@laéR

Loin de moi l’intention de vous faire changer d’idée, mais sur le plan financier, entre louer et acheter il y a bien peu de différences de nos jours. Sans entrer dans le détail, disons que les deux s’équivalent.

Par contre, sur la gestion des lieux vous avez bien raison.

J’ajouterais qu’en ville il y a des condos abordables pour la plupart des ménages. Donc il est possible d’habiter en ville et acheter. Mais bien sûr, un condo ne sera jamais une maison.

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@ELalonde,

Ouais bien mes ambitions vont au-delà de la location, être propriétaire offre une grande différence sur le plan pécunier ainsi que sur la gestion des lieux.

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Les grandes succursales de location de voitures sont en effet placées dans des endroits peu pratique, et ce sont celles que vous devez éviter. À moins bien sûr que les petites succursales au centre-ville, ou celles situés à des endroits plus appropriés, n’aient plus de voitures disponibles.

Personnellement, je vais dans les succursales dans les hotels. Le but d’éviter les grandes succursales est que si vous réservez le plus petit format de voiture, souvent la petite succursale n’en tient pas. Ils sont donc forcer de vous donner une voiture, souvent de format standard/intermédiaire. Et à la longue, on devient « friendly » avec le personnel des petites succursales, qui souvent font des ‘deals’…comme étiré le tarif de weekend à la semaine, baisser le prix de certaines options par ‘erreur’ ou nous permettre de ‘magasiner’ quelle voiture on préfère parmi celles disponibles.

Mais là où on sauve réellement, c’est en se procurant une carte de crédit avec assurance auto (la plupart de ces cartes sont gold/platine). Vous refusez alors leurs assurances qui en général, équivalent à environ à 30$/jour. L’assurance des cartes de crédit est gratuite et très fiable, pour avoir fais moi-même des déclarations, une pour un accrochage et une autre pour vandalisme. Je dirais que ces mêmes beaucoup plus rapides et agréables qu’appeler notre propre assureur auto pour qui on paie.

De plus, la majorité des compagnies sont moins chers lorsqu’on réserve sur leur site web. Moins d’intervention au comptoir. Il y a donc un petit escompte à ce niveau aussi.

D’habitude, je dirais que pour un week-end, c’est-à-dire, du vendredi soir au lundi soir, ça me coûte environ 75$ pour une petite auto et environ 100$ pour une plus grande (ou 75$ si comme j’ai dis, ils n’ont pas de petite voiture).

J’ai déjà eu des ‘deals’ complètement ridicules. J’ai déjà eu un Chrysler 300C pour 5 jours en semaine, pour 100$. J’ai plusieurs autres exemple du genre. Je suis allé à NYC et même avec les frais en plus de voyager aux USA, ça me revenais moins cher que prendre l’autobus allez-retour Québec-Mtl.

Ce ne sont pas des exceptions. Disons qu’une fois sur deux, le personnel est généreux lorsque vous êtes un client régulier.

Je me suis déjà interessé à Communauto, mais les frais d’adhésion m’ont fait changé d’idée. De plus, je préfère avoir des voitures de plus grandes tailles que des Echos, qui selon des amis qui utilisent ce service, sont souvent sales ou en piètre état. D’ailleurs, j’ai déjà loué une Yaris pour 3 jours, pour 30$ (sérieux) :-)

Bref, désolé du long texte, mais je vous suggère fortement d’y jeter un coup d’oeil. Avant tout, il faut avoir la bonne carte de crédit. La suite vient à l’habitude.

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Par curiosité, ca vous coute combien pour aller chercher l’auto de location le vendredi soir en sortant du travail et le ramener le lundi matin?

Est-ce que vous prenez la dite auto en vous y rendant grâce à un circuit d’autobus pratique ou est-ce que c’est placé dans un endroit inaccessible comme un parc industriel où ils doivent venir vous chercher pour vous amener au bureau etc. (bref le chiar à chaque fois)?

Vous êtes vous informé chez Communauto pour comparer?

