En fait, la rampe est désormais située à l’avant des autobus, d’où, depuis la mi-2009, la porte avant plus large et la banquette du «copilote» éliminée. Un deuxième volet à la porte avant s’ouvre et la rampe ne coulisse pas à l’extérieur (comme c’était le cas de 1996 à 2009), mais se déplie complètement de l’intérieur vers l’extérieur.

Comptez un bon 60 à 90 secondes supplémentaires par arrêt pour l’agenouillement du bus, la sortie de la rampe, l’entrée du client à mobilité réduite, son paiement, le rabattement de la rampe et le relèvement du bus.

Vous pensez que ce système est efficace?
Jugez-en par vous-même, le coup de pied du chauffeur dit tout :
http://www.youtube.com/watch?gl=CA&hl=en&v=U_lqGoa3fbU

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Le RTC offre un service de transport adapté sous le nom de STAC. La STAC a son propre garage. Il existe aussi des transporteurs privés qui sont indépendants du RTC et qui offrent un meilleur service de transport adapté.

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Vrai que les conditons à remplir peuvent être contraignantes (et elles doivent s’appliquer autant au point de départ que d’arrivée) Néanmoins, pour ceux qui peuvent les remplir, c’est sûrement moins de trouble et moins de délais que le transport adapté. C’est probablement aussi moins coûteux pour le RTC qui a sûrement une entente avec les services de transport adapté.

Donc pas une grosse nouvelle, mais une bonne nouvelle tout de même!

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Les Novabus LFS peuvent prendre des fauteuils roulants à l’arrière sauf que la porte n’est pas assez large et ça vas mal pour tourner rendu à l’intérieur. C’est vraiment une conception de broche à foin.

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Faites l’exercice une fois, vous ne le répéterez pas. Donc il leur faudra remplir plusieurs conditions avant que les usagers en fauteuil roulant trouvent commode d’utiliser l’autobus pour leurs déplacements. Autrement dit, ce service, bien qu’utile desservira surtout les gens qui demeurent dans le pourtour d’un abribus Métrobus, sont en fauteuil roulant et désirent utiliser l’autobus pour leurs déplacements. Ça ne risque pas de se bousculer dans l’autobus parce qu’il y a trop de fauteuils roulants dans un même véhicule. Plus il y a de conditions requises, moins il y a de gens que ça concerne. Mais ne pas l’offrir aurait été à tout le moins discriminatoire.

Tous les Métrobus offrent le transport de la bicyclette, mais l’ensemble des conditions à remplir pour que l’offre soit satisfaite, fait que peu de gens utilisent ce service.

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Je suis content mais ce n’est pas quelquechose de nouveau, c’est quelquechose qui aurait dû être utilisé bien avant.

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