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La ville tente de revitaliser son centre-ville, qui disons-le, en a bien besoin. Mauvaise réputation, énormément d’espaces de stationnement (!!!) de surface et étagés, des grands artères partout, beaucoup de murs aveugles et peu de boutique, et beaucoup de problèmes sociaux. Un bel exemple d’erreurs modernistes créer en voulant en faire un vrai Central Business District. Le problème est qu’en dehors des heures de travail régulière, les gens désertes le secteurs. Peu de gens y vivent. Les gens l’évitent craignant les gens qu’on peut y croiser le soir particulièrement. Des efforts sont par contre réalisé afin d’éviter l’effet «trou de beigne» que certaines villes américaines ont connu. MTS Centre, Manitoba Hydro (l’édifice à l’arrière sur la photo), CTV, Musée Canadien des droits de la personnes et quelques projets résidentiels sont parmis les nouveaux venus.

On tente également de valoriser le transport collectif par des arrêts plus attrayant, une rue dédiée au transport collectifs (et vélos) au centre-ville (Graham Mall qu’on voit sur la photo). Un busway, une voie réservée au autobus, est en train d’être construite parallèlement à Pembina Highway/Donald Street, un boulevard au sud du centre-ville. Le maire justifie les coûts (élevés) de cet infrastructure comme un prélude à un éventuelle tramway. Malgré le fait que des artères de 6-8-10(!) soient fréquents, peu ont des voies réservées aux transports collectifs.
Pour répondre aux interrogations de certains, les arrêts d’autobus sont presque tous munis d’un banc servant souvent de panneaux publicitaires. Il n’y a pas d’abris-bus à tous les arrêts.

La ville n’est pas très «bike-friendly». Malgré tout, compte tenu de la topographie, ou devrais-je dire, l’absence de topographie, beaucoup de gens se déplacent à vélo. Il y a peu de piste/bande cyclable et les boulevard sont très peu accueillant. Il y a tout de même un «bike boulevard» à deux rues d’où je suis.

Vous comprendrez que dans ces conditions, les gens utilisent pour la plupart leur voiture abondamment et vont faire leur emplettes « at the mall »…

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C’est exactement ce que je voulais illustrer par ce commentaire…

Go jets go… yéééé…………….

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Parles moi en pas…. je suis très content pour eux… mais dans mon petit fond…. ça me fait mal….

… sniff… Go jets?

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Le projet revient à 38 M$/km, mais cela inclut un pont et un tunnel. Pas vraiment économique.

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N’empêche que Pier-Luc a raison. Pas besoin d’abribus leed en or 24 carat avec sièges chauffants (ok, j’exagère un peu). Pour 300k on peu en faire en maudit des abribus pratique et confortable.

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Faut admettre, j’ai un vécu un peu moins désagréable du transport en commun !

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Photo prise la journée de la fête de la Reine, alors personne ne travaillait. Cela explique l’absence d’usagé.

J’ai vu ce genre d’installation dans toute la zone étendu du centre-ville, soit un carré d’environs 5 par 5 km. La densité de bureaux et commerces est (beaucoup) plus élevé que Québec, oui.

Oh et aujourd’hui dans le Free Press, ils parlent de l’arrivé prochaine d’un busway: http://www.winnipegfreepress.com/local/busway-set-to-roll-next-april-122490598.html

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En attendant le tramway ou d’autres types de véhicules, cette image montre bien quelques améliorations possibles au réseau de bus.

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L’automobile est de loin plus zen que de prendre le bus dans la majorité des situations.

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C’est pas seulement à Winnipeg qu’il n’y a pas des bancs à tous les arrêts. Certaines stations de métrobus n’ont même-pas d’abri-bus.

Il faudrait remédier à ce problème avant de se payer des nouveaux abri-bus comme le ferra Montréal.

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Ouf… si utiliser le transport en commun te « crinque » comme ca, tu devrais utiliser une automobile, c’est plus « zen »

;-)

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Bon là, j’espère que quelqu’un de la ville passera par ici:
On s’en Calisse de vôtre plafond en bois puis du chauffage! Ce qu’on veux:
– Pouvoir TOUS se mettre à l’ABRI de la pluie et des éclaboussures.
– Pouvoir TOUS s’asseoir ou s’accoter.
– Avoir les horaires de TOUT les trajets! TOUT TOUT TOUT! C’est fou! On ne peut même pas savoir quand passera nôtre bus. Les horaires papier n’indique que 3 ou 4 passages et aux arrêts ils n’affichent que 2 ou trois trajets sur la douzaine qui y passent.
– Avoir des stations PARTOUT dans la ville. Présentement ils mettent un petit abris et collent un auto-collant station-métrobus dessus et là ça deviens une station. Et bien non! C’est pas une station! C’est juste une boîte merdique qui ne protège pas de la pluie.

Arrêtez de faire vos maudites études et mettez des GPS dans tout les bus. Juste pour vous dire: Les études, il y a des gens pas mal moins tata qui les ont déjà faites il y a plusieurs années et la technologie est tout à fait au point. Il suffit juste de l’acheter et de la mettre dans les bus.

Moi le RTC je les trouves assez tarlas! Surtout après avoir vu leur horribles pancartes « J’bus mon quotidien ». Je ne sais pas si vous les avez vu mais c’est une vraie insulte aux usagers. Ils nous offre un service médiocre et nous lancent leurs slogans de merde… Comme si on était trop con pour avoir du fun en utilisant leurs mauvais service. Eux, ils sont plus fin que nous et ils savent que c’est hilarent prendre le bus. Ils font même des affiches pour le montrer…

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Et plus souvent qu’autrement, les horaires ne sont même pas affichées aux stations!

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Au moins, y’a un banc, contrairement à cet arrêt d’autobus de Winnipeg : http://en.wikipedia.org/wiki/File:Stannesjunction.jpg ;)

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