise ces deux cas avec plusieurs enfants allant à plusieurs écoles et provenant de familles reconstituées, on en vient à des « vies de fous » avec des déplacements en 4,5,6… points.

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C’est exactement ce que je me suis dit en lisant l’article. C’est pas des plaques que ca prend, mais de flics qui donnent des tickets. Quand même vous aurez une plaque, si le flics sont en grève….

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