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1 – Avoir un vrai animateur de radio du matin qui ne tombe pas dans la guéguèrre autobus contre auto. Amphithéâtre contre culture, etc..

2 – Continuer de développement le transport en commun

J’habite Limoilou, je n’ai pas de voiture, je prends le transport en commun (qui est très bien), je fais du vélo et toutes mes emplettes à pieds. Je n’ai donc aucune raison de déménager à Montréal!

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DÉDAIN
nom masculin

Sens: Mépris, arrogance, hauteur

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Un quartier chinois (asiatique) dans St Sauveur avec porte d’entrée sur St Vallier .

Beaucoup de vols internationaux.

La disparition de cette mentalité de village (Ancienne Lorette) ou tout ce qui est gros ou pourrait le devenir fait peur.

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À distance égale (pour la moitié des automobilistes de la province). Pourquoi rester pognés dans les embouteillages vers PET, ou devoir se rendre à Burlington et Plattsburgh ?

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Oups, vous avez tout à fait raison, pardon!

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Je connais très bien la situation linguistique à Montréal. Je baigne dans les deux univers linguistiques depuis très longtemps, je m’y rends très souvent. Tout comme je suis au courant des inégalités linguistiques qui résultent de ce bilinguisme qui, que vous le vouliez ou non, fait partie du paysage montréalais depuis des siècles. Vous n’avez qu’à regarder le drapeau de la Ville (adopté par un maire francophone).

Du reste, votre opinion est la mienne. André Laurendeau disait:

«[…] le bilinguisme ne saurait vivre que s’il s’appuie sur deux unilinguismes; sans quoi le bilinguisme est une situation transitoire qui aboutit à l’unilinguisme du plus fort et du plus nombreux.»

J’ai toujours décrié le faux bilinguisme (surestimé par les statistiques) des Anglo-Montréalais; celui des anglophones en région c’est une tout autre histoire.

En ce qui concerne Québec, on y trouvait encore des enclaves anglophones jusque dans les années 1970. Beaucoup étaient effectivement de passage, d’autres se sont assimilés, ont été adoptés par des familles francophones, sont déménages lorsque la politique s’en est mêlée. Reste qu’on en parle jamais, et on ne parle jamais de ceux qui sont restés par amour pour *leur* ville et c’est bien malheureux. Ils ont beaucoup fait pour Québec. Chaque fois que vous mettez les pieds au Simon’s, d’ailleurs…

Mon but n’était pas de louanger les anglophones, je vous rappelle que j’ai aussi mentionné les juifs, les Grecs, les Italiens, les Chinois, etc.

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Mes données peuvent dater d’il y a quelques années, en effet.

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Je ne sais pas où vous habitiez à Québec… mais probablement dans le mauvais quartier.

Pareil pour moi: quartier Saint-Jean-Baptiste, je me déplace à pied ou en bus partout où je vais, belle vie de quartier, tout à proximité.

La seule chose avec laquelle je suis d’accord c’est que les NIMBYs ont plus de pouvoir à Québec qu’à Montréal, encouragés par les radios poubelles et une mentalité banlieusarde égoïste dominante… mais déjà, vous comparez une ville de 3 millions de personnes avec un ville qui n’en compte que 700 000. La comparaison est futile. Comparez Montréal avec Boston, Toronto, Pittsburgh, Portland, Chicago, San Francisco. Là Montréal vous paraîtra bien terne.

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Se peut-il que le budget de la CCN à Ottawa soit plutôt de quelque $135 millions de dollars annuellement ?

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@Matrix

Vous semblez mal comprendre mon commentaire.

Je ne suis pas en train de dire à personne de déménager dans un «vieil» appartement des quartiers centraux (on les rénove, vous savez, et ces «vieux» appartements ont immensément plus de charme que les maisons de banlieue usinées sans personnalité aucune). J’étais simplement en train d’expliquer à ce cher monsieur pourquoi il était «si bon» d’avoir une voiture à Québec.

L’étalement urbain n’est pas la faute de la Ville de Québec, c’est un peu trop simpliste comme raisonnement. Le phénomène est nord-américain. Nos ingénieurs étaient mal formés, tout simplement pourris, sous-outillés, endoctrinés par la mentalité de l’American Way of Life, n’avaient pas les moyens financiers à la hauteur de leurs ambitions ou une combinaison de ces réponses… Par ailleurs, la population est aussi partiellement responsable; c’est trop facile de dire que c’est la faute «des autres». Au bout du compte, le citoyen fait ses propres choix en tant que consommateur, c’est lui qui décide, personne ne le force.

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Pourtant le salaire moyen et median est presque identique à Québec et à Montréal… donc t’étais sous-payé à Québec, t’es sur-payé à Montréal, ou t’as changé de catégorie d’emplois. Rien à voir avec la ville.

Et si t’habitais dans Saint-Jean-Baptiste, tu pourrais faire tout ce que tu fais à Montréal (vélo + transport en commun + belle vie de quartier).

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Ces Institutions attirent des employés et des investissements dans les infrastructures (aéroport, gare, transport en commun…). Vous avez du coup la diversité qui manque tant à Québec, le volume d’affaires, bref, un centre de décision important. L’exemple d’Ottawa est assez éloquent. Alors que les deux villes avaient sensiblement la même population avant le Trudeauisme, Québec ne représente plus que 60% de la population de l’autre Capitale «nationale», développée grâce à une volonté politique. L’économique et le politique sont intimement liés; si vous n’avez pas l’un, difficile d’avoir l’autre.

On a bien ce qu’on mérite, mais on a beau rêver.

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Bon nombre de ces anglophones étaient des Irlandais de passage. Nombre d’entre eux étaient des orphelins, victimes de la grande famine là-bas. En bons Catholiques, «Nous», (si c’est permis) les avons accueuillis et intégrés à nos familles nombreuses.

L’Armée britannique (eh oui, des soldats britanniques) a occupé Québec jusqu’en 1870. L’esprit du colonisé n’est pas tombé du ciel.

Si la diversité linguistique vous enchante tant, je vous invite à venir visiter Montréal (50% de la population du Québec) Le bilinguisme est toujours un combat inégal; il finit toujours mal pour un des deux groupes. Je vous laisse deviner lequel.

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8 ou 10 étages, c’est la hauteur normale moyenne d’une petite ville.

Je souhaite que les réfractaires à l’urbanisation de Québec puissent réaliser qu’ils peuvent respirer à la rivière Saint-Charles, ou encore, qu’il peut être une sage option pour eux d’accepter la conséquence de leurs choix urbanistiques et d’aller vivre à Sainte Brigitte de Laval ou à Pont Rouge.

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100% d’accord. C’est pas utopique pour Québec. Un peu de nouveaux arrivants, un système de transport sur rail digne de ce nom, un peu de densification, et le tour est joué

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