En plus, quand nôtre carte ne marche pas, ils nous laisse rentrer…

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L’idéal est de porter son sac à dos quand on fonce…ca ratisse plus large :-)

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On gagnerait beaucoup plus de temps à supprimer cette obligation de passer par la porte avant et de se faire contrôler par le chauffeur. C’est clair que si le chauffeur doit d’abord contrôler tous les passagers avant que ceux-ci ne puissent monter pour pouvoir seulement après s’occuper de la personne en chaise roulante, ca peut prendre des masses de temps. Mais si tous peuvent rentrer à leur aise dans le bus, en se répartisant en plus beaucoup plus naturellement dans le bus, le temps que les gens montent dans le bus, le chauffeur sera déjà entrain de faire monter la personne en chaise roulante. De toute façon, les occassions où se présenteraient une personne en chaise roulante seraint aasez peu nombreuses.

Pour ce qui est du contrôle, on a qu’à limiter l’accès par l’arrière à certains trajets (qu’aux trajets avec bus articulés par exemple) et à certaines heures (une inscriptions sur les portes l’indiquerait, tous comprendraient assez vite). À Bruxelles par exemple, tu ne peux plus passer par les portes arrières après 20h et le chauffeur effectue le contrôle (il l’effectue vraiment). Limité ainsi l’accès par l’arrière permettraient aussi de cibler les contrôles. À Bruxelles encore, les amendes sont super salées : c’est 100euro la première infraction, 200euro les suivantes. C’est assez dissuasive, je vous prie de me croire. Pour y vivre depuis un an, je peux affirmer que les contrôle sont suffisamment fréquents.

Le contrôle systématique à l’entrée s’est vraiment la merde qui pourrit le système de RTC!!!

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Expliquez-moi en quoi c’est une tempête dans un verre d’eau ?

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Un verre d’eau à moitié rempli étant donné le bas niveau des rivières ces jours-ci.

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Lorsqu’on se déplace en TeC sur la rive-sud, il faut au moins prévoir un jour à l’avance. ;o)

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« se diriger vers le strapontin qui a été relevé sans soupir »

Il y a aussi l’autre extrême, les gens qui n’arrêtent pas de dire très fort qu’elle savent vivre et qu’elles ont laissés leur place sur le siège pliant. J’ai connu ça il y a deux semaines. Ça a duré au moins 15 minutes…

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Le transport adapté c’est très long, c’est pire que les trajets les plus merdiques du RTC comme le 50. Premièrement du ne peux pas prendre le bus quand tu veux, c’est la STAC qui te dis quand le bus passera te chercher et quand tu sera rendu à destination. Exception pour les RDV médicaux qui sont prioritaires. Évidemment, tu arrive à l’heure… mais tu peux arriver deux heures d’avance et partir une heure après que tu aie terminé. Pas vargeux comme service…

Ensuite, ils n’ont pas de trajets fixes. Ils font le trajet en fonction de la demande. Ça fait en sorte que tu peux virailler pas mal avec la bus… surtout si tu reviens chez toi et donc, que tu n’es pas prioritaire.

Ensuite, ce n’est pas toujours une bus qu’ils envoient, ils ont aussi des fourgonnettes modifiées (des familiales). Ce sont des boîtes de conserve sur roulettes. On a l’impression de voyager dans le vaisseau spatial Romano Faffart (ceux qui connaissent la série « Dans une galaxie près de chez vous » comprennent ce que je veux dire). Dans cette boîte conserve on arrête pas d’être balancés d’un bord puis de l’autre à chaque bosses sur la routte. En plus, on est tout coincé, surtout quand il embarquent plus qu’un fauteuil roulent.

Vous vous demandez surement si je prend ce service. En fait, je l’ai pris quelques fois comme accompagnateur. Le reste du temps je voyage avec le RTC.

Je pense que le fait que les personnes handicapées puissent prendre les bus normales du RTC sera une bonne chose pour elles. Mais ce serait peut-être un peu compliqué de les embarquer, surtout quand la bus est pleine.

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La première génération d’autobus à plancher bas était munie d’un strapontin juste à côté de la porte arrière. Le siège est devenu fixe. En principe, dans les villes qui se respectent, lorsque l’autobus est à pleine capacité, les gens se lèvent pour pour faire plus de place.
À Montréal, j’ai vu à une reprise une personne en fauteuil roulant entrer grâce à la rampe, se diriger vers le strapontin qui a été relevé sans soupir, et la personne s’est installée pour faire quelques kilomètres. En quelques secondes. C’est ça la flexibilité recherchée par l’accès aux services réguliers de transport en commun.

