En théorie d’envoyer soit le 800 ou soit le 801 vers une autre destination que Marly serait une sage décision, mais c’est un service beaucoup trop fréquent pour aller desservir l’aéroport.

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Les 800 continuent sur Quatres-Bourgeois pour atteindre le terminus à Marly. Je ne pense pas que l’on puisse s’en passer…

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Pas clair ton commentaire!

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…et un autre, ou le même, qui file par l’autouroute jusqu’au centre-ville. En effet, très simple.

Mais c’est d’abord à l’aéropot qu’il faut demander cela, pas à la ville ni au RTC. Et si peu de gens le demandent, il n’y aura malheureusement jamais rien en ce sens.

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Bof… comme je l’ai déjà dit dans un précédent billet, ce doit être un autobus adaptés pour les bagages, avec des « enclos à bagages », disons au moins un à l’avant et un autre plus à l’arrière. Imaginez seulement 10 personnes qui embarquent dans un metrobus avec une grosse valise et un sac à dos ou autre petit bagage.

Alors probablement aussi bien que l’aéroport fasse un appel d’offres à cet effet s’il souhaite offrir ce service à ses clients. À ce moment, le RTC aura le loisir de soumissionner ou pas.

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Newark est aussi desservi par un train de banlieue à partir de Penn Station…

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oops…commentaire adressé à FrancisL

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Quand on compte tous ce que vous avez mentionné, vols nolisés, voyage organisé, transport payé par la compagnie, proche donnant un lift, taxi, voitures loués, etc…je vois mal comment un autobus pourrait être rentable à Québec.

J’ai pris un « coach » de Newark à NY Penn Station parce que je l’avais dans la face et c’était simple. On était 5 dans le bus, en plein jour.

Quand on se rend en voyage, on a pas trop envie de se faire ch** dans un autobus. Et à l’inverse, quand on revient, on est trop fatigué pour gosser dans le transport en commun.

Quand on regarde la navette à Montréal, celle-ci n’est en service juste depuis ce mois-ci! Avant c’était le parcours 111 ou quelque chose d’autre qui passait à proximité. J’ai oublié le #, mais je me souviens que le parcours était vraiment pas terrible.

Et quand on regarde celui de la navette « 747 » qu’ils ont instauré, je ne pense pas qu’il y a beaucoup de monde qui vont opter pour cette option…sauf ceux pour qui l’autobus s’adonnera à passer dans leur face, comme dans mon anecdote. L’autobus prend 50 minutes pour se rendre à Trudeau (juste ça!), se tappe 7 arrêts downtown, comme un gros escargot dans le traffic et doit redescendre dans le Vieux pour aller chercher Ville-Marie (beurk).

La navette passe au moins de 30 minutes (!)…je me demande qui a étudié cette idée, mais il avait des idées de grandeurs…lol

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À part les métrobus et quelques autres, peu ou pas de circuits d’autobus à Québec sont rentables. On a qu’à penser aux chauffeurs qui circulent seuls dans des véhicules de 50 places, à travers les rues résidentielles. Le circuit de l’aéroport ne ferait certainement pas pire.

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Mais je suis d’accord avec eux qu’un service de navette exclusif à l’aéroport ne serait pas « rentable » (on devrait plutôt dire « trop déficitaire » car c’est impossible d’être rentable). La solution que j’y vois pour qu’il soit moins déficitaire, c’est qu’il soit combiné avec un service de transport en commun régulier, en l’occurence desservir un peu l’Ancienne-Lorette et les powercenters Duplessis au passage mais sans faire de détours, pour terminer à Laurier en passant par la gare de bus de Ste-Foy. Une sorte de partenariat entre le RTC et ADQ où l’ADQ assurerait le prolongement de Duplessis jusqu’à l’aéroport. Un simple service aux 30 minutes de 6h à 21h. Oubliez le 24/7. Comme la clientèle d’un tel service ne serait surement pas la clientèle qui descend au Chateau Frontenac, on peut accepter qu’il faille correspondre avec un métrobus pour se rendre à Québec. Quoi que ce n’est pas exclus non plus de prolonger ce parcours jusqu’au centre-ville en s’arrangeant pour passer par les principaux hotels, ce qui veut dire une « trail » différente des métrobus. Dans tous les scénarios le billet à 7$ ou plus donnerait droit à une correspondance sur le réseau du RTC.

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Le service d’autocar entre le centre ville et l’aéroport, il doit être assuré par: ORLÉANS EXPRESS!

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On dirait bien que le RTC veut encore une fois éviter de froisser les chauffeurs de taxis…

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