La falaise? oui, on y a pensé en 1969 pour faire une autoroute…

Depuis, on préfère conserver le côteau Ste-Geneviève en boisé (ce qui en reste, i.e. ce qui était trop escarpé pour y contrsuire quoi que ce soit), et le mettre en valeur justement par ses arbres. Alors je doute qu’on l’utilise à des fins de transport, même si cela ferait un très bon corridor.

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Ce cégep peut être desservit par en bas de la côte comme dans le vidéo sur le tram, tout comme par la haute-ville avec un arrêt à la Pyramide. C’est loin d’être l’idéal. C’est pourquoi ca fait longtemps que je dis que le tracé idéal devrait être ni René-Lévesque ni Charest mais plutôt Chemin Ste-Foy. Par contre je ne suis pas sur qu’il soit possible de desservir cette artère de manière efficace en surface. Disons que si jamais on se lance dans un moyen de transport étagé comme un métro ou un skytrain, c’est par là qu’il devrait passer. D’ailleurs personne n’a jamais pensé à longer la falaise?

Concernant les « arrêts » qu’on voit dans le vidéo du tram, j’espère que ces gros ronds ne sont que des arrêts théoriques et non pas les réels. Il y an qui sont direct à des intersections, ce qui est illogique, et la distance entre les arrêts est très importante.

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Il pourrait en effet y avoir un arrêt à 500m de marche (environ 350m à vol d’oiseau), sans boulevard à traverser. Mieux que le métrobus actuel qui est presque deux fois plus loin (et qui est de toute façon pas mal plus loin que le parcours 7 qui n’est déjà pas à leur goût).

Mais si on s’en tient aux arrêts de tramway présentés dans les vidéos « promotionnels », ça serait plus loin. Je doute toutefois que ce soit réellement ces endroits qu’on utilise. C’était probablement juste pour donner une idée.

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Je comprends que c’est frustrant de voir le cégep de ste-foy et st-lawrence avoir de meilleurs services, mais c’est surtout parce que ces deux cégeps sont à côté de l’Université Laval, qui elle génère énormément de traffic.

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Savez-vous qu’avec le seul trajet du circuit 10 qui passe sur De L’Entente aux 90 minutes, plusieurs personnes à chaque passage montent dans l’autobus (en acquittant leur passage) pour descendre à Marguerite Bourgeois- Chemin Ste Foy pour ensuite soit transférer avec le 7 ou poursuivre leur marche dans le quadrilatère St-Sacrement uniquement parce qu’elles sont incapables de monter la rue Eymard, en raison des incapacités physiques liées à leur âge ? Vous imaginez tout le calcul des activités et la planification de leur quotidien juste pour être là quand l’autobus passera? Aux 90 minutes!. Si un circuit pour le CEGEP passait sur le boulevard de l’Entente, ça offrirait à ces gens une plus grande diversité d’options et rendrait leur quotidien plus souple. Ce sont les résidents du HLM des gens de plus de 55 ans (il y en a qui ont 93 ans !) Le RTC avait même songé un temps à supprimer le parcours en été quand le CEGEP ne donne pas de cours. Mais ils ont protesté et gagné.

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Mieux pour tout le monde?

Pas sur que les gens qui ont des maisons sur de l’Entente vont apprécier d’avoir plusieurs autobus qui passent devant chez eux durant toute la journée…

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