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J’admet que quand on se déplace nord-sud sur l’île de Mtl c’est plus facile qu’est-ouest.

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@laéR

Il n’y a pas beaucoup de résidence à Québec que le commun des mortels ne peut louer (acheter c’est autre chose), surtout s’il n’a pas de voiture à payer.

@Manu

Vivre sans voiture ne s’applique pas à tous. Il y a des gens qui ont des emplois où le transport en commun est pourri. Certains emplois nécessitent une voiture.

Mais pensez à tout ces gens de bureau qui travail presque toujours dans des secteurs très bien déservi et qui n’ont que ça à faire, s’organiser un peu. Je le sais, je travail dans plusieurs bureaux, et ça ne demande pas un très gros effort de s’organiser autour du TEC.

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Je loue des voitures dans des « vrais » compagnie de location, comme vous dites, et ça ne coûte vraiment rien.

Le truc est de savoir comment s’y prendre. Il y a moyen de de couper le prix de moitié quand on sait quoi faire.

À chaque fois que je dis à quelqu’un combien j’ai payé pour la voiture que j’ai en main, ils sont surpris à quel point ça ne coûte rien.

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Acheter une propriété dans une banlieue rapprochée (lire: là où le TEC se rend même si c’est rudimentaire) fait économiser plus de la moitié sur le prix d’achat, et quand on compare avec le même type de propriété, cet écart est encore plus élevé. Compte tenu que c’est pas le fait de vivre en ville qui fait qu’on se débarrasse totalement d’une auto, ca prend énormément de temps pour dépenser cet écart sur l’achat de la maison en frais supplémentaires de véhicules.

Ceux qui achètent une propriété dans une banlieue éloignée ou pire encore en campagne et se tappent 100 km par jour pour aller travailler sauvent encore plus à l’achat, sauf que dans ce cas, il est vrai qu’ils ne gagnent rien au bout de la ligne car les dépenses de véhicules finissent par dépasser l’écart de prix d’achat, surtout si l’on compare la banlieue éloignée avec une banlieue rapprochée plutôt qu’avec le centre-ville.

Pour ce qui est de conserver un seul véhicule par couple au lieu de deux, je crois aussi que c’est possible, à condition que l’un des conjoints puissent aller travailler en TEC. Pour les commissions et loisirs, il y a moyen de se partager l’auto, surtout en tenant compte que la plupart des sorties et commissions on les fait justement à deux. Reste quelques cas de loisirs individuels pour lesquels Communauto peut être un outil. Evidemment il y a une condition primordiale à cela: vivre en couple, ce qui est de moins en moins fréquent dans notre société.

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Je ne savais pas pour Baie-Comeau et j’en suis heureux pour eux. Je suis d’accord avec vous c’est facile de se trouver des excuses, notamment en prétextant la densité de population bla bla bla, alors que ca prend pas tant de monde que ca pour remplir un bus, et c’est pas nécessaire qu’il soit bondé avec du monde debout pour être justifiable. Je trouve que bien d’autres petites villes devraient avoir ce même courage.
A mon avis, des municipalités pas mal plus petites que Baie-Comeau auraient les moyens de se payer un TEC, s’agit d’avoir le niveau de service et les véhicules en proportion de la population. Dans le plus rudimentaire des scénarios ca peut être sous-contracté à la compagnie de taxi locale pour qu’elle effectue une ronde sur un circuit pré-établi selon un horaire prédéterminé.

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En effet. Vu de cette façon, je suis d’accord. Il y a en effet des gens qui ne font qu’un usage très « typiquement simple » de leur véhicule, ou plus souvent, qu’ils font à deux véhicules ce qui pourrait très bien se faire avec un véhicule + TEc.

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Tous ces montants sont pourtant le double de ce qui a été vécu pour mon précédent véhicule. Ça ne doit pas être un si mauvais budget… évidemment, tout dépend de l’utilisation qu’on en fait. Par exemple, je travaille à environ 15 km de chez moi et bien des gens ont en effet plus que ça à faire.

