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« D’emblée, il faudrait réellement qu’un utilisateur occasionnel ou régulier du RTC puisse (une « possiblité », pas une « obligation ») complètement éliminer le « dépanneur » dans la chaîne d’opération. Youhou! on est en 2010, ce n’est pas normal qu’on doive encore se transporter jusqu’à un point de vente pour acheter… des titres de transport! D’autant plus qu’on doive le faire dans les heures d’ouvertures de ces commerçants. »

Ne voit pas où est le problème du dépanneur… (chercher des problèmes où est-ce qu’il en a pas ! ) Surtout que le dépanneur a justement des heures d’ouvertures assez longues…

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Bien sûr, c’était juste drôle :)

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Manu,
t’as bien raison. STM. Avec le lien ça devenait quand même compréhensible, je pense?

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hehe, STM, pas SPM. Le seul usage de l’acronyme SPM que je connaisse n’est pas vraiment une source d’inspiration!

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Pour payer comptant, il faut avoir le montant juste et c’est un tantinet plus cher qu’avec des billets. Et à quoi bon avoir une carte Opus dans ce cas…

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J’ai vu récemment un documentaire à TV5 sur Helsinki, Finlande, « home of Nokia ». Ils peuvent acheter des boissons gazeuses dans une machine distributrice simplement en signalant le numéro de téléphone sur la machine, de même qu’ils peuvent s’informer des horaires à une station de tramway (ou de bus on s’en fout) en photographiant avec l’appareil photo du cellulaire (que juste qu’ici j’ai toujours trouvé totalement inutile) l’espèce de cote à barre nouvelle génération qui apparait sur l’abri-bus. On peut en déduire que ce sera possible un jour de simplement acheter des billets de bus avec un cellulaire ou qqchose du genre…

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Ceci dit, j’aime bien votre idée de crédits. D’ailleurs, quelqu’un sait si on peut charger des billets sur la même carte qu’un laissez-passer mensuel? Lorsque le laissez-passer expire, ce sont les billets qui sont utilisés??

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Juste à titre de comparaison, il y a presque 10 ans, j’utilisais une « carte d’appel internatinonaux » (ça me revenait qqc comme 4 cents la minute appeler de l’Australie à ici…). Une carte tout à fait « el cheapo ». Un bout de carton avec un dépliant mal traduit en plusieurs langues Ben cré-moé cré-moé pas, je pouvais la « recharger » en 2 minutes 24h/24 par un simple appel téléphonique (en même temps que j’appelais ici par exemple) et une carte de crédit.

Autre exemple, on peut aussi acheter un chandail en alpaca de l’autre bout du monde par internet, à une petite entreprise familiale. Pas besoin de s’appeley eBay pour faire du commerce en ligne.

2010…

Entk, je reviens au sujet.

Tant qu’à avoir un carte qui contient des titres de transport, pourquoi pas avoir un système de « crédits ». C’est comme un billet, mais tu peux avoir différents coûts selon les heures ou les trajets. Par exemple, soirs et fin de semaine c’est un crédit, ou deux en « temps normal ». Ça peut aussi être un crédit en temps normal et un demi en période plus creuse. Peu importe, on choisira ce qui semble être le plus simple à comprendre pour tout le modne.

Un laisser-passer mensuel devient alors simplement un nombre illimité de crédits pour le mois en question. On peut aussi avoir un laisser-passer hebdomadaire qui est un nombre illimité de crédits pour 7 jours à partir de la première utilisation (s’il n’y a pas de laisser-passer mensuel en cours bien sûr). Même chose pour le laisser-passer quotidien (qui passe après les mensuel et hebdomadaire s’il y a lieu). À défaut d’avoir ces laisser-passer, ce sont les « billet-crédits » qui sont débités (à un taux variable si on veut).

En fait, j’avais l’impression que c’était un peu comme ça que ça fonctionnait, mais semble-t-il que c’est présentement beaucoup plus limité et rudimentaire.

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Merci ATV, cela confirme mon intuition. Et si c’est ainsi, c’est parce que l’administration a décidé qu’il en serait ainsi, et qu’ils ont fait faire, ou acheté, je ne sais pas, un système informatique en ce sens.

Donc de ce que je comprends, ils ont troqué le papier pour du plastique, mais ont demandé un nouveau système qui fait sensiblement la même chose que l’ancien, en bon dinosaure sans aucune vision.

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Merci pour ces précisions…

D’ailleurs, la seule fois où j’ai dû tester la limite des correspondances, c’était par un samedi soir, pour un trajet de banlieue à banlieue, en 4 autobus, embarqué dans le premier à 23:35 et dans le dernier à 1:02, donc 87 minutes (puis descente plus tard, mais ça ne compte pas dans le 90 minutes).

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Québec aurait un statut de ville internationale. Tant mieux. Mais de ce côté, quand on a voyagé ne serait-ce qu’un peu, on constate que notre RTC a des choses à améliorer. J’ai confiance toutefois que le conseiller responsable (Raymond Dion) saura nous faire des annonces bientôt. L’obstacle habituel des coûts afférents ne tiens plus. La technique est là. Le transport en commun à Québec est en 2010 ou ne l’est pas.

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Et un site internet pour renouveler l’abonbus de manière intuitive? Présentement on a un formulaire bâtard mais aucune interface web 2.0. Quand on veux faire un changement, il faut les appeler. On se croirait dans les années 90 quand les achats par internet était une excentricité.

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C’est l’impression que j’ai. Le seul avantage que je vois c’est que maintenant on n’a plus de tapon de vignettes collées les unes sur les autres dans un coin de la carte.

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Correction: Quand et non Quant

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Quant on regarde le coût du système OPUS et le résultat, j’ai l’impression qu’on en a pas eu pour notre argent (pour rester poli).

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Et des bornes pour recharger les cartes OPUS ?

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