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Jaja,

La question n’est pas de savoir où de reconnaitre la nécessité d’un transport public. Mais, seulement d’éffectuer une meilleur évaluation de toutes les avenues possibles, au moindre coût !
De plus, nos gouvernements doivent serrer la vis aux dépenses.Alors, vont-ils s’engager dans un tel projet ? Si c’est pour faire un 2 ieme Mirabel, ce sera pas payant pour personne.

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Un tramway pour Québec, il n’a que le tramway qui peu unir toutes les anciennes villes par un soit disant projet rassembleur et dont les coûts ne sont pas important car la facture sera refilé au futur génération.
Le j’en foutisme de nos dirige ants frisent le ridicule, on oublie de nous mentionnez que toutes factures s’addition à la fameuse dette Provinciale qui hors de CONTRÔLE….RAPELLONS.

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Je suis entièrement d’accord pour un bon système de TEC. Je suis même prêt, comme je l’ai déjà dit, à ce que les taxes municipales augmentent de 10, 20 ou 30% pour en financer un qui soit gratuit ou presque (au moins de 25 ans par exemple pour prendre « de bonnes habitudes » et/ou les fin de semaine, etc.).

Toutefois, remplacer des autobus (et non des automobiles) par un tramway très dispendieux me semble une solution intéressante pour « se vanter d’avoir un tramway » (car c’est « à la mode » puisque d’autres villes en ont un…), mais vraiment pas la meilleure pour améliorer les TEC à Québec.

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`@Éric, oui cela peu être un effet miroir sur le nom DÉSIR.

Mais pour une faire simple, il y a déja eu un tramway à Mtl,
affublé de ce nom.

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… ou désir nommé tramway.

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@julien

Je voudrais bien voir un maire aller expliquer aux citoyens de Val-Bélair, Cap-Rouge, Montmorency, etc, qu’il est hors de question de leur donner du service malgré las taxes qu’ils payent à cause de leur proximité avec la frontière ennemie…

@Francis L
Si on oublie la rive-sud, Y a combien de citoyens SUR LE TERRITOIRE DE QUÉBEC qui ne font pas partie de la haute-ville? La réponse: la basse ville et les banlieues nord, ouest et est, i.e. la grosse majorité.

Pour ce qui est de la rive-sud, je suis tout à fait d’accord que c’est pas à nous de payer pour aller les chercher avec nos taxes à nous, mais du coté nord, c’est pas du tout le même topo.

Labeaume a déjà sortit un raisonnement à propos de la rive-sud. Il disait que Québec allait bientôt manquer d’espace, alors pourquoi chercher à empêcher les gens d’aller s’installer sur la rive-sud (ou ailleurs en dehors du périmètre de Québec) alors qu’on peut faire un meilleur usage du territoire qu’ils n’occupent pas ici, soit le commercial et institutionnel?

Ca explique un peu pourquoi il parle de la rive-sud. Faut pas oublier aussi que comme maire et président de sont comité sur la mobilité durable il doit composer avec tous les intervenants en cause et non pas juste prôner pour sa paroisse, alors il a des concessions à faire quelque part pour l’intérêt général.

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La géographie de Québec n’est en rien bien spécial par rapport à d’autres villes dans le monde. Bien des villes avec des pentes plus fortes que Québec ont réussis à implémenter de bon système de TEC. Je donnerais comme exemple Lausanne, construite à même le ROC d’une montagne.

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À Montréal, il y a une volonté politique d’aller vers les TEC. D’ailleurs, tous les parties sont d’accord entre eux sur ce point. En tant que résident de Québec, je suis bien content de cette situation car c’est reconnue que les TEC coûte moins cher par capita que la voiture. Si la métropole suivait l’exemple de Québec dans cette matière, ça nous couterais beaucoup plus cher collectivement.

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Il faut aussi voir l’impact économique sur une longue période, pas seulement sur quelques années. L’expérience montre qu’à l’on terme, un bon systeme de TEC augmente la valeur foncière des terrains avoisinants sans diminuer celle des autres.

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Le maire à beaucoup parlé du tramway pour relier la rive sud. Et en même temps, il est contre le tramway sur le haute ville. C’est à ce demander qui son réellement ses citoyens…

Mais bon, si la rive sud veux un tramway, elle va devoir payer sa partie de la facture aussi de toute façon. Je ne crois pas que la mairie est assez naïve pour payer elle même ce projet.

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« Qui a parlé de construire un tramway dans les villes voisines? Le plus loin qui s’est parlé dans ce billet c’est Val-Bélair, et l’on parle encore de payeurs de taxes de Québec. »

Oui, mais à ce moment là, il devient intéressant de s’installer à Shannon ou Valcartier et prendre l’auto 5 minutes pour être à la gare de tramway. Le meilleur des 2 mondes…

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Malgrés le Respect que je dois à tous le monde pour leurs opinions,les élections sont peut- être passé date, pas mon engagement personnel.
L’écoute de mes amis concitoyens et surtout du nouveau BLOG du
Tramway de Qc, changera peut-être la tram…de mon approche personnel. MMais la grande question existenciel !
Qu’est-ce qu’on ne dit pas et que l’on cache???
Je crois percevoir mon cher Gérald que peut-être, tu est un journaliste de métier, si ne me trompe…

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Sauf votre respect M. Harvey, me semble que les élections sont chose du passé. Non ?
Libre à vous évidemment de continuer à commenter sur le même ton …

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Éric, Labeaume n’est jamais opposé à quoi ce soit car il tire tout azimuth…Il finira par atteindre quelques choses j’imagine.
Mais la question est QUOI exactement??? Et, Quand ???
Si c’est comme la promesse du Colisé, tu devras attendre 5 ou 10 ans.

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A jeff et Léo; Eh! oui, des promesses,des promesses et encore des promesses les politiciens ne font que cela.
Jamais, ils ne s’engageront sérieusement et je dit bien sérieusement à analyser la faisabilité d’un projet, et de le RÉALISER!!!!
Léo, j’ai bien AIMÉ la référence j’y trouver le tramway pneumatique,solution plus qu’intéressante…
Avec le moteur roue TM4, une autres avenues qui serait à considéré dans une étude vraiment sérieuse.
Pour un autre domaine mais complémentaire à celui-ci, je vous réfère a « TaTa moteur », ce n’est pas une farce, aller voir par vous-même……

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Cher Yvan, c’est un peu comme une promesse électorale.
Dix ans ou Vingt ans, qu’est-ce que cela change, juste le prix multiplier par 4 ou 5.

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