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S’il y avait des lettres en plus, alors il y avait probablement quelques routes 2.

En passant, bravo et merci pour les résultats de vos recherches!

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Les bouts d’asphalte près de la voie ferrée (au croisement) et celui sous la ligne électrique près de l’avenue Watt (c’est à ça que ça ressemble du moins)

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@Manu,

Quel genre de vestiges?

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moi j’avais seulement entendu la version parlant des chevaux qui suaient en montant la cote…mais ca vaut ce que ca vaut :-)

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On s’est fier aux références utilisées pour décrire le réseau routier dans le rapport. Il y a aussi la route 2-C sur la rive-nord, mais je l’ignore où elle était située.

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Il se peut toutefois que ma mémoire me joue des tours et que la 2 ne reparte qu’à Lévis en supposant que le traversier y était. Une chose dont je suis sûr toutefois, la 2 était sur la rive-nord à l’ouest de Québec, puis sur la rive-sud à l’est.

Remarquons aussi que comme cela se fait encore aujourd’hui, les « routes à numéro » ont du « changer de route » avec le temps, donc d’une carte à l’autre.

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C’était pas plutôt en référence aux milieux humide « en bas » (entre l’actuel Versant Nord et Hamel)?

http://www4.ville.quebec.qc.ca/toponymie_repertoire/rues/la_suete.shtml

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Merci Marc de nous rappeler cette carte de 1948… je l’avais oubliée celle-là!

Suivant celle-ci, j’ai tracé le chemin aussi fidèlement que possible en supperposant l’image dans Google Earth (curieux que ça prenne une rotation de 1 degré… les deux cartes n’ont pas le même « nord ») puis en exportant mon trajet:

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hq=&t=h&msa=0&msid=206180355643994914345.0004a36eb47ddd5c495e0&ll=46.777346,-71.330538&spn=0.027391,0.054932&z=15&iwloc=0004a36eb6544493600d5

Après coup, en suivant le chemin, j’ai découvert les vestiges de routes dont parlait Marc.

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Oui c’est bien la route 54 pour le boulevard Talbot et Henri-Bourassa. J’ai aperçu la route Bell aussi sur un plan de présent rapport, mais je n’en suis pas certain.

Le terrain pour l’autoroute de la Capitale avant le rapport Greber? Tout est possible. Le rapport n’indique pas toujours si la recommandation a été faite avant. La documentation est déjà mince pour années 50, je suis un peu perplexe de trouver de quoi dans les années 40. Il faudrait vérifier les rapports annuels du Ministère de la Voirie.

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Si je ne m’abuse, la route Québec-Saguenay était numérotée 54 et non 58, dénomination qui suivra le corridor du boulevard Laurentien. C’est du moins ce qu’indiquent les plans de cadastre et ce que corrobore des cartes topographiques anciennes et routière un peu plus récentes.

Aussi, il me semble avoir vu «New road to Chicoutimi» ou «New Blvd Talbot» sur un plan de cadastre de 1947 (limites des paroisses cadastrales de Sainte-Ambroise-de-la-Jeune-Lorette et de Saint-Sauveur, donc limites de Duberger et de Neufchâtel) où une congrégation propriétaire d’une terre aurait cédé une bande très large afin qu’elle soit mise en réserve pour un éventuel chemin public. L’autoroute de la Capitale serait-elle née si tôt, selon vous?

Le plan de la Cité de Québec datant de 1941 (Cité de Québec, Département des travaux publics) indique déjà une «nouvelle route Québec-Charlesbourg» à partir de la Canardière et une route Bell (actuelle avenue Saint-Sacrement) de Saint-Vallier jusqu’au Chemin de Sainte-Foy. D’ailleurs la ligne de tramway 2 – Saint-Vallier empruntait cette route jusqu’aux ateliers du Canadien Pacifique (actuel parc industriel Saint-Malo), si l’on se fie à Jacques Pharand (Les tramways de Québec, Publications MNH, 1998, ISBN 2921912333).

La carte topographique 21-L-14 de 1944 indique aussi ces 2 routes complétées.

Aussi, si mes déductions sont bonnes, le Canadien Pacifique aurait déménagé son terminal de passager de gare du Palais au Boulevard Saint-Sacrement en 1974. Les rails le long de la rivière ont été démantelés par la suite.

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on le voit sur la photo de 1948.Le passage a niveau est toujours là,le long de Versant Nord pres du dome a sel de Sainte-Foy

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http://geospatial.bibl.ulaval.ca/Donnees/Mosaique/Quebec-1948.htm

en gros c’est pas mal ca

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Voici un tracé que j’ai superposé à Google Maps en satellite. J’ai reproduit le tracé à Manu. Est-ce que ça ressemble à ça?

https://maps.google.ca/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&msa=0&ll=46.780255,-71.329207&spn=0.022218,0.055747&t=k&z=15&msid=217769324655131031972.0004a369e5df94129c9a7

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Bien vu! On l’avait remarqué quand on a monté la présentation visuelle, mais j’avais omis de corriger le billet sur le blogue. Merci de le signaler.

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J’aime ces noms poétique.

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En passant, on voit ce qui semble être chemin de la Suète sur le « plan régional de 1950 ». Attention toutefois de ne pas confondre le chemin tracé à l’est de l’actuelle rue de la Suete avec quoi que ce soit. Cette partie n’a jamais existé et il ne s’agit pas de Versant-Nord. C’est plutôt un chemin prévu en haut de la falaise, à la hauteur de Mont-Joli environ.

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Il y a 6-7 ans j’ai vu une ancienne carte de la région sur le net. Je ne me souviens plus où. Mais je me souviens d’avoir projeté ce chemin sur les rues actuelles: ça suivait la Suète, puis du Finistère et une partie de l’avenue de la Paix (là j’étais moins certain) avant de poursuivre vers le Costco, puis le chemin est-ouest Laberge/Boulevard Chaudière (à la hauteur de Charest), jusqu’à la « 2 ».

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