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Tu as raison, mais le question n’est pas de savoir si la voiture répond à un besoin. La question est de savoir si tu pourrait arriver au même résultat d’une façon plus économique. Si tu as besoin d’un SUV deux semaines par an, cela ne justifie pas nécessairement l’achat d’un SUV. C’est de l’économie 101. Pour bien du monde à Québec, le transport en commun pourrait être une alternative intéressant mais qui est souvent négligée pour des raisons culturelles et la piètre qualité du service.

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Cà marche si tu a rien qui pète dessus et si tu ne payes pas de stationnement. Sinon tu vas défoncer ton budget de 2000$ ans. D’autre plus, que typiquement, les gens consomment plutôt de 1500-2000$ d’essence par an. Ton 2000$ cela doit être proche de la limite inférieure. De façon plus réaliste, je dirais que ce serait plus de l’ordre de 3000$ par ans qui serait une dépense minimale réaliste pour une voiture.

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@denisb : il suffit de faire comme j’ai fait : acheter une voiture qui a déjà 5 ans. Moins de 10 000$, payé comptant, une seule taxe, pas de frais de ci ou de ça. 10 ans plus tard, si la voiture vaut toujours 1000$, ça fait 900$ par année en moyenne, ou au pire, 1000$ si on l’envoie directement au paradis des voitures!

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Tout à fait, une voiture par famille devrait être suffisant pour la plupart des gens. En plus, imaginez quand les enfants seront grand et qu’ils voudront eux aussi une auto (que les parents vont certainement financé directement ou indirectement).

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Je ne sais pas comment vous calculer. Votre Matrix coûte déjà presque 20 0000 $ à l’achat. Donc juste pour les 10 ans de dévaluation, ça fait déjà 2 000 $ par année. Rajouter les autres frais, et je suis certain qu’il est très difficile d’arriver à moins de 5 000 $ par année.

Toutefois, je suis d’accord avec le fait qu’il est très difficile de vivre sans aucune voiture à Québec. Mais je pense qu’on peut vivre sans avoir 2 voitures par famille. Il s’agit juste d’avoir un peu d’organisation et de ne pas rester à l’autre bout du monde.

Les gens qui pensent qu’ils économisent en achetant une maison loin du centre ville devrait prendre le temps de compter que le fait d’être obliger d’acheter une deuxième voiture va leur coûter pas mal plus chère que le prix de plus que vous allez payer votre maison. Le problème c’est que les gens ne savent pas compter l’effet de leur décision sur le long terme.

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@Francis L,

Bien il y avait un peu de mon opinion aussi, à la fin, je le mentionne et m’exprime clairement, ça me tente pas de prendre l’autobus.

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On utilise constamment un montant par jour ou par année pour la voiture qui correspond à l’achat (ou la location) d’une voiture neuve. En réalité, si vous gardez voter voiture 10 ans (ou encore mieux que vous l’achetez déjà à 5 ans d’usure et la conserver un autre 10 ans), les coûts baissent dramatiquement. En fait, pour le coût d’acquisition d’une voiture, il faut compter la dévaluation et non le coût d’achat. Auterment dit, ce que la voiture elle-même coûte chaque année, c’est la valeur qu’elle perd (ce que vous ne récupérez pas en la vendant en bout de ligne).

Personellement, j’ai compté qu’une voiture moyenne (Toyota Matrix) me coûtait une moyenne (sur 10 ans) de 2000$ par année en frais fixes (dévaluation du véhicule, assurances, permis de conduire, immatriculation, entretiens de routine, réparations diverses etc.) et environ 0,20$ du kilomètre pour les dépenses reliées à l’utilisation et l’usure (freins et pneus et autres pièces qui usent à l’utilisation, évidemment l’essence, etc.). Les frais fixes n’augmentent par ailleurs pas aussi rapidement que l’inflation (le coût d’acquisition du véhicule est fixé dès l’achat, et la dévaluation annuelle diminue d’année en année). Seule la partie réparation et entretien augmente avec l’inflation, tout comme les frais reliés au kilométrage.

