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Ce qui m’étonnera toujours dans un discours comme le vôtre, c’est l’émotivité. Qui vous fait oublier un constat facile à faire. L’usage de l’automobile n’était pas, n’est pas, et ne sera pas interdit à Québec. Alors pourquoi en faire toujours un drame émotif à chaque fois que le sujet est abordé ? De quoi avez-vous si peur ? Enfin, puisque vous mélangez les genres, je vous rappelle qu’il n’y a ici aucun débat sur la minorité, la majorité, le jugement, etc. Des chercheurs ont fait une étude dont ils ont publié les conclusions. C’est tout. Et vous avez parfaitement le droit d’être en désaccord avec cette étude.

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J’imagine que c’est parce que vous n’y travaillez pas!

Les travailleurs de ces immeubles n’ont pas droit au stationnement gratuit.

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@Julien : Place de la cité et Jules Dallaire me coutent rien quand j’y stationne! Idem pour Place Ste-Foy. Dailleurs si on augmente trop le prix des stationnement universitaire on va juste déplacer les étudiants à ses endroit qui sont collé sur l’université et dont les stationnement sont gratuits!

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@Manu: Faut aussi prendre en considération qu’on s’adresse à un marché étudiant? L’autobus pour les étudiants est aussi sous le prix du marché (quoi que pour les adulte aussi en regardant toutes les subventions)

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« Gérald Gobeil Utilisateur de Québec Urbain

7 janvier 2012 à 16 h 08

@ Patrick Une auto ? Oui.

Et je vous cite « Puis-je avoir le droit d’être le seule juge de ce qui est le mieux pour mon mode de vie et mon bien être? » Réponse: Non. A moins de vous acheter une île déserte. »
Alors je vous prierais de faire de même au lieu de juger les autres. Il est beau votre idéal ou une minorité non élue, décide pour la majorité de ce qui est bien selon leurs jugement et interdit aux autres d’être juge. Vous n’avez pas le monopole du bon sens mon cher!

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À l’époque, il y avait eu le pacte Myrand (http://www.pacte.ulaval.ca), mais bon avec l’histoire de l’Îlot des voyageurs à Montréal le projet a été enterré – si je ne me trompe pas.

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Dans ce cas, l’université Laval serait un des meilleurs campus pour les piétons au monde! ;-))

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Bah, tous les pavillons sont reliés par des souterrains… ! La solution: Marcher lorsque nous sommes sur le campus :)

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@ Patrick Une auto ? Oui.

Et je vous cite « Puis-je avoir le droit d’être le seule juge de ce qui est le mieux pour mon mode de vie et mon bien être?  » Réponse: Non. A moins de vous acheter une île déserte.

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Le seul coin bien réservé aux piétons l’avenue des Sciences humaines qui ne débouche nulle part et qui est partiellement réservée aux piétons.

C’est sûr qu’on ne peut pas déplacer les pavillons par magie pour les rapprocher, mais il y a sûrement des choses qui peuvent être faite pour faciliter les transports.

Déjà des pistes cyclables se sont ajoutées sur le campus dans les dernières années. Il y a déjà été questions de route réservée aux autobus et interdites aux autos, mais cela ne semble pas déboucher.

Les prix des stationnements sont effectivement bas par rapport aux immeubles environnants (ex Place de la Cité ou le Jules Dallaire). Est-ce un incitatif à prendre l’Auto?

Il faudrait peut-être limiter la circulation de transit (entre autres, le soir, beaucoup de gens coupent par l’université sur Laurier Ouest pour prendre RB nord et sauver l’intersection)

En rêvant, on pourrait imaginer des bus électriques qui se promènent entre les pavillons.

Des gens ont d’autres idées??

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Quant à moi, l’Université pourrait charger encore plus cher, et ce ne serait pas un problème… une vignette 3 ça revient à 38$/mois (toutes taxes incluses) pour 2 sessions, ou 35$/mois pour l’année entière. En ville on trouve rarement un des places de stationnement à moins de 100$ par mois et ça peut être assez loin de notre destination pour que ça n’en vaille même plus la peine.

Dans le fond, même une vignette 1, à environs 70$/mois pour 12 mois, c’est pas cher… pas cher dans le sens qu’on pourrait augementer substantiellement les prix de toutes les catégories, et ça se vendrait encore. Puis l’université récolterait encore plus d’argent. Autrement dit, c’est présentement en-dessous du prix du marché.

