C’est précisément ce que la CCBN a examiné, attentivement, sans solution autre que la fermeture en hiver.

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Le maire veut faire ouvrir une côte qui pourrait rendre le boulevard Champlain plus convivial mais il n’y a même pas 3 mois la ville fermait définitivement la côte Ross qui, elle aussi, donnait un accès au boulevard Champlain.

Bon, ce n’est pas le même secteur ni la même affluence mais c’est une belle coïncidence.

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Effectivement on peut pas envisager de n’utiliser que du sable en quantité industriel, par contre il y a moyen de trouver une solution efficaces pour tous le monde et qui ne causera pas problème au niveau environnement.

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@ Patrick

Vous avez raison et j’ai sans doute mal compris. Il demeure toutefois que l’emploi unique du sable ne peut être envisagé. Et que le sel de déglaçage devra être utilisé. Quand même. D’où le problème.

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Ça me fait penser…

Je passe chaque année en hiver sur une petite route de terre entre St-Calixte et St-Hyppoltye (dans les régions de Lanaudière et Laurentides). Petite route étroite, très sinueuse par endroit, et avec quelques fortes pentes. Ce n’est vraiment pas une route provinciale.

Pourtant, je n’ai jamais eu de problème à circuler sur cette petite route en hiver. Elle est toujours bien « arrosée » de gravier fin. D’ailleurs, il y a quelques années, suite d’un épisode de verglas, les routes provinciales secondaires (les 333 et 335 dans ce coin là) étaient très glissantes et plutôt dangereuses, mais la petite route de terre était justement presque comme l’été. Juste du sable et du gravier (en grande quantité) et jamais de sel sur cette route. Dans ce cas, cela fonctionne très bien.

Je vois toutefois quelques différences avec la côte Gilmour :

– le nombre de véhicule sur cette petite route est beaucoup plutôt faible évitant de faire des « ornières de glace » (sur Gilmour ça demanderait peut-être un épandage heure après heure)

– La carossierie du véhicule nous rappelle continuellement par ses cling clang clong qu’il y a du gravier sur le chemin (comme sur bien des routes de terres en été). Les citadins apprécient peut-être moins ce chant de la route

– On ne s’inquiète pas d’accumuler 5 cm de sable et gravier sur la route à la fin de l’hiver. On passe la dameuse pour remettre ça d’aplomb et ça finit là. C’est l’impression que ça me laisse. Au pire, on vide les fossés de temps à autres près des rares ponceaux.

J’imagine que la CCNB se prononcera aussi sur ce « mode d’entretien » hivernal.

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«Il faut redoubler de prudence lorsque l’on circule dans de telles conditions. »

Il me semble que c’est une justification suffisante pour fermer la côte.

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Le sable ne sert pas à faire fondre mais bien à donner de l’adhérence. Il est souvent utiliser quand le sel n’est plus efficaces donc je comprend pas vos expert.

« Le sable sert à assurer la traction sur les surfaces glissantes. Contrairement au sel, il ne fait pas fondre la neige et la glace.

On utilise le sable surtout quand il fait trop froid pour que le sel soit efficace. On utilise aussi le sable à des températures plus élevées si on a immédiatement besoin de traction, en particulier sur les plan inclinés, dans les courbes, sur les ponts, aux intersections et sur les routes recouvertes de neige durcie. Il faut redoubler de prudence lorsque l’on circule dans de telles conditions. »
Pris sur le site de déneigement de l’ontario.
http://www.mto.gov.on.ca/french/safety/icecontrol/icecontrol.shtml

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Va relire mon post… Et fais le lien avec les arguments auxquels je fais référence… Ah pis non attend; je vais te les re-copier ici pour être certain que tu comprennes bien.

– pourquoi pas transformer tous les parcs de la ville en stationnement
– étant donné que selon Labeaume, un parc en pleine ville, c’est pas normal
– vire-capotage sur le tramway
– son vire-capotage sur Clothaire Rapaille
– son vire-capotage sur le Forum des cultures
– son vire-capotage sur la compétence de ses fonctionnaires
– favorable à l’établissement d’un McDo juste en haut de la Côte Gilmour

Moi je trouve que ça dérape. On parle d’ouvrir une côte l’hiver.

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Selon un expert entendu à la radio de Radio-Canada, le sable est efficace seulement dans certaines conditions, dont le degré de température. Plus il fait froid, plus il faut du sel. Et compte tenu (entre autres) de la pente de la Côte Gilmour, l’option « sable » serait à écarter.

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Le sable ne fonctionne pas dans certaines conditions. Et, c’est d’autant un problème que ce n’est pas un chemin facile. Alors, la route devrait être fermée de temps à autre. Les gens chialeraient et on retomberait à la case départ.

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Vu la configuration de la route, je comprend que la CCBN hésite à l’ouvrir. En été, il faut faut pas s’énerver. Alors, en hiver à la moindre neige cela doit vraiment pas être jojo.

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Non je n’en fais pas un argument. Je voulais seulement réajuster le tir de pierrequiroule qui mentionnait que c’était une nouvelle demande.

Personnellement, tout dépendemment de l’heure à laquelle je quitte le boulot, je prend le boul. champlain en empruntant cette côte l’été et l’hiver je prend celle de l’église. Je ne remarque pas de grosse congestion supplémentaire. Rien pour mériter son ouverture.

Mais ça, ça sera du passé pour moi l’été prochain, hahahahahaha, fini la banlieu.

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Je n’irais pas jusqu’à associer Wolfe et Labeaume… ce n’était qu’en réponse à « ça fait longtemps », rien de plus!

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Ça remonte à 1759, un certain Wolfe avait demandé que ce soit ouvert l’hiver. Finalement, on lui a dit non et il a dû se dépêcher pour monter la côte en septembre. :-)

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Justement. C’est l’hétacombe ! La CCBN a des études précises sur le sujet. Si elles étaient publiées, elles permettraient de mieux comprendre la décision de ne pas ouvrir la Côte Gilmour depuis tant d’années en hiver.

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Hey s’ils sont capables de déneiger la côte Salaberry, sont surement capables de faire celle-là; jme demande il est où le problème. Faut quand même pas charrier (de la neige oui mais des arguments exagérés non).

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Je ne suis pas spécialiste, mais j’ai un doute quand même. En évitant de souffler la neige sur le bord, et en ajoutant des bouches d’évacuation de l’eau avec un accotement, y’a surement moyen d’éviter ce scénario. Il y a bien des arbres le long des routes et des rues, et ce n’est pas l’hécatombe!

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C’est évident que la demande existe. Depuis longtemps. Depuis toujours. En faites-vous un argument ? Elle a été reprise récemment par certains médias en mal de sondages de popularité. D’où la découverte du Premier Citoyen de Québec. Le « raccourci Gilmour » est évidemment très utile en été. Nul ne le contestera. Mais en hiver ? Avec les conséquences connues depuis toujours sur ce parc ?

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Au contraire, ça fait longtemps que la demande existe! C’est ce qui est relaté dans les articles en liens plus haut.

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