En ce qui me concerne, je suis très heureux pour les gens qui résident dans ce secteur, ça va faciliter énormément leur magasinage (Je sais, ils ne le méritent pas ce sont de vils banlieusard).

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Les ti chialeux et les jamais content si vous avez de si bonne idée bien prenez les devants nous on veut du nouveau.

Si les services se rapproche de moi je vais y aller certain.

Je pense que si vous chialer c’est que vous êtes simplement jaloux de ce projet et que vous vous mordez les doigts de pas y avoir penser. Au lieu de démotiver le monde aller donc penser a vos affaires et merci de promovoir du positif merci

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Bien d’accord là-dessus. Je n’ai jamais vraiment compris où était l’intérêt du modèle de power center vis-à-vis celui du centre d’achat. À la limite, pour des raisons fonctionnelles de certains gros commerces, juste les regrouper un peu plus proche les un des autres serait déjà une amélioration.

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Fernand, vous me faites rire!

« On n’est pas au Japon ou en Europe, nous ici on est dans un vaste pays aux vastes étendue. »

Vous êtes le premier à proposer votre monorail sous prétexte qu’ils en construisent en Asie et en Europe! Un peu de rigueur, s’il vous plaît!

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Ce cher Alexandre est encore contre le développement de la ville. Il préfère la concentration urbaine qui crée des ilôts de chaleur (ICU). On n’est pas au Japon ou en Europe, nous ici on est dans un vaste pays aux vastes étendue. Le modèle nord-américain de la banlieue qui se densifie.

Oui, c’est un power cernter, pis après…

C’est ce que les gens veulent avoir des services de proximité pour éviter d’aller au centre-ville de moins en moins accueillant et accessible.

C’est drôle, ils ont pas besoin de subventions pour bâtir à Val-Bélair…

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En espérant que les passerelles ne seront pas construites comme les bâtiments : assez cheap pour être démolie dans 25 ans!

Parce qu’en fait, c’est ça le principe du powercenter. Construire des petits bâtiments où tout serait désuet dans 25 ans. Et dans 25 ans? Tout sera probablement rasé et remis au goût du jour. Ça, on ne peut pas le faire avec un centre d’achat conventionnel. C’est de l’immobilier jetable! Où va le monde…

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Et bingo, on sera revenus au centre commercial de 1960 ! C’est-y pas beau le progrès?

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C’est probablement le meilleur commentaire que j’ai vu. En fait, il est évident que les gens à Val-Bélair ont besoin de plus de service de proximité. Est-ce qu’un Powier Center est le meilleur moyen est discutable et dépend beaucoup des genres de commerce que l’on a besoin dans le secteur (pour du grande surface, les rues commerciales ce n’est pas évident). Mais je pense que là où la ville devrait avoir un mot à dire c’est justement sur la façon dont les gens devraient pouvoir s’y rendre et s’y déplacer à pied ou à vélo de façon sécuritaire. L’aménagement devrait tenir compte de ça, et malheureusement c’est souvent un gros manque dans ce type de projet. Circuler à pied entre les commerces est souvent une aventure périeuse.

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Pour un centre commercial à cette endroit tu peux oublier cela tout de suite le terrain n’est pas assez gros et les centres dit de type « communautaire » n’ont tout simplement pas la cote.

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Ce que je trouve le pire, c’est que prétextant que les « barbus » n’ont pas de voiture et donc qu’ils sont pauvres (logique implacable, évidemment!), alors leur opinion vaux moins que ceux qui possèdent une auto? Moi ça me convient, car j’ai une auto, alors je veux un 2e vote aux élections :) Et le jour où ça sera une Mercedes, j’espère obtenir un 3e!

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Tu ne sais pas de quoi tu parles, et si tu penses réellement que l’urbanisme à Québec est représenté par « 4 ou 5 barbus dans St-Jean Baptiste » ou « des granolas », tu est tellement à côté de la plaque que tu devrais commencer à te demander si ce blog est fait pour toi.

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Peut-être des grenouilles à grande bouche.

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Hey mononcle, lâche les clichés de granolas et de barbus archi-usés, ça ne fait que montrer que t’y connais rien.

Ben oui, il y a du monde qui pense pas comme toi et qui se dise que « le marché » comme tu dis ne doit pas tout régler surtout en ce qui concerne le développement de nos ville. Tsé là, la crise de 2008 mon cher, ben c’était « le marché » censé tout régler et ce pour le meilleur… Sors de ton trou et regarde un peu ce qui se passe dans le monde…

Et oui le monde change, les mentalités évoluent… Imagine si nos ancêtres avaient été bêtement résignés comme toi. On travaillerait encore 90 heures par semaine à l’usine pour un salaire de merde en se disant que c’est « le marché »…. Génial.

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Et y’en a marre de cette croyance à Québec que ceux qui prennent le bus sont tous de pauvres ou des écolos….