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Disons, pour être honnête, je ne prend jamais votre bout de
trajet. Mon expérience vient de mon grand bout de parcour,
presque tout le long du Boul. R.Lèvesque. Et je ne compte pas
les fois ou j’ai vu des bus passer « free », plein devant, vide derrière.

En ce qui concerne la politesse, votre point de vue est défendable
puisque il y a qq années, je me rendais derrière avec politesse.
Mais a un moment donné, je me suis aperçu que j’avais a faire
a une bande d’égoïste congénitale. C’est logiquement a eux
s’excuser de bloquer l’allée et de laisser en plan des usagers
aux arrêts. Et ce n’est pas toujours au conducteur de dire
« Veuillez reculer en arrière », puisque logiquement cela devrait
ce faire automatiquement…surtout de la part d’adultes.
Donc, je vais continuer mon oeuvre éducationnelle et de mise
au pas des « bétâs-bloquants » du bus.

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La solution paraît simple mais il y a beaucoup de variables qui entrent en jeu tant logistiques, mécaniques qu’humaines.

Pas si simple à mon avis…

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Dans un monde parfait la STAC serait comme une compagnie de taxi: on appelle et on vient nous chercher. Par contre ca coûterait la peau des fesses.

Embarquer des chaises roulantes dans les Metrobus ca ne coûte rien et c’est un pas dans la bonne direction. C’est quoi le problème au juste?

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« Le problème avec la STAC, comme le mentionnait Francois, est qu’il faut appeller au moins 24h à l’avance pour planifier un déplacement. Et il y a certaines contraintes pour les endroits/heures de retour. »

Justement. Investissons dans le STAC pour le rendre plus flexible.

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En présence d’un strapontin dans un bus ou un tramway, on replie celui-ci, on libère la place et on se tient debout. C’est ainsi dans plusieurs systèmes de transport en commun de plusieurs grandes villes normales de ce monde. Et si je lis bien ce qui est écrit ce « plutôt que de modifier les autobus, les trottoirs, les abribus… », d’où vient cette idée d’opposer les investissements de transport adapté à ceux dans la ville accessible ? C’est la notion de ville accessible que ce soit pour le simple déplacement d’une rue à l’autre à celui en transport en commun.

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Le problème avec la STAC, comme le mentionnait Francois, est qu’il faut appeller au moins 24h à l’avance pour planifier un déplacement. Et il y a certaines contraintes pour les endroits/heures de retour.

Mettez-vous à leur place et pensez, si à chaque fois que vous preniez l’autobus, il faudrait savoir au moins une journée à l’avance votre heure de départ et de retour?

De toute façon ca se fait dans toutes les villes, même à New York, et ce n’est pas la fin du monde. C’est pas pire que le tarla qui paie avec une poignée de monnaie et qui en échappe la moitié ou ben le gars qui s’ostine avec le chauffeur que son transfert est bon.

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Vous avez raison!! J’aurais dû tout gober sans même poser de questions!

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Ce serait simplement une augmentation de l’offre aux personnes à mobilité réduite. Quant au transport adapté vs le transport en commun traditionnels, voir ma réponse à orbitale. Je me demande toujours si je suis en 2010 quand je lis de pareilles interrogations…

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« En fait votre argument sur le fait que les bus sont « full » est faux
dans 70% des cas. Il sont « full » a l’avant, mais souvent vide a
l’arrière. Perso j’ai réglé ce problème depuis longtemps, je
fonce dans le tas sans m’excuser.

70%? Ça vient de ton expérience et de ta perception. Car entre Limoilou et le parlement pour les trajets 800 et 801, (hors de la saison estivale), en heure de pointe, les bus sont remplis, que cela soit en avant et en arrière. Mais bon, ça demeure une question de perception et d’expérience.

« Perso j’ai réglé ce problème depuis longtemps, je
fonce dans le tas sans m’excuser. »
Come’on, excuse toi au moins, j’essaie toujours de ne pas trop brusquer les gens. Principalement, à cause de ma taille. ;)Deuxièmement, parce que l’attitude morale du juste qui tasse les personnes parce qu’il croit détenir le juste comportement me fait vomir…

Tout cas, sur ce point c’est une question de valeur et d’opinion.

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Déjà, pour je ne sais quelle raison, le nombre de places assises dans les nouveaux métrobus-articulés est très faible par rapport à leur potentiel. Doit-on s’attendre à ce que ce nombre diminue encore pour faire place aux nouveaux aménagements ?

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