Il manque les arrêts sur la carte. Dans d’autres ville (dont Montréal), lorsqu’on zoom suffisamment on voit apparaître tous les arrêts d’autobus, avec le numéro des lignes qui le desservent. Peut-être que cette fonctionnalité viendra aussi à Québec un jour!

Les liens vers l’horaire des parcours ne fonctionne pas non plus, tous dirigent sur la page de recherche du site du RTC…

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100% d’accord avec Xavier Jacques. Le RTC devrait investir pour rendre ses données accessibles le plus possible. C’est d’ailleurs ce qu’ils ont fait avec Google Maps: le RTC paie des gens pour exposer ses données dans un format particulier, et quelqu’un d’autre (ici, Google) développe l’application, ajoute des services, la fait évoluer.

Pourquoi ne pas poursuivre dans la même veine? Je vous propose d’explorer le site de TriMet, l’agence de transport de Portland (Oregon), pour voir ce qu’on peut faire. Ils ont tout une section pour développeurs, n’importe qui peut créer une application pour la plateforme de son choix.

Les données du RTC sont aussi de domaine public, il suffit de les rendre facilement accessibles (plutôt que d’avoir à les extraire sur chacune des pages du site web actuel).

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Hier j’ai fais une recherche avec google map et ça m’a donné une possibilité de trajet de 6h50 et deux d’environ 50 minutes. En fait, il y avait un bug avec l’heure de passage d’une Métrobus dans le cas du trajet de 6h50. Une autre chose, Google se limite à trois choix. C’est étrange pour un site qui nous offre généralement des milliers de résultats à nos recherches. Évidemment, il n’y a pas des milliers de possibilités de trajets mais pour un des trajets de j’ai cherché, ils auraient pus en ajouter une de plus.

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L’autre manière d’obtenir les données est simplement… de les demander par le site web. Je ne sais pas si quelque part dans les conditions d’utilisation il y a quelque chose du genre « copie interdite des données » par contre. Mais je sais qu’il suffit de faire le tour de tous les départs de tous les parcours, pour extraire les heures et les arrêts. Tout ce qu’on demande à Trajecto peut aussi être obtenu automatiquement et parfois plus facilement qu’il n’y paraît. Par exemple, si on demande un trajet entre un point de départ de parcours et le dernier arrêt et ce, pour les bonnes heures, la page web retournée contient tout le trajet exact en coordonnées latitudes-longitudes. Elles ne sont pas affichées directement à l’écran (c’est la « carte » qui dessine le trajet avec) mais sont bien là.

Bref, ça s’obtient. Reste alors à se tenir à jour.

Bien entendu, c’est plus simple (et sans problème légal potentiel) de demander avant au RTC et de l’obtenir dans un petit paquet bien emballé.

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Je ne répèterai pas tous les avantages de Google Maps énoncés ci-haut. J’en note toutefois un important : Trajecto ne donne jamais certaines possibilités de trajets et, en prennant un peu (ou beaucoup) de temps, j’arrivais souvent à trouver des meilleures combinaisons de parcours que Trajecto. Par exemple, sachant que j’étais prêt à marcher 1,5km sur un certain segment, je pouvais raccourcir mon trajet de 50 minutes dans les heures creuses (oui, 50 minutes de moins!) ou encore pour une durée égale, rentrer chez moi une heure plus tard que le « plus tard » de Trajecto.

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Tout à fait d’accord!

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C’est un peu déjà le cas, il existe une application iPhone fait par un développeur externe, malheureusement elle est payante (3$).

Ça ne couterait pas grand chose au RTC de développer sa propre application, ou même de racheter celle là, et de la rendre gratuite. Ça ne révolutionnerais pas le service, mais pour le coût, ça serait certainement rentable niveau service.

Et évidemment, il y a de plus en plus de plateforme, mais il ne faut pas développer une application pour chacune. Les iPhone et les Android sont assez répandu, alors ça vaux la peine d’investir quelques milliers pour chacune des plateformes. De leur côté, les Windows Phone ne sont peut-être pas encore assez populaire. Et au pire, il reste toujours le site Internet.

Ce qui va réellement coûté cher, c’est le projet du RTC pour fournir en temps réel les informations sur ces parcours. On parle de plusieurs millions, mais malgré le coût très élevé, je pense que ce projet propose tellement d’avantage qu’il sera rentable.

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Perso, je crois que le RTC devrait simplement libérer les données. Sa leur coutera presque rien pcq en réalité c’est de rendre public le « zip » que googlrle utilise pour l’intégration des données avec Google. Ainsi les développeurs pourront réelement bâtir de quoi et le RTC se concentrer sur sa mission première, conduire des bus…. et respecter leur horraire.

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Maintenant, le RTC doit lancer sa plateforme mobile pour qu’on puisse savoir directement à l’arrêt de bus combien de temps on a encore a attendre, ou bien si l’autobus vient tout juste de passer…

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Je pense qu’ils viennent de signer l’arrêt de mort de Trajecto! Désormais je n’utiliserai plus que Google Map. Une des raisons de cela est que je peux entrer mon code postal dans A et le nom de l’endroit où je vais dans B. Pas besoin de me questionner sur l’adresse exacte, sur la manière de taper le nom… pas de niaisage du genre: cé tu blvd. Charest ou encore boul. Charest ou juste Charest. En plus de ca, les résultats son plus clairs.

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Prochaine étape : donner aux usagers les données en temps réel!

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