Bordure d’autoroute en friche sans accès.

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Tout à fait. Comme c’est là, le skyline de Québec est très laid. Beaucoup d’interstices doivent être complétés, et la tête des ponts avec des gratte-ciel de 35 étages, je trouve ça très bien.
Ceux qui chialent, chialeront toujours et sont sans doute des gens qui aimeraient vivre au village du Père Noël.
Le bâtiment est excellent, ça fait deux ans qu’on étudie la situation, on est en mesure, comme n’importe quelle ville normale, de construire des édifices de 30-40 étages et même plus à l’entrée de la municipalité où ailleurs au centre-ville.
Dans quelques années, de toute façon, le centre-ville de Québec englobera toute la région partant de Saint-Roch/Saint Sauveur/Saint Sacrement/Saint Malo jusqu’à l’hôtel Clarion à l’entrée des ponts.

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Je dois t’avouer que je ne comprends pas de quoi tu parles.
Premièrement, oui ce bâtiment serait novateur puisqu’il ne ressemble en rien à ce qui existe à Québec, très peu à ce qui s’est construit dans la province et même au pays. Il faut probablement se tourner vers les tours Petronas pour trouver l’exemple le plus similaire, et encore là je trouve la comparaison très faible: le projet de Panzini est résidentiel et beaucoup plus à échelle humaine. S’il existe d’autres bâtiments dans ce style, je tiens à les voir.

Ensuite tu parles d’une « réelle image de ce qu’est la ville de Québec »… peux-tu m’expliquer en quoi ça consiste? Sérieusement. J’aimerais que tu m’expliques ce qu’est l’image réelle de Québec, il me semble qu’on épargnerait par la suite beaucoup de temps en arrêtant de débattre incessamment sur ce qu’il faut ou non construire dans cette ville, puisqu’on aurait une idée claire du style de Québec et ce qui peut y ressembler.

Pour ma part je n’en en ai aucune définition, puisque je considère que le style d’une ville est celui que ses dirigeants et ses habitants veulent bien lui donner, et qu’il est donc évolutif. Si on décide de donner de l’envergure à la tête des ponts et du secteur Laurier par un projet dans ce genre, qui fait écho au pont Pierre-Laporte, on pourra peut-être se donner l’image d’une ville moderne en pleine essor, et peut-être qu’un jour on arrêtera de toujours dépendre du château Frontenac pour se vendre à l’étranger.

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Il va falloir prévoir les infrastructures. Par question de faire de tour dans le coin dans l’état actuel des choses.

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Il y a déjà des ingénieurs qui vous ont dit qu’il était possible d’acrocher votre monorail sur un pont? Vous avez fait des tests de charges, puis des tests en soufflerie pour valider ça? Je ne crois pas que ça passe les tests…

A ce compte, qu’est ce qui empêche de faire la même chose, mais avec le tramway? C’est pas aussi simple que de se dire quon peut l’ajouter sous le tablier du pont pierre laporte.

Vous me faites rire quand vous dites que nous rêvons en couleur…

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On se fou des passages automobiles! L’objectif des ponts est de faire traverser der gens pas des voitures!

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Il est où le rapport avec la construction d’une tour par une entreprise privée?

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Donc les développements prévus à d’Estimauville,la pointe aux lièvres et la cité verte seraient réalisables.

Pour ce qui est de Charest entre Nérée Tremblay et St Sauveur cela demeure possible.Mais effectivement ça va prendre du monde.

Cependant la ville pourrait aller à Montréal pour inciter des Montréalais à venir s’installer à Québec. Car selon des amis, Québec est devenu très populaire,il y aurait comme un buzz sur Québec.

En prime on leur offre une équipe de hockey avec des francos…

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En effet, c’est un projet très intéressant. Et contrairement au projet « Porte de Québec », pas besoin d’investir beaucoup dans le secteur pour réaliser cet tour.

