Puis, dans l’idéal, c’est des casiers pour vélo qui se barrent. Les vélos seraient à l’abri des intempérie, des dommages (vandalisme, accidents) et du vol.

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Pffft :) Mais loin de là, Il ne s’agit pas ici d’une question d’utilisation de la voie publique (ce que certain croient à tort qui est un privilège qui vient avec le paiement de je ne sais trop quoi), mais bien d’espaces de stationnement. Au centre-ville, l’espace est précieux et je trouve normal que les stationnements soient payants ou minutés, peu importe le véhicule utilisé.

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Tient un Fernand No 2 ;-)

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Décidément, les « je-me-moi-après-moi-le-déluge » libertariens me font bien plus suer que les 14 km de vélo que je me tape 3 fois par semaine pour aller à mon travail!!!

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Et après… piste cyclable sur la rue Saint Jean!

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Qu’on installe plus de supports à vélo et surtout qu’on construisent plus (en fait, qu’on en construise au moins une!) de piste cyclable rectiligne et fonctionnelle.. lorsque ces équipements seront présents à travers la ville, les gens pourront chialer lorsqu’un vélo vient « squatter » leur route

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Bref, donnons au vélo plus de droits, et plus d’obligations.

Et lorsqu’il y en aura un bon nombre de stationnement, et que les cyclistes se plaindront encore du manque de stationnement, il suffira de leur dire de prendre l’autobus.

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Statistiquement Fernand, d’ici 5, 10 ou 15 ans, il y a bien des chances que vous n’ayez plus les facultés requises pour obtenir un permis de conduire. Ce jour là vous allez peut-être arrêter de rouspéter pour rien…

On pourrait aussi voir ça autrement : cesse de posséder un véhicule qui doit être immatriculé et tu vas par le fait même cesser de payer un petit montant annuel pour le transport en commun. Cesse de consommer (de l’essence et n’impotre quoi d’autres) et tu vas sauver des taxes dont probablement 40 ou 50$ par année vont au tranport en commun.

Encore vu d’une autre façon : il suffirait que tu fasse une jobine constructive, même au salaire minimum, autant d’heures par années que tu en passes à te plaindre du transport en commun ici et ailleurs, et tu ferais pas mal plus d’argent que ta contribution personnelle au tranport en commun. Mais bon… chacun ses priorités.

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Que feriez-vous sans automobile ! Fernand !?

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Vous avez bien dit «squatter» la route!? Celle-ci est de domaine public et accessible à tous! Les cyclistes ont autant le droit d’être sur la route que les voitures que cela vous plaise ou non. De plus, selon plusieurs études, les cyclistes paient plus que leur part pour le réseau routier. En faite, ils en paient plus, au prorata, les coûts que leur utilisation peut encourir que ce que peuvent payer les automobilistes (qui ne paient pas les coûts réels quoi qu’ils en disent). Alors, la différence est dans le portefeuille? Peut-être… mais si c’est le cas, probablement pas dans le sens que vous le croyez!

«C’est drôle tous les autobus articulés sont munis d’un support à vélo. J’en vois jamais accroché dedans…»
C’est bien beau de mettre son vélo sur l’autobus, mais encore faut-il avoir une place sécuritaire où le laisser à destination. Les supports sont récents, les utilisateurs sont encore peu nombreux du simple fait que les cyclistes ne sont pas encore nombreux. Le but des supports fait partie d’un ensemble de mesure visant à favoriser la pratique du vélo dans les déplacements urbains. Mais ça, c’est des habitudes qui ne changent pas du jour au lendemain.

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Les vélos ont le même comportement que les autos. La différence, le portefeuille. L’un paye comme un cochon des taxes pour subventionner le transport en commun et l’autre agit en squatter de la route.

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