Québec est jumelé à Calgary. Au centre-ville c’est un réseau complet de passerelles qui existe reliant la majorité des édifices.

http://www.calgary.ca/docgallery/BU/engineering_services/emaps/plus_15_network_map.pdf

J’ai déjà défié en 2001 Mme Boucher sur cette question en lui parlant de son entente de 1999. Je lui avais dit qu’elle visait à devenir mairessse de Québec qui est jumelé à Calgary. Or avec leur système de passerelle ca lui donnera sûrement le goût de faire ce qu’elle avait signé…

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Curieusement, j’ai compris tout le contraire…

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En d’autres mots, ne faisons rien pour acommoder les piétons.
C’est pitoyable.

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Donc, l’idée de faire des culs de sac m’apparait intéressante.. l’été il pourrait même y avoir des kiosques style marché (hum! une bonne coupe de petits fruits pour continuer mon magazinage!). Bien sûr il pourrait y avoir des trucs moins kétaines, les possibilités sont infinies, en plus d’être économiques!

De toute manière, les passerelles seraient sûrement vraiment « laites » !

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Les égoûts ça se bypasse… Mais bon. Ça m’étonnerait que quelqu’un fasse cela, même si c’est ce qu’il y aurait de plus ergonomique…
Ça couterait plus que des passerelles il est vrai.

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Tu as tout à fait raison. Mais ces proprio pourraient tout de même être gentil avec sa clientèle. Ils savent que nous faisons généralement les trois magasins à grandeur.

Mais bon. Compétition oblige. En passant, je suis pas retourné à Laurier depuis un bail, est ce que « l’agrandissement » dans le coins du Toys »R »us est fini (est-elle même commencée?)

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Peut-être parce qu’ils n’appartiennent pas tous au même propriétaire. J’imagine qu’ils doivent se faire la compétition.

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Comment se fait-il que nous aillons probablement la plus grosse concentration de centre commercial au Canada (Laurier, La cité & Ste-Foy) et qu’il n’y a aucun moyen de communiquer entre eux intelligement?

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Des bixis avec ça ???

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La mairesse Boucher avait signé un protocole d’emntente en 1999. Les centres ont fait leur part mais au dessus de l’emprise de la rue c’est public. Regardez Place Laurier, tout est planifié, Place de la Cité aussi. Oubliez pas que ces deux centres ont reçu des poursuites pour ne pas avoir réalisé les passerelels car c’était devenu en 2000 une condition de location de local.

En 1999 la part de la Ville de Ste-Foy était de 2 millions dans le protocole. La mairesse a préféré donner une ristourne de taxes de 5 millions à ses payeurs de taxes avant la fusion et se laver les mains du dossier. Voilà la vérité…

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Pas de problème on en fera une station, en même temps…

François le dossier monorail avance, je passe plus de temps à Montréal qu’à Québec. Je prépare un coup fumant…

Ici à Québec , je regarde le projet du MTQ sur la rive-sud d’ajouter une voie supplémentaire sur la 20 afin d’améliorer la fluidité du trafic en direction des ponts. Un monorail serait plus facile et moins coûteux pour relier les deux rives.

Dans mon document de présentation, j’écris ceci:

« Lévis est aussi une alternative intéressante, car à partir de ce chantier on atteint la desserte inter rives nécessaire pour repousser l’échéance de construire un troisième lien sur le fleuve. Ce serait de beaucoup moins dispendieux de s’installer en porte-à-faux aux structures existantes. Il demeure que Lévis est à structurer son réseau et que le territoire est vaste à couvrir. Le monorail peut devenir une solution surtout qu’on veut implanter des voies réservées en plein centre de la chaussée. Le MTQ pense aussi à ajouter une voie à l’autoroute 20 entre la sortie Lévis et les ponts. Un monorail pourrait éviter cet ouvrage dispendieux et encombrant pendant les travaux. Une étude de faisabilité est annoncée. Pourquoi ne pas mettre notre option dans les analyses de ce plan d’opportunité. « 

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Dans les pires cas, ils (je ne sais trop qui) mettent des « agents de circulation » pour gérer le tout. Ça fonctionne habituellement assez bien il me semble.

N’empêche que des passerelles seraient bienvenues, et si c’était pas que Place de la Cité n’a pas le même propriétaire que les deux autres, ça serait probablement réglé (mais peut-être pas non plus, la question de sécurité publique et de responsabilité au-dessus des rues se poserait toujours)

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Effectivement, je me posais la même question, quel impact ça aurait sur la circulation de fermer ces deux rues? De les transformer en cul de sac qui permettraient d’Accéder seulement aux stationnements?

Pourquoi ne pas les fermer certaines fins de semaines très achalandées ou encore durant la période des Fêtes? On a réussi à fermer la rue St-Jean à certaines occasions, alors pourquoi pas?

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Un tunnel? Encore plus coûteux… Il faut déplacer toutes les infrastructures présentes sous la route telles les égouts.

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Me semble qu’ils mériteraient une belle mobilisation populaire du genre : boycotage/manifestation. Imaginez un vendredi soir, les corridors vides et les rues bloquées! Je présume qu’après quelques vendredis comme ça, à remplir les Galeries, la décision se prendrait pas mal vite…

Quand est-ce qu’on commence??!

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Comique !!!

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Je pense qu’il faudrait carrément faire communiquer les ailes. Pas juste des passerelles mais le deuxième étage qui se poursuivrait au dessus de la rue. Mais là viens le problème de Place Sainte-Foy qui est sur un seul étage. Selon moi la solution serait de faire communiquer le premier étage et de faire passer la route en dessous par une sorte de tunnel. Et pour Laurier, un tunnel entre le stationnement et l’entrée du Centre Mère-Enfant serait très bien. Précision pour ceux qui ne sont pas familiers avec le CHUL, quand on rentre au Centre Mère-Enfant il y a un grand escalier à descendre pour se rendre au rez-de-chaussé. Le tunnel pourrait donc arriver directement au niveau du premier étage moyennant un remodelage des escaliers.

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