@ laéR
Peut-être suis-je théorique, c’est vrai. Mais si ça ne vous intéresse pas tant pis, je ne force personne à me lire. On est ici pour parler d’urbanisme et je m’efforce d’en parler au meilleur de mes connaissance.

@ Goldoche
Je semble peut-être opposer voiture et personne car lorsqu’on conçoit un environnement en fonction des voiture, c’est nécessairement peu propice aux piétons. Dans une ville c’est les piétons qui créer l’animation, l’intensité, et non les voitures. Il est par contre possible de concevoir des espaces publics accessible aux voitures mais conçu pour les piétons, d’autant plus dans de petites rues résidentielles, comme cela ce fait ailleurs dans le monde («woonerf» et «zone 30» par exemples).
Dans le cas de Château-Richer, il est évident que les gens ont besoin d’une voiture, mais de là concevoir qu’en fonction des voitures… C’est malheureux, mais on doit changer ce genre de pratique. Ce n’est pas qu’un projet qui changera la face de Château-Richer, il ne faut pas exagérer tout de même. Mais il faut bien commencer quelque part, sinon on ne fait que pelleter les problèmes en avant.

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Personne ne demande à personne de se passer de l’automobile. Vive dans une société sans automobile serait une utopie pure.

Par contre, c’est quand même dommage comme société de voir des maisons « de ville » avec autant d’espace pour dormir que de stationnements.

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Je crois que le journal l’Habitation est beaucoup plus près de la réalité à $ 200 000 en moyenne par unité.

Je crois que Jean Brouillard est dans le brouillard -)

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49 unités d’habitation pour 24 millions = 500 000 en moyenne l’unité.

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Aux dernières nouvelles, les voitures ne se conduisent pas toutes seules non plus. Donc c’est un sophisme que d’opposer « voitures » et personnes. De plus, les gens aiment leur auto, vous semblez penser que les gens ont besoin d’un messie qui va leur montrer une nouvelle façon de vivre sans auto, oubliez ça. Au mieux, on pourra convaincre les gens d’utiliser plus le TEC, mais sans pour autant abandonner complètement la voiture.

De plus, dans le cadre du projet en question, on est à Château-Richer, pas d’épicerie majeure, peu de commerces, donc je ne vois pas pourquoi on imposerait à ce projet de changer la face de Château-Richer.

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Je crois Jean Brouillard a raison, le promoteur paye cette entreprise pour émettre un communiqué de presse. Ce qui n’est pas le cas du journal l’habitation, dans lequel j’ai relevé à quelques reprises des informations erronées.

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M. Louis, sérieusement, dans l’art de dire un tas de truc théorique qui au final, on en a rien à secouer, vous vous surpassez!

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Pis imagine le cout de chauffage avec ce trou sous la bâtisse… Beaucoup de propriétaires de maison avec garage finissent par décider de laisser le char dehors et convertir leur garage en atelier. Les problèmes de chauffage en hiver font souvent partie des raisons de cette décision.

Dans ce cas le garage n’est même pas fermé, c’est encore pire. C’est meilleur pour le char car il rouille moins ainsi que dans un garage fermé.

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Construire trop peu dense, en fonction des voitures et non des humains, construire et réglementer de façon inflexible bloquant l’évolution dans le temps, créer des secteur mono-fonctionnel, créer des trames non perméable et tellement sinueuse qu’il est illogique de se déplacer à pied tellement les distances sont longues, etc.

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Selon le Journal Habitation $ 10 millions

Le site du motel Roland va connaître une revitalisation majeure au cours des prochains mois, alors que s’élèveront 49 unités d’habitation en copropriété en bordure du fleuve Saint-Laurent, à Château-Richer. Le projet de condos, lofts, appartements et maisons de ville Les Marées berges et plein air sera érigé sur un vaste terrain de 1 million de pieds carrés. Initiative du promoteur et constructeur Maurice Lachance, le développement résidentiel, qui nécessite un investissement de 10 M$, est chapeauté par les courtiers immobiliers Danièle Boucher, de l’agence de courtage La Capitale Cité, et Yarida Garcia, de La Capitale Québec-Champlain.

http://www.journalhabitation.com/Chroniques/Tout%26hellip%3B-court/2011-01-27/article-2176832/Lhabitation-en-bref-%28edition-27-janvier-2011%29/1

Selon Jean Brouillard communication $ 24 millions

Totalisant des investissements majeurs de 24 M$, ce projet propose pas moins de 49 nouvelles unités loft, condo ou maison de ville en 8 bâtiments au total avec vue exceptionnelle qui se fondent dans un environnement de villégiature et offre même un rare droit d’accès au fleuve.

http://www.jeanbrouillard.com/sections.php?submit=sections&section=4

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Quelles erreurs?

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Que ça soit à St-Roch où ailleurs, si l’on ne part pas avec de bonnes prémices de base, on paye cher nos erreur.

Ils n’ont pas à réinventer la roue non plus. Les solutions sont connues, ne reste qu’à les appliquer.

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Ils n’ont pas la prétention de réinventer la roue ici.

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Plus dense mais je suis toujours à la recherche d’une quelconque façade… Bien qu’un peu plus dense, la forme actuelle n’incite aucunement à la marche ou à une quelconque activité dans l’espace public. De plus, on continue à construire des bâtiments qui sont difficilement convertible en autres choses que du logement. Une ville, c’est supposée évoluer sauf qu’à l’heure actuelle on l’en empêche à la fois par des typologies et de la réglementation très peu flexibles.

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Bien d’accord, mais quand tu habite à Château-Richer t’a pas vraiment le choix d’avoir une voiture. Transport en commun nul. Donc 1 voiture pour monsieur, 1 pour madame et 1 autre pour fiston ou fille.

Train de banlieue peut-être ? La voie est là.

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Tout est relatif, s’inspirer du passé pour construire du neuf ne veut pas dire ni construire de l’identique ni d’utiliser des méthodes artisanales de construction. On parle bien de s’inspirer! Il suffit d’avoir un tant soit peu de volonté et un architecte qui travaille en ce sens.

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Le problème avec le développement « intégré » à l’environnement et à l’histoire, c’est le coût. L’avantage concurrentiel de développer à Château-Richer c’est le faible coût du terrain. Si le promoteur en fait un développement inspirée de la Nouvelle-France (par exemple), il fera grimper considérablement les coûts…parlez-en à ceux qui rénovent dans les quartiers historiques…

Pour ce qui est de la prédominance de la voiture….c’est un fait.

Mais j’admet que ça sent l’absence de vision à long terme…

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