J’ai amplement les moyens de me payer un char et je prends tout de même le bus, comme beaucoup d’autres à Québec, soit parce que nous habitons dans les quartiers centraux, soit par économie d’essence, soit parce que nous faisons notre part en tant que citoyen responsable. C’est comme recycler ou bien d’autres gestes quotidiens. C’est tout.

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Tu dérapes complètement…

Il ne s’agit pas ici d’une guerre centre-ville contre banlieues, il s’agit tout simplement d’appliquer les principes et les modèles d’urbanisme et d’aménagement du territoire en vigueur en 2011! Dans la mesure où construire selon le principe du tout-à-l’automobile n’est pas viable du point de vue environnemental et économique (congestion accrue, plus de transports individuels, îlots de chaleur, détérioration de la qualité de l’air, pollution sonore, entretien de l’infrastructure, etc.), des projets/power centres du type Dix30 ou celui qu’on prévoit construire à Val-Bélair sont des erreurs d’urbanisme monumentales.

Je n’ai jamais rencontré personne qui se prononçait à la fois contre les stationnements et contre le transport en commun en banlieue. Je suis résident du quartier SJB et je milite pour un meilleur transport en commun sur TOUT le territoire de la ville de Québec et SURTOUT en banlieue.

«Comment pensez vous que les gens vont aller y magasiner, en calèche peut-être?»

Si les banlieusards ne demandent pas de transport en commun, ils n’en auront pas. C’est le principe plus qu’élémentaire de l’offre et de la demande. Les sociétés de transport ne sont pas non plus des vaches à lait et n’ont tout simplement pas les moyens financiers de s’étendre partout où iront les bonnes gens. Si les résidents de Québec continuent de s’éloigner de plus en plus loin au nord, genre dans la forêt de Sainte-Brigitte-de-Laval, il est clair qu’ils n’auront pas de bus qui passera aux 15 minutes devant chez eux et n’auront d’autre choix que de prendre leur bagnole, de faire le taxi avec leurs enfants et de faire un plein d’essence (dont le coût ne cessera d’augmenter, faudra se faire une raison) tous les deux jours.

Le centre-ville de Québec avant l’arrivée des banlieues dans les années 1950-1060 était un centre-ville vibrant, dynamique et multiculturel (la rue Saint-Joseph était surnommée la Broadway de Québec, toutes les grandes du pays y étaient). Les banlieues ont tué le centre-ville de Québec, qui qu’on en dise, représente l’âme d’une ville. C’est tout ce qu’on peut leur reprocher.

La seule raison qui motive des méga centres comme Dix30 c’est l’argent et les taxes que la ville en retire. C’est tout. Sinon, c’est archi laid et non viable sur tous les plans.

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Voilà, commence par modérer tes propres commentaires avant de donner des leçons.

La création et la glorification de la banlieue telle qu’on la connaît en Amérique est une erreur grave qui finira par nous coûter très cher… Il est donc normal que plusieurs personnes s’insurgent contre ce genre de projet…

Et honnêtement, que tu aies récemment découvert que la banlieue c’est génial ne change pas grand-chose à l’opinion de grand-monde.

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Et voilà Al Capone qui en remet… pourrais-tu svp donner un break aux résidents de Saint-Jean-Baptiste qui n’ont en passant aucun rapport avec le projet. Et petite note en passant, regarde la valeur des maisons dans Saint-Jean-Baptiste… la plupart des résidents ont les moyens d’avoir une et même deux autos. Sauf que dans ton petit monde tordu quelqu’un qui n’a pas d’auto c’est un pauvre qui n’a pas les moyens d’en avoir une. Voilà une théorie nouvelle pour toi: il y a des gens qui font le choix de ne pas avoir d’auto, parce qu’ils ont pesé le pour et le contre et que c’est plus avantageux pour eux (argent, trouble, …) de ne pas en avoir.

Ceci étant dit, est-ce qu’on est obligé de trouver que c’est un beau projet et que ça sera merveilleux? On est sur un forum de discussion, on est là pour donner notre opinion.

Cependant, c’est un développement pour les gens de Val-Bélair et les alentours, alors c’est l’opinion des résidents à proximité qui compte. C’est aux gens du quartier de décider de leur milieu de vie, pas les gérants d’éstrades qui n’y mettent jamais les pieds. J’espère seulement que lorsqu’il y aura discussion sur un projet dans Saint-Jean-Baptiste, la même logique sera appliqué.

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Je ne comprends pas pourquoi le promoteur tente absolument à comparer son projet au quartier Dix-30. Premièrement, en terme de superficie, ce n’est pas du tout la même échelle. Et deuxièmement, il ne me semble que dans la région montréalaise, ce fameux Dix-30 n’a pas une réputation très reluisante. Du moins, pour ce deuxième point, c’est peut-être mon interprétation personnelle.

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