Nul besoin de tout démanteler cette voie ferrée, simplement en passant au dessus ou au dessous, ça règlerait le problème. Comme genre, un samedi après-midi que Henry IV nord avance à pas de tortue comme ça arrive presque toujours… Y’aura plein d’autre façon de passer si d’autre axes traversaient la voie de chemin de fer. Actuellement, le seul autre axe, dans le secteur que je parle, qui permet de contourner Henry IV, c’est de prendre la sortie John-Molson et ensuite, de traverser par la rue du Parc Technologique.

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Ce n’est pas seulement la question de savoir si on conservera ou non l’infrastructure. Ces sports sont basés sur la gravité, donc la structure est construite sur une montagne, une colline. Or, mis à part le toit de place fleur de lys, je ne vois nulle part de dénivellation…

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Oui bien sûr, ça paraît évident.

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il me semble par ailleurs qu’à chaque Jeux Olympiques on revient avec la question à savoir si on doit garder ou non le bobsleigh (je ne sais pas pour la luge) étant donné les coûts importants des structures qui ne servent pas à grand chose d’autre par après (autres que pour entraîner ceux qui vont à des jeux futurs).

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En passant, je ne répondais pas à Goldoche mais aux deuix autres…

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À moins qu’on ne parle pas de la même chose, c’est pas déjà ce qu’on utilise comme technologie depuis des décennies pour les RFID passif ou certains transpondeurs? Plus récemment, les cuisinières et four à induction, ça ressemble à ça. C’est juste qu’on a une casserole à la place d’une bobine pour recevoir le flux… mais ce n’est peut-être pas ce dont on parle ici.

Sur de courtes distances (par exemple, dissimulé sous un bureau et effectif au-dessus de celui-ci) cela est conveable, mais pour faire du transport longue distance, on y repassera! Non seulement il faudrait une puissance colossale (à moins que je me trompe, c’est encore quelque chose du genre « inversement proportionnel au carré de la distance, donc à 1km, besoin de 100 million de fois celle à 10 cm… pour charger un cellulaire par exemple), mais on imagine facilement les problèmes la minute que vous transportez quoique ce soit qui joue le rôle d’une bobine. Et comme on ne peut pas vraiment mesurer la consommation d’énergie de chacun, la facturation serait pour le moins difficile.

Il y a aussi dans la même veine des transmissions par microondes à partir d’un satellite (énergie solaire). L’avantage est qu’on perd moins d’énergie en microondes dans l’atmosphère qu’il s’en perd dans le rayonnement solaire (il me semble…). Le(s) désavantage(s) est qu’on doit d’abord installer un grand récepteur pour avoir un faisceau faible sur une grande surface (un faisceau concentré sur une petite surface serait pour le moins dangereux…) et que cela revient encore une dizaine de fois plus cher que les « technologies terrestres ».

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@Simondec :

Ça s’appelle un transformateur ce que tu me montres. Dans les transfos d’Hydro ça se transmet aussi dans les airs, seulement les bobines sont tellement couplées que ça fait une transformateur avec une efficacité très élevée (98-99%).

@Joe Bernier :

La ligne de 735 kV ainsi que les lignes HVDC sont probablement les 2 technologies les plus efficaces pour le transfert d’énergie en terme d’espace nécéssaire. C’est pas juste une question de profit, imagine ça prendrait quelque comme 10 ligne @ 300 kV pour remplacer une ligne @ 700 kV venant de la Baie James.

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Pas besoin d’enlever la voie ferrée, suffit de passer la route en-dessous (ou au-dessus, mais dans ce coin, ce serait plus facile en-dessous).

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Voici le point que je tentais de faire.
Etant donne les interets pecuniaires d’une minorite (Rockefeller, Westinghouse, Edison et autres), certaines technologies relatives a l’electricite, pour ne citer que celles-ci, furent suppressees parceque n’etant pas rentables et/ou taxables. L’interet de ces meme gens n’etant pas que les choses soient plus belles ou aillent mieux, mais que le profit prime avant tout et ce en depit de tout.
Ce filage qui deguise le panorama de nos villes et villages ne serait virtuellement que d’une technologie obsolete et bas de gamme.
« Those guys are still running the show, even here in our own backyard. »

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Effectivement
De un, évoquer un stationnement pour en faire un lieu de compétition est une aberration, mais lorsque on y réfléchit, ce n’est pas si bête ; les Jeux Olympiques sont aussi une vitrine pour une société. Le stationnement, le centre commercial, ça nous représente bien. Ça explique peut-être aussi pourquoi on envisagerait un carrousel devant le Parlement. Bonjour la fierté. De deux, il faudrait rappeler au maire, s’il a tenu de tels propos, ou au journaliste qui s’était imaginé, ò plaisir, aller magasiner, ensuite assister à des compétitions, qu’une piste de bobsleigh et de luge ce n’est pas une glissade d’eau, ce n’est pas un village de Valcartier bis.

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Bah… pas pire que le carrousel devant le parlement ;-)

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Fujitsu a mis en application la transmission d’énergie par les airs dans un prototype de chargeur de batterie sans-fil (pouvant recharger une ou plusieurs batteries de portable ou de cellulaire à distance)…

À voir: http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-1312501/The-wireless-charging-device-power-mobile-room.html?ito=feeds-newsxml

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Je sais qu’il était fascinant, mais ça ne veut pas dire que ses inventions ont toutes un potentiel utile.

Vous faites sans doute référence à la transmission d’énergie par les airs?

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Peut-être est-il vrai que la voie ferré située parallèlement à
Soumande a pour effet d’enclaver (compliquer) la circulation
automobile mais en général il faut s’y attendre quand le train
passe à proximité; dans ce cas-ci il conduit à la Gare du Palais,
rien de moins! Sans doute cette gare a-t-elle, elle aussi, pour
effet d’embêter les automobilistes qui tentent de se déplacer
au centre-ville, alors on fait quoi avec ça? On les fait disparaître
tous les deux?

On a là un couloir précieux qui passe au coeur d’une zone ayant
un fort potentiel de développement, ce serait une énorme bêtise
de traiter cette voie ferré comme un obstacle de plus pour les
automobilistes. Heureusement la ville n’a pas l’intention de
« varger » là-dedans, si j’ai bien compris…

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Hydro à aménagé tout croche aussi dans le secteur de St-Jean-Chrysostome. Du centre de distribution plein de pylône qui part en tous sens sans chercher à maximiser l’Espace… et a centraliser ces lignes de transports.

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Hydro a aménagé ça tout croche, et certainement à une époque où ces terrains étaient en périphérie de la ville plutôt qu’en plein centre géographique. Quelle perte d’espace.

Pour redévelopper tout ça, les expropriations seront inévitables. Mis à part les installations d’Hydro, il n’y a aucune voie de desserte le long de l’autoroute, et le lien routier avec la rue du Marais n’existe pas.

Le gâchis nommé Vanier sera long à réparer.

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Par Google allez a http://www.solidresource.com/~brain/wirelessa
Cela devrait vous en dire plus.

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