C’est pour ca qu’il y a des vignettes Mme Taillon.

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Que ce soit en auto ou en autobus nolisé, il faudra aménager des facilités d’accueils. Faut arrêter de penser comme au temps de Québec 84 où il fallait stationner à Drummondville pour venir à Québec.

D’autant plus que le plan particulier de la colline parlementaire prévoit utiliser les terrains de stationnement pour élever des tours d’habitations et faire ainsi disparaitre d’autres capacités d’accueil. Tantôt il faudra stationner à Place Laurier à Ste-Foy pour accéder sur la colline parlementaire. L’idéologie mène à de ces excès urbanistiques. Déjà les commercants de la rue Cartier sont inquiets et ils ont raison.

Le passé a prouvé que quand on diminuait l’accès au centre-ville les centres d’achat proliféraient en banlieue…

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Bienvenue en URSS,

Il y a maintenant une nouvelle section du KGB sur Québec Urbain….

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J’ai accès à ces renseignements. Dans le cas précis de cette personne, le message est passé.

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hein ? Tu vérifie l’adresse IP du monde qui laisse des messages ou quoi ?

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Oui! :-)

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Peut être que vous avez raison… En tout cas, les gens s’adaptent aux situations et n’arrêtent pas de vivre parce qu’il y a eu un changement. Londre n’est pas pas morte après avoir été à moitié pulvérisé par les missiles Nazis alors Québec ne pourra pas de manquer de stationnement. en autant que les gens puisse prendre leur voiture pour rejoindre le trajet Métrobus et se stationner quelque part. Parce que la Métrobus ne rejoins pas tout les secteurs de la ville, loin de là. Et les services réguliers ne sont pas extraordinaires quand il faut s’en servir pour faire tout le trajet.

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Dans le cas du musée, pour résumé mon point précédent, les espaces de stationnements (que les commerçants semblent considérer qu’ils sont « pour eux ») seront utilisés par des clients potentiels.

Toutefois, pour les résidents qui réclament du stationnement, s’ils souhaitent vivre en ville comme on vit en banlieue, c’est leur choix et ils vivront avec les conséquences, positives et négatives. En l’occurence, des espaces 30-60 minutes, vigettes seulement et autres du genres vont réellement gruger les espaces de stationnement pour les clients des commerces, car étant occupés par des véhicules des gens qui sont présents dans le secteur (ils y habitent) de toute façon.

Ainsi, si un commerce ne survit plus suite à une baisse d’achalandage, la clientèle locale n’étant pas suffisante, ce sera au détriment de ces derniers qui verront partir « leurs » commerces dans la [qualificatif de votre choix] de banlieue. Ils seront eux-mêmes une des causes du déclin commercial de leur propre quartier. C’est probablement la pire éventualité qui soit.

À l’inverse, même avec des stationnements supplémentaires pour résidents, ils est possible que l’achalandage des commerces ne change aucunement. Les commerçants se plaindraient alors en ce moment pour rien. Entre les deux se trouvent les hypothèses les plus plausibles.

Dans tous les cas revient le problème de déterminer où se situe Montcalm entre ville et banlieue, et d’accepter les avantages et inconvénients inhérents à cette position.

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Merci Jean/Pierre/Gilles/Marc. Famille nombreuse ‘coudon.

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Pour les résidents, il y a déjà des vignettes de stationnement. Il y a les parcomètres, les durées limitées de stationnement sur rue, qui assurent le va-et-vient aux commerces. Des ajustements peuvent être apportés.
Et compte tenu que la plupart des commerces dans le quartier sont de type services, les gens ne sont pas là longtemps. Mais on ajouterait une centaine de cases de stationnements au musée, on entendrait des plaintes de circulation de transit, d’augmentation de la pollution. Les gens vont se tenir pour dit : peu d’espaces de stationnement pour les visiteurs, donc favorisez le transport en commun. Quant aux pauvres citoyens venant de Valcarter, par exemple, qui n’ont pas le transport en commun à sa porte, qu’ils utilisent leur bagnole, se rapprochent du centre, ensuite prennent le transport en commun.

