Exactement, c’est justement la différence entre « l’esprit » de la loi (ou d’un règlement, code, …) et « la lettre ». D’ailleurs, dans un tout autre domaine, quelqu’un qui « sauve de l’impôt » par des moyens visiblements contraires à l’esprit de la loi, mais tout de même conforme à la lettre de la loi (en profitant par exemple d’une chaîne d’opérations dont chacune prise séparément est légale), peut être poursuivi et condamné.

Dans ce cas-ci, l’esprit du règlement est d’assurer la sécurité des gens sur les voies publiques. Si le texte dit noir sur blanc qu’un panneau d’arrêt à gauche est suffisant mais qu’en pratique, cela ne permet pas d’assurer le respect de l’esprit du règlement, alors je crois qu’on peut considérer la solution comme étant non conforme au règlement.

Reste à déterminer toutefois s’il s’agit de gens qui omettent volontairement de faire un arrêt (rien à voir avec le règlement dans ce cas-ci, mais plutôt un problème de mauvaise conduite), s’il s’agit d’incidents ponctuels comme il s’en produit un peu partout par inadvertance (l’application du règlement serait correcte), ou si un bon nombre d’automobilistes passent réellement là sans voir la signalisation (non conformité au règlement… même si à l’inverse, la lettre dit aussi qu’on peut recevoir une infraction pour omission de respecter une signalisation cachée ou obstruée)

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Je te seconde André sur ce constat concernant les arbres. Dans les rues à sens unique, c’est plus souvent qu’autre chose la bonne solution d’avoir le panneau d’arrêt à gauche. Dans le cas de d’Aiguillon, ce sont les arbres qui obstruent la vue, mais dans plusieurs rues à sens unique, ce sont les camions de livraison stationnés à droite (sens unique oblige) qui cachent ces panneaux.

Cependant, je n’ai rien contre l’idée qu’un panneau soit aussi présent à droite. Quand aux lignes d’arrêt sur la chaussée, je doute de leur efficacité, elles sont très peu respectées là où il y en a; de surcroît, elles disparaissent l’hiver.

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La logique est qu’on devrait tout faire pour rendre les rues sécuritaires. Donc oui, de mettre une ligne d’arrêt. Donc oui, mettre un stop à droite.

Je n’aime pas les « gestionnaires » qui s’assoient sur leur derrière en disant : c’est comme la loi et les réglements le disent, on est correct, on ne fait pas de changement…

Ne jamais oublier le but ultime. Ce n’est pas de faire suer la population mais bien de la protéger.

Un panneau de plus ou une ligne… c’est tellement pas grand chose si on peut éviter ainsi une distraction d’automobiliste qui pourrait causer un accident…

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@ Erick

C’est à la demande expresse d’un lecteur de Québec Urbain que ce billet a été publié. Et si vous voulez vous joindre à la petite équipe de bénévoles, faites-nous signe. Merci ! :)

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Justement, j’ai entendu dire que le maire avait annoncé son choix pour l’emplacement du futur Colisée (Expocité), il semble que ce soit à la radio de Radio-Canada que ça aurait été évoqué, mais j’ai rien trouvée ailleurs sur Internet. Quelqu’un a-t-il des détails, la source, etc.?
Merci !

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Pour le panneau de stationnement, comme le dit l’auteur, une fois qu’il a eu la contravention, il a trouvé le panneau rapidement. S’il n’y avait pas de panneau de son côté de la rue, ça ne veux pas nécessairement dire qu’il a le droit d’y stationner (au contraire).

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Un n’empêche pas l’autre…

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La signalisation est donc légale et à l’endroit approprié.

http://www3.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/produits/ouvrage_routier/normes/norme6.fr.html

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Par contre, il est fréquent dans un sens unique d’avoir des arrêts des deux côtés de la route… On limite les risques d’accident pour le prix d’un panneau.

Cela dit, il est probablement beaucoup plus efficace d’écrire à son arondissement pour expliquer la situation et demander un correctif que d’écrire sur un blogue…

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De plus on me dit que les gens de ce quartier ont plus de chance de regarder vers la gauche que la vers droite.:). Il s’agit donc d’un accomodement dit raisonnable.

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