Commentaires sur : Rencontre de travail sur l’axe colline Parlementaire–Université Laval

Par : Goldoche

Goldoche — Thu, 23 Sep 2010 04:28:27 +0000

Honnêtement, je pense aussi que le trajet par CHarest est beaucoup plus intéressant que par René-Lévesque.

La ville de Québec ne s’arrête pas à la haute-ville!

Par : Francis L

Francis L — Wed, 22 Sep 2010 20:17:50 +0000

En réponse à Louis.

Je comprends bien les arguments pour faire passer le tramway par Charest, et je ne m’y oppose pas. Mais voici les constatations que je fais :
1 ) L’axe centre ville-Ulaval est l’axe le plus chargé à l’heure actuelle.

2 ) Le rapport des déplacements de Québec démontre qu’un contournement par Charest aurait très peu d’impact sur le point 1.

3) La ville veut reconfigurer le Boul. René Lévesque au complet. Ce qui fait que l’ajout d’un tramway serait diminué d’environ 50%.

4) Il n’y a que 5 km à parcourir.

5) Un détour par Charest augmente le temps de trajet de plusieurs minutes pour un usager provenant de Laurier qui tenterait de se rendre sur la colline parlementaire.

Je ne suis pas contre le détour par Charest, mais je ne comprends pas pourquoi le tracé évite savamment de rejoindre le centre-ville par l’ouest, alors que le prix serait très bas et que tôt au tard il faudra le faire. Pour faire quelques économies, je verrais plutôt un métrobus passé par Charest en attendant quelques années que le secteur se développe. Une fois développé, il sera intéressant d’ajouter une ligne supplémentaire.

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Par : Francis L

Francis L — Wed, 22 Sep 2010 20:16:58 +0000

Double poste…

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Par : Louis

Louis — Wed, 22 Sep 2010 19:40:23 +0000

En réponse à Francis L.

La ville a choisi de faire passer le tracé du tramway sur Charest plutôt qu’en haute-ville est espérant pouvoir rentabiliser ce projet avec les développements immobiliers qu’il est possible d’y faire, contrairement au quartier Moncalm. Par René-Lévesque, ce serait super mais la ville ne ferait pas ses frais et n’atteindrait pas l’objectif qui est de faire sortir les gens de leur voiture pour prendre le transport collectif (les parts modales du TC dans Montcalm sont déjà bonnes).

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Par : Francis L

Francis L — Wed, 22 Sep 2010 16:58:22 +0000

Je trouve que le projet de la ville de reconfigurer le boulevard est inconstant. Ce que je ne comprends pas, c’est que tant qu’à reconstruire le boulevard au complet, pourquoi il n’en profite pas pour y implanter un tramway. La solution qui est proposée actuellement offre de créer deux pistes exclusivement pour le transport public, mais pourquoi ne pas investir juste un peu plus et offrir un tramway?

Le site http://www.tramwayquebec.org le montre, plus de 50% des coûts sont liés au réaménagement du boulevard. En plus, le plan de mobilité le dit, c’est l’axe où le transport en commun est le plus saturé.

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Par : Vincent

Vincent — Wed, 22 Sep 2010 16:13:16 +0000

En réponse à LouisL.

Personnellement, je vois cette axe élargie comme 2 axes différents qui se rencontrent à l’université. Entre les axes Laurier (échangeurs au campus) et René-Levesque (campus-parlement), j’y vois une cassure qui en fait 2 axes différents. La transition entre Laurier et René-Levesque n’est pas exactement fluide (en partie à cause du campus lui-même, ce qui doit causer des maux de têtes au planificateurs en infrastructure de transport). Si l’artère principale entre les l’échangeur des ponts et le parlement était Laurier-St-Louis-Grande-Allée seulement, on pourrait parler d’un seul axe entre l’échangeur des pont et le parlement.

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Par : LouisL

LouisL — Wed, 22 Sep 2010 01:56:03 +0000

Peut-être élargir et parler de l’Axe Colline Parlementaire – Début du Boul. Laurier/sortie des ponts ….

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