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Le stationnement dans le quartier Montcalm est un problème connu. D’ailleurs, à la séance du Conseil de quartier de Montcalm, les gens résidant dans la rue/côte Sherbrooke demandaient que soit changée l’utilisation de ce secteur afin que ce soit réservé aux résidents. Du moins pour le côté ouest (en face du parc Lucien Borne) de l’endroit. Actuellement, les espaces sont utilisés par tout le monde. Même leurs visiteurs n’y auraient pas accès selon leur demande. Faut croire que le problème est réel.

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La majorité des visiteurs étrangers que je connais utilisaient le transport en commun s’il n’étaient pas américains.

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Personnellement, je n’ai jamais vécu de problème de stationnement pour aller au musée, mais il y a peut-être des jours ou des périodes pires que d’autres, je ne sais pas.

Mais peut-être s’énerve-t-on pour rien?

Et l’association des commerçants du secteur commence à me taper sur les nerfs… s’ils veulent être en ville qu’ils opèrent selon des conditions urbaines (peu de sationnement, et la plupart limités à 30, 60 ou 90 minutes). Sinon, qu’ils déménagent là où les stationnements abondent. Si leur clientèle est essentiellement motorisée, ils ne devraient pas la perdre…

Puis dans le cas du musée, ne leur est-il jamais venu à l’idée que quelqu’un qui irait au musée en se stationnant dans les rues environnantes, près des commerces, pourrait par ailleurs être tenté par quelque chose à grignotter sur Cartier à son retour du musée? Autrement dit, s’il y a plus d’achalandage au musée, il peut aussi y en avoir plus chez les commerçants. Il me semble d’ailleurs que ces soit assez rares que des commerçants se plaignent d’être à proximité de lieux d’attraction (et c’est d’ailleurs un argument de « vente » à chaque fois qu’un immeuble commercial est vendu ou encore qu’il cherche un nouveau commerce locataire). Ceci était dit, où est-il le foutu problème si ce n’est entre les deux oreilles de ces commerçants?

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C’est ca la ville……

Québécois, il faudra s’abituer à vivre en ville….Québec change, et pour le mieux…..Plus les stationnements sont rares, plus il y a de l’action……

On pourrait aussi détruire un grand paté de maison pour faire des cases de stationnements comme chez Walmart……à Beauport….Est-ce une bonne idée ??????

Quand les gens veulent aller en ville ils organisent…..c’est tout…..

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Alors votre seule solution aux problèmes mentionnées ci-haut se limite à ajouter, encore et toujours, du stationnement pour ces pauvres automobilistes (banlieusards ou touristes) qui seront contraint sinon de marcher quelques centaines de mètres ou de faire quelques arrêts d’autobus.

À vous lire on a l’impression que les automobilistes sont les pires assistés sociaux, à qui tout est dû. (en passant j’ai une auto)…

Et si on restreignait plutôt le stationnement sur rue pour favoriser protéger les places des résidents? Et si on mettait des 60 minute max de jour le week-end dans les rues pour réserver le stationnement à ceux qui font leurs courses sur Cartier (ça prends bcp plus que 60 min. pour visiter un musée.

Et si on dirigeait le pauvre automobiliste de Valcartier vers le stationnement du Manège, ou celui de la rue Bougainville, ou encore celui de Place d’Youville (ça lui fera les jambe, tiens).

Et si le Musée mettait sur son site Internet les trajets de bus ainsi que les parc-o-bus pour permettre, toujours au pauvre automobiliste de Valcartier (bungalow à 220 000$ et piscine hors-terre), d’accéder au centre-ville en laissant sa voiture ailleurs?

Vous n’avez vraiment pas plus d’imagination que de proposer encore une fois d’accommoder les automobilistes en construisant des parkings à nos frais?

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Je comprends donc que vous vous exprimez ici (je vous en remercie) en tant que citoyenne de Québec.

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Un centre-ville ce n’est pas une banlieue, ceux qui ne le comprennent pas ont juste à rester en banlieue et aller chercher leur culture chez Wal-Mart.

Il faut encourager la densité et le transport en commun; soyons conséquents une seconde.

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