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En fait, ces temps-ci c’est plus souvent le monorail…

Quant à l’automobile, il est inutile d’en faire la promotion, elle est là pour rester. Elle changera certes, deviendra sûrement de plus en plus « propre » jusqu’à n’avoir comme défaut que son volume relatif. Mais cela prendra peut-être encore quelques générations…

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Bonjour,

Pour des raisons techniques, nous avons décidé de limiter les membres d’un domicile à 6 personnes. Nous vous suggérons de privilégier les membres les plus âgés de votre domicile et vous encourageons à nous signaler, dans les commentaires à la fin de l’enquête, que vous êtes 7 membres au total.

Cordialement,

Le Groupe Interdisciplinaire de Recherche sur les Banlieues

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Bonjour,

Vous pouvez rejoindre notre page Facebook au lien suivant:
http://www.facebook.com/pages/Demain-Qu%C3%A9bec-je-clique-et-je-mimplique/117664334982936

Cordialement,

Le Groupe Interdisciplinaire de Recherche sur les Banlieues

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Partout où on parle de transports en commun, Fernand réussit à ramener ça à la promotion de l’automobile. Je ne suis plus capable de supporter des individus comme lui.

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Quelques liens vers les médias sociaux les plus courants (facebook, twitter, buzz, etc) auraient facilité la propagation de cette enquête. Est-ce qu’il est trop tard pour les rajouter à la page d’accueil?

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Nous sommes 7 à la maison, mais votre formulaire me permet d’en identifier seulement 6…

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«Ainsi à court terme la priorité est donnée à la diversification des moyens de transports pour circuler d’un point à un autre (voiture, rail, vélo, etc.) pour le particulier comme pour le fret.»

«La proportion de cancers attribués à certaines particules [due au trafic routier] atteint par exemple 60% dans la région métropolitaine de Paris pour les zones situées à proximité du trafic. Par ailleurs, la pollution de l’air en France conduit à 42 000 morts prématurées […]»

Ce qu’il faut comprendre de cet article c’est que la solution n’est pas d’attendre pour des technologies pour l’automobile, mais plutôt de passer au mode de transports alternatifs, et vite!

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Peut-être, peut-être pas… c’est justement ce qu’on verra.

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«Les voitures hybrides offrent le meilleur compromis», tandis que le moteur électrique restera pénalisé par ses performances en termes d’autonomie qui «mathématiquement ne pourront pas être augmentées», assure M. Delsey.

http://monvolant.cyberpresse.ca/nouvelles/201105/12/01-4398694-tout-ca-pour-ca-le-moteur-du-futur-sera-le-meme-quaujourdhui.php?utm_source=bulletinLPA&utm_medium=email&utm_campaign=retention

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Quat à l’intermodalité et l,interconnextion des services de TEC existant, le comité s’est contenté de les nommer sans les inclure dans la solution car cette solution n’est qu’un plan stratégique de développement du RTC seulement qui fera place à celui de 2005-2014.

Le RTC doit refaire ses devoirs, Sa solution ne régle rien, au contraire elle va empirer la situation actuelle…

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 » Si je comprend bien, il n’y a rien à faire à Québec, alors laissons les choses comme elles sont […] ? »
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Non au contraire… il faut densifier… je le répète depuis des années que le problème pour le transport en commun passe par une densification du territoire. Regardez les billets récent, du chialage quand on construit 2 étages, du braillage quand on abat un arbre, un drame si une garderie s’implante dans un secteur…

Le tramway deviendra une évidence quand on aura la densité minimum pour justifier son implantation.

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Même si on peut être en désaccord avec elle, il me semble que la position de Madame Desprès n’est pas difficile à comprendre.

Elle croit qu’étant donné le manque d’information sur les raisons profondes expliquant la sous-utilisation des transports en commun à Québec, la conclusion selon laquelle le tramway est la meilleure solution est prématurée.

Avant de dépenser des milliards de dollars dans ce système, il faudrait avant tout s’assurer qu’il répondra réellement aux besoins de la population. Et c’est là que s’inscrit l’enquête qu’elle dirigera sur les habitudes de vie et préférences des résidents de la grande région de Québec. Avec cette information additionnelle, on sera en meilleure position pour prendre des décisions éclairées concernant le transport en commun à Québec.

Personnellement, je partage sa préoccupation par rapport à la vitesse du Tramway. Si ce n’est pas plus rapide que l’autobus, je ne vois pas très bien ce que ça apporterait de plus par rapport aux métrobus actuels. Le confort ? Hmm, je ne suis pas sûr que c’est un argument suffisant. La capacité ? Depuis que les métrobus articulés sont en fonction, je n’ai jamais vu un chauffeur refuser des passagers. Apparamment en tout cas, il n’y a pas de problème de capacité.

Si j’avais à investir dans le transport en commun à Québec, je m’arrangerais pour réduire significativement le prix des billets et des laissez-passer mensuels. À 75$ par mois, ce n’est pas assez avantageux par rapport à l’automobile. De plus, j’installerais internet sans fil à bord des autobus. Avec la prolifération des utilisateurs de téléphones intelligents/tablettes/portables, ça améliorerait la qualité de vie des usagés à un coût raisonnable. Enfin, j’augmenterais le ratio de places assises par rapport au places debout dans les autobus. Ça augmenterait leur confort sans que ça coute très cher.

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Pier Luc,
Désolé,je ne partage pas ton opinion sur le sondage. Je l’ai trouvé complet (couvre très bien le sujet) et tu aurais pu utiliser AUTRE et faire ton commentaire.

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Pier Luc,

Pour ton information, tu avais le loisir d’indiquer « AUTRE » avec le commentaire que tu souhaitais y insérer et ça, un peu partout.

C’est toi la connerie!!!

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Je ne comprend pas vraiment la position de Madame Després non plus. Si je comprend bien, il n’y a rien à faire à Québec, alors laissons les choses comme elles sont et limitons nous aux trolleybus? De base, le trolleybus est une technologie en fin de vie, alors je trouve le proposition un peu spéciale.

Par contre, je l’appui entièrement quand elle questionne le tracé sur Charest. La tracé proposé ne rend service à presque personne. Il faut construire un tramway pour que les gens l’utilisent, pas pour le faire rouler à vide. Il faut penser aux besoins en transport en commun, et ces besoins sont principalement concentrés entre la colline parlementaire et Laurier.

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Tout à fait d’accord avec vous. Laissez la chance au courreur. Évidemment, rien n’empêche de faire nos prédictions.

J’ai rempli le sondage et ça semble assez exhaustif comme type de questionnaire.

Et puis moi-même j’habite en banlieue et je n’ai rien de vraiment positif à y dire.

Bravo à leur équipe.

Note. Merci à l’équipe de QuebecUrbain pour la nouvelle fonction d’édition suite à un message. WOW

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Merci pour votre dilligence. Maintenant je vois que nous faisons affaire avec des professionnels. Ça fait plaisir.

Merci encore.

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