C’est ainsi qu’avec le présent véhicule je m’en sortirai au bout de 10 ans à environ 13$ par jour en dollars d’aujour’dhui.

Dans quelques années vous pourrez acheter un véhicule hybride usagé très abordable, donc les frais « variables » seront inférieurs, surtout si la consommation d’essence est la moitié de mon exemple ci-haut.

Quant au transport en commun, le calcul laisse joyeusement tomber tous ceux qui font affaire avec deux résau de transport, même si ce n’est que pour quelques kilomètres. Par exemple, le laisser-passer mensuel métropolitain STL-RTC est à 108,90$, soit environ 3,58$ par jour. Même avec le RTC, c’est 2,40$ par jour.

En fait, c’est pas mal plus que cela, si vous considérez qu’avec le transport en commun on doit souvent payer pour des livraisons, des transport interurbains, taxis, etc. (pour pouvoir faire les même chose qu’on peut faire en auto, comme s’acheter des arbustes, aller à Montréal, prendre une marche au Mont-du-Lac-des-Cygnes, aller souper chez des amis en dehors de la ville, etc.).

Finalement, si des contraintes horaires hors de votre travail vous obligent à demander un aménagement de travail (parce qu’il vous en prendra 60-90 minutes de plus par jour pour voyager la semaine, mais que vous voulez quand même voir vos enfants avant qu’ils ne se couchent, ou simplement passer les prendre à la garderie avant qu’elle ne ferme), vous pouvez facilement perdre 20 à 40$ par jour de salaire net. Alors là, la réalité est tout autre.

Bref, le coût dépend de l’utilisation que vous en faites. Si votre mode de vie et vos contraintes sont si peu nombreuses que le transport en commun vous convient, alors évidemment, c’est moins cher. Sinon, la voiture n’est qu’à peine plus chère (quelques milliers de dollars par année) et est probablement indispensable de toute façon, alors vous n’avez pas vraiment le choix.

Par exemple, dans mon cas, c’est envirion 10,60$ de plus par jour pour l’auto. Idem pour ma conjointe. Nous demeurons à mi-chemin entre nos lieux d’emplois respsectifs. Il y a certes des autobus et des express là où je demeure, mais pas là où je travaille (il n’y a qu’un seul parcours là où je travaille). Ma conjointe est légèrement plus choyée de ce côté, mais pas d’express pour elle non plus. Je préfère donc payer ce 10,60$ de plus par jour pour pouvoir souper avec mes enfants la semaine et les voir avant qu’ils se couchent.

Et la fin de semaine, je préfère quand même payer ce 10,60$ de plus par jour pour permettre à mes enfants d’aller à des activités offertes par les services de loisir, pour leur permettre de voir leurs grand-parents, etc. Cela me permet aussi d’aller voir mon médecin ou mon dentiste sans devoir prendre une journée de congé à chaque fois (dans ces cas, je devrais partir en milieu d’avant-midi et revenir après le souper…)

Il ne s’agit que de mon cas, mais je ne suis vraiment pas le seul à vivre un cas similaire.

Pour revenir au cas plus général, comme je disais, l’automobile coûte évidemment plus chère, mais sert généralement dans des cas où les besoins (ou les désirs) en transport sont plus importants que pour quelqu’un qui peut s’accomoder du transport en commun. Il peut y avoir des choix de vie qu’on considère beaucoup plsu improtants que de simples question de transport, qui font qu’on n’a plus vraiment le choix du mode de transport. Le coût n’est alors plus un critère pour prétendre qu’un est « mieux » que l’autre. Cela dépend toujours des besoins…

On pourrait aussi dire qu’un fauteil roulant est plus cher que des béquilles, et qu’en théorie, on a le choix.

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À ElLalonde… et on fait quoi lorsqu’un couple a des emplois qui se situe à 25km les uns des autres? et qui ni un ni l’autre des emplois ne sont accessibles par des parcours express?

Il ne faut pas s’imaginer qu’on a toujours le choix de demeurer à côté de son travail…

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