C’est à dire, pas besoin d’ajouter du transport en commun (le métrobus est à côté). Pas besoin de reconfigurer les boulevards autours, pas besoin d’y refaire l’aqueduc. Pas besoin non plus de construire des parcs, d’aménager des trottoirs, etc. C’est une grosse économie pour la ville.

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C’est justement ce que je reproche au maire depuis longtemps. Il a probablement déjà mentionné tous les secteurs de la ville pour de la revitalisation ou du développement. Comme si Québec allait devenir une ville de 2 millions d’habitants en 10 ans. Comme vous le dites, il y a un potentiel de développement X. Ce potentiel pourrait peut-être augmenter un peu par certains projets hors du commun, mais de façon négligeable.

Donc il faut placer ce développement X sur le territoire. Les meilleurs emplacements pour ce potentiel, ce sont les quartiers où les infrastructures sont déjà existantes, il y aurait alors une économie de faite. Pourquoi rebâtir des écoles neuves dans un quartier, alors qu’on en ferme d’autres par manque d’élèves, par exemple?

C’est dans cette optique que je m’oppose au tramway par Charest. Dans ce secteur, non seulement il faut tout construire, mais en plus il faut démolir ce qui est déjà présent. C’est encore pire que s’il n’y avait simplement rien. Je trouve que le même principe s’applique pour la tête des ponts. On va dépenser 1 milliard à reconfigurer un échangeur qui pourrait être maintenu tel quel pour bien moins cher. Voilà, à mon avis, de l’argent gaspillé alors qu’il suffit de rediriger le développement vers des secteurs où les services sont déjà existants.

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;-)

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Le monorail serait installé en 2017 et coûtera beaucoup moins cher que le tramway pour desservir la rive-sud. En sus on ne nuira pas à l’augmentation de la polulation résidant sur la rive-sud. La façon de raisonner de certains va nous conmduire dans la même situation qui se passe sur la rive-sud de Montréal. Il me semblait qu’on parlait d’urbanisme et de planification urbaine harmonieuse ici…

Un tel édifice de 35 étages aura besoin de beaucoup de places de stationnement souterrain. Personne n’en parle comme dans le cas des éco-quartier utopiques. La cité verte en est le baromètre comme quoi les rêves verts sont irréalistes…

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Le tramway veux dire qu’on condamne le pont de Québec qui sera utilisé par seulement le tramway et on prive 30,000 passages automobiles. Le résultat forcer un toisième lien. Si c’était le monorail on retarderait le troisième lien d’un autre milliard et sus du milliard et demi du tramway. Rêvez en couleur ca fait pas de mal mais ca demeure un rêve irréaliste…

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Je pense qu’on parle ici du projet en face du Beenox, au coin Charest et Dorchester. Sur le forum suivant, on reprend les photos du projet tirées du site de l’architecte.http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=146150&page=81
il faut aller à Matrix19 en date de 06-11-2010 pour les voir.

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Il y a beaucoup de projets qui sont au ralenti. La crise économique n’a pas trop frappé la région, il n’en demeure pas moins que les investisseurs sont plus prudents. Par exemple, l’Innoparc a Lévis est reporté depuis au moins 3 ans, alors qu’il n’y a plus de place de ce coté du fleuve.

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Tout à fait d’accord sur le fait que cette tour est laide. C’est bien beau vouloir développer mais il serait intéressant de le faire de façon à ce que dans dix ans ces bâtiments soient toujours aussi beaux. Malheureusement, ce bâtiment n’est pas novateur au niveau de son design et ne donne pas une réelle image de ce qu’est la ville de Québec. Ce n’est pas parce qu’on construit une tour de 35 étages et que c’est nouveau pour la ville que le projet devient automatiquement novateur et emballant. Je suis personnellement de plus en plus déçu de voir ce qui se construit à Québec. Il y a certainement une raison pour laquelle il y a peu d’investissement dans la création et le design comparativement à ce qui se fait ailleurs…

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je confirme ce matin qu’il sont en train de monter la grue pour la 2e tour Jules-Dallaire

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