Commentaires sur : Des minibus en aluminium, Québec pourrait-elle être intéressée ?

Par : André

André — Thu, 12 May 2011 10:56:53 +0000

En réponse à Manu.

D’autant plus que le « MICROBUS » n’a qu’une capacité de 30 passagers
versus 80 et 112(articulé) pour le Novabus. donc plus de chauffeurs et plus d’autobus pour le même achalandage.

Pour le coût il semble que le prix serais de l’ordre du prix d’un autobus conventionnelle soit plus ou moins 400,000$

http://www.cyberpresse.ca/le-quotidien/201105/11/01-4398230-journee-historique-pour-le-microbus.php

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Par : Manu

Manu — Thu, 12 May 2011 01:04:18 +0000

Mis à part l’économie potentielle exagérée (et c’est sûrement pas 10 fois moins cher à opérer comme ils le prétendent, car le chauffeur et le personnel d’entretien ne gagneront pas moins cher pour autant), ça pourrait être intéressant pour remplacer nos écolobus « pas fiables ». J’aimerais juste avoir une idée du prix que cela pourrait coûter… En effet, lorsqu’on fait d’emblée miroiter d’énormes économies à l’utilisation sans donner de prix d’achat, c’est généralement pour mieux nous faire avaler le prix (soi-disant compétitif) par la suite.

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Par : Francis L

Francis L — Wed, 11 May 2011 20:11:38 +0000

Il y a aussi GE qui a expérimenté un autobus électrique de taille conventionnel. De plus en plus, on a la technologie pour remplacer le diesel, même pour les gros modèles. Une chose est sur, c’est la mort du trolleybus.

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Par : Manu

Manu — Wed, 11 May 2011 19:56:18 +0000

En réponse à André.

Comme quand quelqu’un me dit que je pourrais sauver 1000$ par année en chauffage avec une patente révolutionnaire au glycol… ça ne me coûte même pas ça en chauffage!

Pour les 50 000 litres de carburant, ou bien c’est une erreur de frappe, ou bien on ne parle pas d’un seul minibus. Sinon c’est n’importe quoi. D’ailleurs ce n’est même pas un auotbus dont on parle ici, mais un minibus. Pour qu’un minibus passe 50 000 litres de carburant par année, il doit rouler pas mal tout le temps, pas mal tous les jours. Notons que même si le poids du véhicule est vraiment moindre, celui des passagers ne changera pas et deviendra alors non négligeable dans l’équation.

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Par : André

André — Wed, 11 May 2011 12:37:12 +0000

« Le prototype que l’on souhaiterait voir rouler sur les routes en novembre 2013 représentera une économie de 50 000 litres de carburant par année »

La consommation moyenne au RTC est de 26,000 litre par autobus par année.

Il faudra revoir l’argumentaire…………?

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Par : Pier Luc

Pier Luc — Wed, 11 May 2011 12:12:12 +0000

En tout cas, ça ne rouillera pas. C’est déjà ça. Et, si c’est québécois alors ils prendront en compte la saloperie qu’il y a sur nos rues l’hiver dans la conception du véhicule. Ce dont les italiens n’ont pas l’air de prendre en compte car leurs bus ont plein de pannes de nature électriques. Il y a même un bus qui a eu un cour-circuit et a pris feux.

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