Ok, cela explique la différence de perception. Moi, j’avais le plan Fiset 1971 en tête alors que toi tu as le plan de 1952. Ce qu’il faut savoir, c’est qu’en 1952, il y avait une forte opposition au développement d’une grande faculté de Science et de Génie. Personne à l’époque n’en voyait l’intérêt. Si tu remarque ce plan, il y a deux gros bâtiments: Vandry et Casault. à l’époque, la médecine et la théologie étaient bien plus porteurs d’avenir.

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http://www.camul.faaav.ulaval.ca/etudes/PDF/rapport_camul_fev2005_web.pdf

section 1 page 7, plan Fiset de 1952.

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Les plans que j’ai déjà vus (et la maquette qui traînait jusqu’à récemment au Casault dans un locker visible par un corridor) présentaient réellement plusieurs petits édifices. Le seul gros édifice se trouvait à « l’entrée » de l’Université, côté Laurier, là où se trouvent boisé et pelouse au bout du « grand-axe ». Il y avait par ailleurs une route est-ouest au milieu du campus (DeKoninck/Bonenfant, Vachon/Pouliot, et probablement jusqu’à Du Vallon, car le pavillon de médecine n’y était pas, mais je n’en suis plus certain).

Le chemin Du Vallon était encore un chemin, pas une autoroute (je me demande même s’il n’avait pas déjà été imaginé par la suite de passer l’autoroute à l’est du Cégep Ste-Foy et dans le grand-axe, mais que cela n’avait pas eu lieu à cause d’un raisonnable refus du cégep Ste-Foy de céder une partie de son terrain)

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Le Vachon a sérieusement besoin de réparation. À l’hiver 2008, son toit à menacer de s’effondrer dû à la neige et un dégât d’eau dans une salle électrique a forcé la fermeture de la moitié du campus. Mais bon, on rentre sur le débat du sous financement universitaire.

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C’est drole, il me semble que le campus actuel colle exactement aux plan originaux. À moins que ce soit encore des plans plus anciens que tu as en tête. Ceci dit coté architecture favorisant la créativité, les bâtiment de l’université Laval sont merdiques, comme la majorité des université dans le monde cependant.

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Le Vachon a été partiellement rénové, il y a 10 ans. Je pense que le de Konick, les tours et le Comptois n’ont pas encore eu de rénovation majeures.

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Pourtant, même au centre-ville, on ne demande pas à ceux qui y passent leurs journées d’un édifice à l’autre pour leur travail.

Reste que c’est vrai qu’on y prévoyait plutôt de petits édifice, et que ça aurait été plus convivial. Probablement un peu moins fonctionnel (quoiqu’il y aurait eu des tunnels quand même) mais plus convivial.

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Je ne vois rien à 328$, pas même l’an dernier, mais si c’était pour 8 ou 12 mois, ça revient moins cher que 60$ par mois.

http://www.ssp.ulaval.ca/stationnement/achat-dun-permis/categories-et-tarifs/

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Ça pourrait être ça au lieu de vieilles barraques militaires au nord d’Hochelaga, ou encore « l’îlot Lapointe » au sud de Laurier.

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C’est vrai que ce n’est pas si cher… Cas typique pour un étudiant 2009-2010, 2 sessions (8 mois):

Catégorie 1 : 538$ (équivaut à 67,25$/mois)
Catégorie 2 : 364$ (équivaut à 45,50$/mois)
Catégorie 3 : 269$ (équivaut à 33,63$/mois)

Évidemment, si on paye une vignette mensuelle, c’est pas mal plus cher, soit 164, 110 et 82$ respectivement, mais cela n’est pas courant.

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Ouin, le tramway va instaler des rails à la porte chez vous… Le tramway va passer sur Laurier et ne fera pas de détour dans le campus…

Faudrais peut-être parler de l’université de Fribourg pour que Laval se densifie aussi… Pourquoi gaspiller tant d’espace pour un campus ? Pour avoir le vent de l’inspiration ???

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Mais les années ’60 ont frappé, et avec elles la vogue du plus-gros-c’est-plus-beau, et ça nous a donné le De Koninck (toutes les Sciences humaines + la fac de Droit + toutes les Lettres? Énorme), le Pouliot, le Vandry et le Vachon. Lors de la construction du De Sève et du pavillon La Laurentienne, je pensais qu’on revenait finalement aux intentions initiales et qu’on boucherait les nombreux trous avec des constructions plus modestes.

Malheureusement ces deux pavillons semblent avoir été une aberration, car à l’UL on continue encore dans le droit fil du gigantisme institutionnel. On a doublé (et plus) la superficie du Vandry, on a agrandi le Pouliot, on a accouple le Desjardins au Pollack, on a construit le pavillon d’optique/photonique, à toute fin pratique, à même le Vachon… et on se prépare à construire un « Super-Peps » collé aux installations actuelles, comme si le PEPS actuel n’était pas déjà assez énorme. Pourquoi ne pas construire une autre série d’installations sportives (i.e., le PEPS #2) à proximité des résidences étudiantes, i.e. entre le Casault et le Parent/Biermans-Moraud/Pollack+Desjardins?? Me semble que ce serait, point de vue aménagement, beaucoup plus sensé.

Mais on semble penser que demander aux étudiants et au personnel de passer d’un édifice à l’autre, c’est leur demander l’impossible.

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Le prix du stationnement à Laval est de 328$ donc le stationnement près du ministère du revenu est vraiment pas chère…

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Il y a des plans pour le Vachon, mais l’intérieur sera ait en premier.

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Veuillez relire mon message. Est-ce que j’ai dit que ce n’est pas raisonnable comme marche? Je le fais souvent comme marche et je n’ai rien contre cela. Ce que je dis c’est que dans un futur moyen de transport en commun, il faudrait un arrêt plus central afin de convaincre un maximum de personne de l’utiliser. Je ne chiale pas, je constate et je propose.

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Tu viens de dire dans ton message précédent que tu n’utilises pas l’auto sur le campus et que ton cours fini a 21h30, alors comment es-tu au courant de la congestion en après-midi?

Va voir sur l’avenue de la terrasse en direction de l’autoroute. À certaines heures ça n’avance simplement pas.

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En tout j’espère bien que ça ressembleras à ca, car ca serais vraiment cool de voir ca arriver dans ce secteur de la ville.

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Certains campus américain construit sur le modèles de Laval ont des minibus qui font la navette entre les pavillons.

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Les deux pavillons ont été agrandis depuis leur construction. D’autre part, la moitié de plancher est occupé par des labos.

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La congestions à 15h25 ?! Mais tu as grandi ou Francis pour lancer des inepties comme ça ? Va travailler à Montréal ou à Toronto quelques mois et on s’en reparle…

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