Ça doit être ce genre d’entrecroisement.

On parle toutefois de mettre la piste cyclable au « centre » de la chaussée, ce qui m’embêtait un peu au départ (centre = ligne jaune médiane?). Toutefois, après vérification de la rue en question, il s’agit d’une rue en sens unique direction sud, dont la voie de droite tourne obligatoirement sur St-Jacques. Je crois donc qu’il s’agit exactement de ce que vous présentez suivant votre lien.

La seule chose qui m’inquiète, c’est le respect du « cédez le passage aux vélos ». Cela peut être un problème autant dans les cas d’obstruction (i.e. la file de véhicule depuis la lumière au bout refoule jusque dans l’entrecroisement, même genre de cas que ceux qui s’avancent dans une intersection sans pouvoir la franchir à cause du trafic), que les cas de collisions, où l’attribution de la faute sera évidente mais n’éliminera pas pour autant les blessures conséquentes à la collison.

Ce sera peut-être moins pire à Montréal qui si on tentait de faire ça ici. J’ai souvent l’impression qu’il y a plus de courtoisie et de respect du code de la route à Montréal (« vraiment en ville » du moins) qu’à Québec, considérant l’achalandage. Peut-être juste une impression…

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Accès Transports Viables a souvent des propositions utiles. Ne serait-ce que pour l’échange des idées. Devrait et pourrait intervenir plus souvent ! :)

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La Ville de Québec gagnerait aussi à s’inspirer de Montréal pour l’usage de sas vélo, qui sont en fait des lignes d’arrêts avancées pour cyclistes qui permettent d’éviter les conflits, de faciliter les virages, d’augmenter la sécurité, etc. Ce sont des aménagements légers qui font toute la différence et ne coûtent pas cher :

http://nacto.org/cities-for-cycling/design-guide/intersection-treatments/bike-box/

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