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L’Université à déjà limiter les espaces de stationnement! Quand je suis rentré à l’Université Laval en 99 (oui ca fait longtemps, mais j’ai pris un break et je reviens pour autre choses) le derrière du Vandry était un Stationnement 2 au grand complet, aujourd’hui une grand partie est amputé (Héma Québec plus restructuration) et la moitié, voir plus de ce qui reste est devenu un stationnement 1 (beaucoup plus cher). Le coté du Vandry est aussi devenu un 1 au lieu de 2. Les stationnement 1 sont presque tous vide mais les 2 et 3 sont plein. Le message est clair, si tu as pas d’argent on veut pas te voir prendre ta voiture.

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@Gérald Gobeil :
« Selon vous, entre 20 (+5 de marche) minutes en autobus et 10 minutes en automobile, il vaut mieux alors privilégier l’automobile ? Malgré les coûts inhérents à l’usage d’une automobile ? Avez-vous une opinion là-dessus ? Merci. »

Les coûts inhérents à l’usage d’une voiture ne sont pas beaucoup plus élevés quand on la possède déjà. Je paye déjà l’immatriculation les assurances et l’entretien alors la seule différence pour moi entre l’autobus et ma voiture c’est celle entre le prix de l’essence et mon stationnement et celui d’une passe d’autobus. Mon calcul est fait les 10 minutes 2 fois par jours/5 jours semaine, sans compter que si j’ai besoin de retourner chez moi entre deux cours à cause d’un imprévue je peux me le permettre, valent amplement la peines. Et ici on parle d’un trajet court qui n’est pas la moyenne des trajets, quand je restais chez mes parents à L’Ancienne-Lorette, en plein heurs de points (dans le temps que duvalon était utilisable) ça me prenait 13 minutes en voiture et pratiquement 1h en autobus.
J’aurais aussi envie de vous poser une question. Avez-vous une voiture? Merci

@PhilT :
« Non seulement ça, mais quand j’allais à l’université je profitais de mon temps dans l’autobus pour réviser mes notes ou faire mes lectures de notes de cours. Le temps de trajet est une chose, mais pouvoir faire autre chose pendant le trajet est certainement un avantage. »

Ce que vous faite dans le trajet je le fais à la bibliothèque grâce au temps que je sauve. Et à moins de mauvaises fois vous allez acquiescer que 45 minutes bien assit dans un endroit calme est beaucoup plus productif que 60 minutes dans un autobus entassé. Chacun sa gestion du temps!

@PhilT :
« Encore aujourd’hui je prends l’autobus « à temps partiel » (nous avons une auto + 1 passe d’autobus) et c’est surtout à l’heure de pointe que je l’apprécie le plus: au lieu d’être pogné dans le traffic avec une gang de stressés je peux décompresser, penser à autre chose et écouter de la musique ou des vidéos. Au final j’arrive plus reposé à la maison, ce qui vaut pas pour moi mal plus que le dix minutes que je « perds » (30 min pour la bus vs 20 min pour l’auto). Et de toute façon, au nombre d’heures que la personne moyenne (moi le premier) passe devant la TV/Internet, est-ce qu’on est vraiment à 10 minutes près? »

Pour ce qui est du concept de relaxer chacun son tempérament. Moi ça me stresse bien plus d’être pris debout en sandwich entre deux personne qui sente le parfum ou la transpiration que bien confortable dans mon auto après avoir passé 8h debout pour mon travail. Sa me stresse encore plus de pas être maitre de mon déplacement et de pouvoir faire quelques arrêt à ma guise ou des détours pour soit éviter le dit trafique ou juste pour en profiter et faire l’épicerie et pouvoir ramener mes 4 sacs dans le coffre de ma voiture. Je dis pas que l’autobus est inutile je trouve ça très pratique quand je ne suis pas pressé et que je veux aller prendre un verre en ville et ne pas chercher de stationnement et pouvoir l’échapper la tête tranquille. Mais si je veux veiller plus tard que ce que le RTC dicte je dois revenir en taxi et à la fin de ma soirée ça m’a couté plus cher qu’avec ma voiture et Tolérance Zéro.

