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Je l’espère bien cette démolition et une construction qui embelliras les lieux, quand même on vas attendre des voir des apperçus de ce que vas ressembler les bâtisses sur ce site avant de trop critiquer. Je pense que leurs architectes sont surrement capable de faire dequoi de beau.
De belle bâtisses qui sont pas carré et rectangulaire c’est ce qui nous faudrais à cette emplacement.
Je suis pu capable de voir de nouvelle construction qui sont carré avec aucune architecture et de forme dans leur construction et j’espère que pour ce site y vont faire dekoi de beau et architecturale.

J’avais déjà entendu dire quand je travaillais pour la compagnie de construction de Cominar qu’ils déménagerais p-e leur bureau dans l’une de ces bâtisses. Reste à voir si ça tient encore.

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La démolition de l’ancien bâtiment du Ministère des transports est possiblement pour le preintemps, car les Surplus RD ont quitté les lieux.

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Quand j’espère de tout mon coeur qu’il les feront ces tours. Ca risque d’être long avant de voir dequoi là. Quelques année je crois.

La démolition de Surplus RD est pour quand au juste??

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«sans vouloir vous manquer de respect, de la conception que se font certaines personnes du Village de Québec»
Rien à voir, je suis originaire du village de Saguenay. Ce que j’ai pu par contre remarquer c’est qu’il y a parfois à Québec un sentiment d’infériorité. Mais ça c’est un débat pour un autre jour…

Pour revenir aux épiceries, ce n’est pas toujours clair s’il font la livraison ou non. Ils auraient avantage à en faire davantage la promotion à mon avis, surtout celles qui sont au coeur des quartiers.

@ Sim
Pour 37 personnes (un nombre aléatoire) qui ont comme principale raison d’avoir une voiture l’épicerie qu’ils doivent faire à chaque semaine, une seule voiture est nécessaire si le commerce offre la livraison. Moins de kilométrage, moins de congestion, moins d’espace perdu, moins de coût pour la société comme pour les individus qui utilisent le service.

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Non, un petit camion (econoline…) peut faire plusieurs livraisons à la fois, ce qui fait tout de même moins de kilométrage qu’un nombre équivalent d’aller-retour. La crème-glacée est fondue mais bon… on peut pas tout avoir!

Quant au commentaire du Montréalais ci-haut, je dirais que je suis peut-être aussi ignorant… dans l’autre sens. En effet, j’ai toujours cru que tous les IGA, Métro et autres épiceries du genre offraient la livraison, et c’était le cas d’ailleurs dans mon petit coin de banlieue de rive-sud quand j’étais petit. Mais peut-être que les temps ont changé et que je l’ignore.

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«Je ne sais pas si cela existe à Québec, mais plusieurs épiceries à Montréal offrent la livraison, donc l’obligation de prendre la voiture disparaît pour l’épicerie.»

Encore faut-il qu’on prenne une voiture pour faire la livraison! Ça reviens au même ce que vous dites!

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Parfait, comme on dit. Mais c’est aussi révélateur, sans vouloir vous manquer de respect, de la conception que se font certaines personnes du Village de Québec …

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Merci. Je ne suis pas à Québec depuis des lustres et je n’ai jamais eu ce besoin mais c’est bon à savoir!

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« Je ne sais pas si cela existe à Québec, mais plusieurs épiceries à Montréal offrent la livraison ».

Ben oui ça existe à Québec ! Et depuis longtemps .. Les grandes chaînes offrent le service. Et une épicerie de quartier comme « Provisions Inc » (rue Cartier) le fait depuis des lustres.
Dans le quartier Montcalm, où je demeure, IGA Metro Provigo offrent la livraison aussi.

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Oui je fais mon épicerie à pied. Lorsqu’on vit dans un quartier suffisamment dense les services et les commerces sont tout près. Avec une famille, il suffit de passer chez son commerçants plus fréquemment, cela évite d’avoir trop sacs. Cela n’est pas problématique lorsqu’ils sont à proximité ou sur le chemin quotidien; pas de perte de temps.

Pour certains autres achats je m’y rend en transport collectif, mais encore faut-il que les commerces soit sur le parcours.

Je ne sais pas si cela existe à Québec, mais plusieurs épiceries à Montréal offrent la livraison, donc l’obligation de prendre la voiture disparaît pour l’épicerie. Encore faut-il que les distances soit suffisamment courte (donc un quartier dense) pour que les commerçants offrent ce service et que les gens s’y rendent à pied/vélo/TC.

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Tout à fait d’accord pour les garderies, écoles, même les centres sportifs et culturels. Ils devraient être le long des axes de transports collectifs (vers le centre-ville…). Cela devrait être un critère pour ce genre de projet. On devrait éviter de les éparpiller en périphérie.

Pour l’épicerie, il s’agit d’un service de proximité. La localisation doit donc être près de lieux de résidence d’abord, pour être accessible à pied le plus possible. On aurait tout de même avantage à les situer sur des parcours de transport collectif à haute fréquence.

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Critiquer un projet, mettre en cause une architecture douteuse, son implantation dans le paysage, comment ça s’inscrit dans l’espace par rapport à l’environnement, etc. ce n’est pas faire l’apologie de l’immobilisme. Et ce n’est pas parce qu’un promoteur désire investir à un endroit qu’on doive le béatifier, dérouler le tapis rouge, ouvrir la gueule comme un assoiffé. Et moi lire : « à cet endroit ce n’est pas beau, ce sera mieux qu’avant », ça n’a pas le mérite de se questionner : « oui, mais ce que ça peut être encore mieux ? »

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C’est incroyable le nombre de commentaires négatifs que l’on retrouve sur ce site web. Dès que nous avons un nouveau projet de développement à Québec, il y a toujours des gens qui critiquent pour rien. Réveillez-vous un peu, nous vivons dans une ville dynamique et l’immobilisme n’a pas sa place. Il y a des promoteurs qui désirent investir et développer la ville. Actuellement dans ce secteur c’est affreux, il n’y a rien de beau. Si Cominar nous présente un beau projet, pourquoi le refuser. Nous ne sommes pas dans le quartier St-Jean ou le vieux Québec, c’est une zone commerciale avec une autoroute.

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Dans ce cas, pourquoi se limiter aux emplois ? Les gens se déplacent aussi pour la garderie, les écoles, l’épicerie, etc. Pourquoi ne pas centraliser tout ça au centre-ville ?

Après-tout, si on peut pas avoir une job de proximitée…

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Je n’invente rien, c’est prouvé empiriquement.

Déplacer les emplois en banlieue pousse les gens à habiter également davantage en banlieue, mais pas nécessairement la même. Il est très difficile de desservir les banlieues en TC car la densité de population est très faible. Imaginez maintenant si les destinations ne sont plus les même. Le TC devient totalement inutile et tous le monde est dans l’obligation de prendre sa voiture.

Vous parlez du vélo, c’est bien! Malheureusement peu de gens l’utilise pour aller travailler, encore moins en banlieue. Pourquoi? Parce que l’environnement y est peu propice et les distances moyenne généralement plus longues.

Bien sur certaines industries ne peuvent être au centre-ville. Mais ce n’est pas une raison pour amplifier le problème et laisser tous les autres emplois faire de même.

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