Un moment donné il faut arrêter de vouloir imposer son mode de vie/transport à tout le monde. Personne ne vous force à avoir une voiture alors laissé moi tranquille sans ma passe du RTC. Puis-je avoir le droit d’être le seule juge de ce qui est le mieux pour mon mode de vie et mon bien être? Est-ce que c’est possible d’arrêter de prendre des « Études » pour du cash quand elles sont teinté d’intentions et orienté vers une réponse? Bientôt une étude va démontrer que la voiture donne le cancer du pied et tous les autobuseux* vont faire l’éloge de cette absurdité!
*autobuseux : Ceux qui prêchent le dieu autobus sans même réfléchir. Mettez le chapeau s’il vous fait. Si le terme vous choque, vous êtes peut-être plus religieux que vous le croyez!

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Je ne comprends pas les gens qui disent que l’université Laval sera plus durable le jours où elle limitera ses espaces de stationnement. J’ai de la difficulté avec ce concept. C’est comme refaire un autoroute avec moins de voies pour que ceux ci prennent l’autobus.
Je crois que la population (ville et banlieue) opteront pour le transport en commun lorsqu’une bonne alternative leur sera proposé (ex: Métro, tramway). J’ai vécu à Vancouver et j’avais une auto ,mais depuis l’arrivée du sky train, l’auto a pris le bord!

Alex

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En voilà un qui a tout compris !!! (aucun sarcasme ici)

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Par exemple, si le voyage en autobus prend 20 minutes de plus qu’en voiture, et que l’horaire de la dernière autobus que vous devez prendre, vous fait débarquer à 8h10 pour arriver à temps au travail à 8h30, celà fait donc 40 minutes.

Donc 40 minutes de plus pour le déplacement mais également 40 minutes de moins pour dormir le matin.

Sur le temps global de voyagement dans cet exemple, si l’on compte 40 minutes le matin et 40 minutes le soir (supposant que l’autobus ne vous attend pas nécessairement à la porte lorsque que vous terminez le travail), cela fait 1h20 par jour. Pour quelqu’un travaillant à l’année et qui a en moyenne 3 semaines de vacances, cela fait 325 heures de plus de voyagement par année qu’en prenant sa voiture.

Donc 13,5 jours de plus par an. 13,5 jours de moins pour ce reposer, s’entrainer ou s’occuper des enfants!

Bien sur, l’automobile va couter plus cher mais comme on dit, le temps, c’est de l’argent!

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Tu as raison. Mais d’un autre côté, si j’ai 22 ans et que j’habite chez mes parents dans Charlesbourg… ça se peut que je m’achète une voiture.

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Ça dépend…

pour un étudiant qui travaille « typiquement sur un horaire atypique », ça peut faire une bonne différence entre attendre 20 minutes + 60 minutes de bus en période creuse pour se rendre au resto où il travaille à temps partiel, que de prendre 20 minutes pour faire ce trajet en auto. En dehors des heures de pointes, et moindrement qu’on se dirige en banlieue, c’est plutôt 60 minutes qu’on peut sauver.

Aux heures de pointe, on peut quand même sauver 15 à 30 minutes dans chaque direction si on habite en banlieue ou même assez près à Ste-Foy. Quand on ne doit s’occuper de personne d’autres que soi-même ce n’est pas un problème. Mais pour les 10 ou 12 000 personnes qui travaillent à l’université, il y en a sûrement un bon nombre dans le lot qui travaillent sur un horaire régulier et qui ont des enfants à transporter à la garderie ou même à l’école primaire. On ne décide pas toujours de l’école et rarement de la garderie (on est content d’en avoir une), et encore moins de leurs heures. Dans ces cas, 15 minutes peuvent faire une grande différence. De plus, il faut ajouter au 15-30 minutes le délai entre l’heure de l’auotbus et celle du travail ou de la garderie. Par exemple, si on doit prendre un autobus qui arrive à 17h05 pour arriver à destination avant 17h30 (en supposant qu’on ait laissé l’auto là le matin, on en a encore besoin…) et qu’on doit pour ce faire prendre l’autobus à 16h20, mais qu’on termine à 16h30, ça ne fonctionne juste pas… mais en auto ce n’est absolument pas un problème.

Il y a sûrement tout plein d’autres cas où il ne s’agit pas de vouloir sauver à tout pris quelques minutes, mais plutôt une ou deux heures par jour, ou simplement être en mesure de respecter d’autres contraintes horaires.

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